История Рибинск
появяване
Остър нос между тях се нарича на стрелката. Устието на река Sheksna - ляв приток на Волга, както и други области на левия бряг станаха част на града, само на ХХ век. поради бързия растеж в периода на индустриализацията.
В историческия център на града намерени каменната ера. Най-старото селище при сливането на Волга река Sheksna, наречена Уст-Sheksna.
Първа записана поради бунта на Ростов в 1071: Иън Vyshatich "Сташа Уст-Sheksna" за осъждането и наказанието на бунтовниците от мъдреците.
Разкопките показват следи от обширна търговски и занаятчийски селища началото на XI век. (На площ по-голяма от 30 м) с продукти византийски и скандинавски произход изобилие дирхеми арабски. Очевидно е, че на мястото на съвременния град, бе основна точка на търговски път на Волга. Намерени действа и печат Игор Ярославич.
Следващия път, когато селото се споменава през 1504 вече като селище риба в духовната грамотност Иван III. По това време и по-късно селище тя принадлежи на царе Москва директно и при условие, кралския двор на риба. Запазете документа на природен данък риба на жителите. Слобода е направена от дърво, и от тази епоха в град паметници не оцелее.
В XVII век. построен първият камък на църквата, включително катедралата на града Преображение.
XVIII-началото на XX век.
През 1777, Fish Слобода, превръщайки се в центъра на квартал на провинция Ярославъл, получи статут на град и името на Рибинск.
След прехвърлянето на българската столица на Рибинско беше в много благоприятно географско положение - на кръстопътя на маршрути от Санкт Петербург до Каспийско море и Сибир (от другата страна на Кама) до Балтийско море, което е основната причина за бързото развитие на града в XVIII-XIX век.
Тук завършва маршрута дълбоко вода от долното течение на река Волга. Над града, в град груба сила, Волга стана толкова плитка, че тя нагази. Следователно, налице е претоварване в Рибинск стоки и зърнени товари, дойде от долното течение на Волга, в малките кръвоносни съдове, които могат да се ориентират вода система Tikhvin свързване на Волга с Балтийско море и Мариинския.
През 1863 г. за изграждане на железопътна по Sheksna, и през 1870 г. от жп Рибинско Bologoe, след което е имало претоварване и влакове. Допълнителни товар България следват във всички краища и чужбина. В началото на ХХ век. хляб и стоки са били доведени в Рибинск до 1,5 милиона тона на стойност около 75 милиона рубли. Само една сравнително малка част от зърното се смила в местните мелници и отиде да варя бира.
В града е имало големи складови помещения, в това число един от първите петролни депа Нобеловите братя.
До този момент в Рибинск премества жителите на съседните градове, които икономическото развитие пощадиха :. Углич, Бежецк и др товаро-разтоварителни през лятото привлече в града огромен брой лодкари и kryuchnikov, които са живели на брега на морето и много пъти надвишава броя на постоянно пребиваващи. Така че, в началото на ХХ век. зима град има население от 25 хиляди души. човек, но в периода на навигация, тя се увеличи четирикратно. Маса развитие на корабната компания на река Волга е довело до факта, че от 1870 лодкарите на Волга останали.
развитие на промишлеността
Merchant Н. М. Zhuravlov през 1859 г. е изграждането на най-големия кабелен завод в Европа около града, а след това тухла и Корабостроителница (наводнени по време на строителството на язовира през 1940 г.).
Построен металургичен завод Головин и железопътните работилници (въз основа на който сега работи завод на пътни машини "Raskat"). В града има голяма мелница търговец Калашников Д. и А. Galunov. През 1907 г. Нобеловите братя построени все още съществува корабостроителница в предградията село фиш.
По време на Първата световна война, градът е евакуиран предприятия, които са довели до сега съществуващите централи (въз основа на предприятието "Финикс" се появи "Poligrafmash" и корабостроенето предприятие "Vympel" въз основа на растението "Пролет"). През 1916 г. започва изграждането на автомобилен завод "български Рено", въз основа на която по-късно израства растение Engine.
От XVIII век. градът е построена на един план, създаден от Ярославъл провинциален архитект И. Levengagenom през 1784: една улица, успоредна на брега на Волга, други строго перпендикулярни квартали по отношение на - квадрат. Главната улица на града беше от Кръста, опъната по Волга. В ъглите често се издигнат двуетажни къщи, типични проекти, които са били приети в българска държава.
Поради големия брой на търговците на града се характеризира с високи държавни жители, с малък статус на населението и окръг беше много институции, характерни за големите градове: училище, колеж, библиотека (1864 - Обществената библиотека в Corn Exchange 1880 - zemskaja Library) , оформен алея, градските паркове, църкви от всички деноминации (с изключение на православните - Старообредство, църква, една църква, лутеранска, синагога).
През 1860 г. той построява печатница, която се превърна в една голяма функциониране предприятието днес. От 1864 година вестникът на града е на разположение.
През 1876 г. архитект В. А. Shrotera построен голям театър, на сцената с една обиколка, която почти посети всички известни преди революцията артисти на България (опожарен през 1921 г. и демонтирани тухла).
Corn Exchange в Рибинск, открита през 1842 г. беше третият борса в България; През 1912 г. е построена нова сграда. В началото на ХХ век. в града е имало власт, водоснабдяване, улично осветление.
През 1921-23 GG. градът е бил център на провинция Рибинск, а през 1929-30 - област Рибинск. От 1936 - като част от региона Ярославъл.
Рибинско нов етап на развитие започна с индустриализацията на страната. От началото на 1930 г., градът се разраства бързо, трансформира от индустриална търговия. В основата на растението, "Български Рено" е създаден най-големият Motors завод в града произвежда основно авиационни двигатели. През 1932 г. в града отвори Рибинско авиация институт. Орджоникидзе.
За разлика от много съветски градове, това предприятие, никога не е бил "град, образуващи" в града е имало много други големи предприятия: фабриката на печатарски машини, корабостроителници, фабрика пътни автомобили. Той продължи да играе важна роля речното пристанище и свързаните с него складове, включително зърно асансьори: през 1936 г., в близост до гарата "Рибинско търговия" е построен терминал асансьор, най-големият в Европа по време на строителството.
Растенията са около населените места на работниците, които са дали имената на градските квартали: Изток, Северозападна и около централата на двигателя, стари и нови - в близост до корабостроенето katerozavoda, Volzhsky - в близост до механичен завод.
През 1930 г. част на града се превръща в модерна форма, много селища са част от Рибинск: села бюст, Kopaeva, Volzhsky, 14-GES водноелектрическа селище, както и Транс-Волга, където много хора се премества от наводнените райони.
През 1936 г. в рамките на проект "Великата Волга" изграждане на Рибинско електроцентрала и водопроводни съоръжения започна. Проектът има няколко цели: да осигури маршрут дълбоко вода от Волга до Балтийско море и за река Москва, както и да се задоволяват все по индустриален център с електричество. Строителство се извършва организация "Volgostroy", с участието на голям брой затворници "Volgolaga". Построена е за търсене на мястото, където река Волга е особено малък, близнак шлюза и преливника на язовира Рибинск. Водно язовири блокирани коритото Sheksna, която сега е над язовира е обединена с Волга в един резервоар. Рибинско водохранилище необичайно широк и плитък, той наводни големи площи земя в заливните равнини Sheksna и Mologa, за които е разкритикуваха проекта. Reservoir, освен много села и села, наводнен град Mologa, чието население най-вече били преселени в Рибинск.
Великата отечествена война
По време на Великата отечествена война на 1941-45. жителите на града с технически специалности, най-често се сервират в авиацията и танковите войски. Много от тях бяха отличени със званието Герой на Съветския съюз. Борба на града не е пряко засегната, но в покрайнините на река Волга са били построени укрепления, все още съществуват останки от които.
Сити, предприятия, складове са били бомбардирани от немски самолети. Редица стратегически съоръжения, включително завод на самолетни двигатели и авиационно институт, са били евакуирани до град Уфа, където те дадоха основания включват (Уфа стопанска камара Engine, Уфа Държавната въздухоплавателна Технически университет).
Много от жителите на града са били евакуирани в Уфа, трайно се установяват там. Въпреки това, след известно време, тези обекти са пресъздадени в Рибинск.