Инсталиране на Koni амортисьори, вместо оригинала - полезни съвети и инструкции Mazda - Базата знания
Добър автомобил Mazda3, и обработка на ниво, но с течение на времето, ако сте искали нещо повече, плюс много депресиращо външен вид на задната част на автомобила, което изглежда малко по-zadranoy тази опция е за вас. Купете си набор от Koni Sport Kit.
![Инсталиране на Koni амортисьори, вместо оригинала - полезни съвети и инструкции Mazda - Познаване основа (Кони) Инсталиране на Koni амортисьори, вместо оригинала - полезни съвети и инструкции Mazda - Базата знания](https://webp.images-on-off.com/27/692/177x200_lm10kk36umjuprsjixdy.webp)
Какво няма да се включат в преградите стелажи, беше решено да се закупят всички останали, отбранителни халфове, нападатели и прашници. След prosharivaniya магазини, стана ясно, че всичко, което трябва да се подхожда от fokus2 Ford, в крайна сметка е било разпоредено китове лагери за подкрепа (2 броя) на SKF, всичко останало (изпъкналост плочи, блъскайте, по-долу). В резултат на това всички тези допа, ми струва около 2500r. ако не ме лъже паметта. Е, някои фот prbobretennyh компоненти на всички компоненти трябва да подпечата FoMoSo Ford Motor Company
![Инсталиране на Koni амортисьори, вместо оригинала - полезни съвети и инструкции Mazda - Познаване основа (Кони) Инсталиране на Koni амортисьори, вместо оригинала - полезни съвети и инструкции Mazda - Базата знания](https://webp.images-on-off.com/27/692/200x151_846trdtyb0pu3hy6x936.webp)
![Инсталиране на Koni амортисьори, вместо оригинала - полезни съвети и инструкции Mazda - от базата знания (Mazda) Инсталиране на Koni амортисьори, вместо оригинала - полезни съвети и инструкции Mazda - Базата знания](https://webp.images-on-off.com/27/692/200x151_0zf17q48hegrwrh05f2y.webp)
![Инсталиране на Koni амортисьори, вместо оригинала - полезни съвети и инструкции Mazda - от базата знания (Mazda) Инсталиране на Koni амортисьори, вместо оригинала - полезни съвети и инструкции Mazda - Базата знания](https://webp.images-on-off.com/27/692/200x151_3vf999ko23wpby9jz9ds.webp)
![Инсталиране на Koni амортисьори, вместо оригинала - полезни съвети и инструкции Mazda - Познаване основа (Кони) Инсталиране на Koni амортисьори, вместо оригинала - полезни съвети и инструкции Mazda - Базата знания](https://webp.images-on-off.com/27/692/200x151_hhtsbs5mzn64dbxuytad.webp)
Демонтаж на предното окачване няма да бъде описано, тъй такова ръководство е вече тук. Ние правим няколко допълнения.
Елементите за подкрепа се събират чрез вкарване една в друга
![Инсталиране на Koni амортисьори, вместо оригинала - полезни съвети и инструкции Mazda - Познаване основа (Кони) Инсталиране на Koni амортисьори, вместо оригинала - полезни съвети и инструкции Mazda - Базата знания](https://webp.images-on-off.com/27/692/200x151_f25xfk6zmdfxk28m1i4l.webp)
![Инсталиране на Koni амортисьори, вместо оригинала - полезни съвети и инструкции Mazda - от базата знания (Mazda) Инсталиране на Koni амортисьори, вместо оригинала - полезни съвети и инструкции Mazda - Базата знания](https://webp.images-on-off.com/27/692/200x151_0jy1ty9fa34xqszf0p6i.webp)
Рокли и чистач ще устои.
Това е най-стандартни и спортни коне
![Инсталиране на Koni амортисьори, вместо оригинала - полезни съвети и инструкции Mazda - Познаване основа (Кони) Инсталиране на Koni амортисьори, вместо оригинала - полезни съвети и инструкции Mazda - Базата знания](https://webp.images-on-off.com/27/692/200x151_hk1j6ya6fzxr5r84bfcd.webp)
Между другото на стандартния подкрепата присъства на същия стигмата на FoMoCo, но малко по-различните номерирани
![Инсталиране на Koni амортисьори, вместо оригинала - полезни съвети и инструкции Mazda - от базата знания (Mazda) Инсталиране на Koni амортисьори, вместо оригинала - полезни съвети и инструкции Mazda - Базата знания](https://webp.images-on-off.com/27/692/200x151_swhcifjyntnwf4tvfh0k.webp)
Е, тогава, както в инструкцията по-горе, развийте всички, отпускаше юмрук, като дупка от другата страна малко, малко под peepka на болтове, той няма да се върне, е извратил с montazhki. И още една малка бележка, една работа е изключително неудобно. От втората багажник е по-лесно да се направи по следния начин. Първо смазване края на амортисьор масло, след което затегнете багажник в горната част и закрепете в юмрук. След сгъстяване на рамото на суспензия от крик
![Инсталиране на Koni амортисьори, вместо оригинала - полезни съвети и инструкции Mazda - от базата знания (Mazda) Инсталиране на Koni амортисьори, вместо оригинала - полезни съвети и инструкции Mazda - Базата знания](https://webp.images-on-off.com/27/692/200x151_kepkz6s6wmbzbksnjv45.webp)
И тогава леки удари с чук на юмрук (тази светлина, тъй като е необходимо само вибрация), самата Front влиза в юмрук, както трябва да бъде
![Инсталиране на Koni амортисьори, вместо оригинала - полезни съвети и инструкции Mazda - от базата знания (Mazda) Инсталиране на Koni амортисьори, вместо оригинала - полезни съвети и инструкции Mazda - Базата знания](https://webp.images-on-off.com/27/692/150x200_v9tybcxeoa8a1si33d72.webp)
И преди да е готов
![Инсталиране на Koni амортисьори, вместо оригинала - полезни съвети и инструкции Mazda - Познаване основа (Кони) Инсталиране на Koni амортисьори, вместо оригинала - полезни съвети и инструкции Mazda - Базата знания](https://webp.images-on-off.com/27/692/200x151_xj41pi3k6088qdv16xh6.webp)
![Инсталиране на Koni амортисьори, вместо оригинала - полезни съвети и инструкции Mazda - Познаване основа (Кони) Инсталиране на Koni амортисьори, вместо оригинала - полезни съвети и инструкции Mazda - Базата знания](https://webp.images-on-off.com/27/692/200x151_bi3rn6m96duuel3flz4p.webp)
![Инсталиране на Koni амортисьори, вместо оригинала - полезни съвети и инструкции Mazda - от базата знания (Mazda) Инсталиране на Koni амортисьори, вместо оригинала - полезни съвети и инструкции Mazda - Базата знания](https://webp.images-on-off.com/27/692/200x151_mm3pw1js7sxwnat5vlku.webp)
Тъй като задните колони са регламентирани само в отстранения държавата, реших да отида и да си играе с настройките на предницата, за да разбере какво имам нужда. В позицията меки много удобни, окачването е по-стегната и енергия, колкото в режим на твърдия дискомфорт също не бе счетено, може би се дължи на факта, че дъното е стандартна, но повече за това по-късно.
С корекцията дойде neponyatka защото според настройките на производителя може да се регулира в диапазона от 720 m, т.е. то два пълни оборота, получавам три еднакви или малко повече от оборота. Исках да проявяват 50% т.е. един пълен оборот, но с оглед на посочените по-горе проблеми, реших да се коригира от крайни позиции, се изви в максимална твърдост и обратно с един оборот назад, по такъв багажник и са инсталирани.
защото ръчно преместване на задното окачване, аз никога не съм намерил, че не е без грешки. Сега, в ред.
![Инсталиране на Koni амортисьори, вместо оригинала - полезни съвети и инструкции Mazda - Познаване основа (Кони) Инсталиране на Koni амортисьори, вместо оригинала - полезни съвети и инструкции Mazda - Базата знания](https://webp.images-on-off.com/27/692/200x151_vnha0qlvnacjfv3nykva.webp)
Изключете дъното закрепване на амортисьора. Тук вниманието трябва да развийте болт от вътрешната страна, т.е. сякаш изпод колата, отвън, тъй като не е гайка гайка. Той е заварен към лоста, така че дори не може да се опита да го разхлабите. Опитах се. Таз всичко това навик, когато болта и гайката само болтове Mazda.
Освен това развийте горната амортисьора
![Инсталиране на Koni амортисьори, вместо оригинала - полезни съвети и инструкции Mazda - Познаване основа (Кони) Инсталиране на Koni амортисьори, вместо оригинала - полезни съвети и инструкции Mazda - Базата знания](https://webp.images-on-off.com/27/692/200x151_a6vrdtx9t4ytumjhc7pn.webp)
Тук съм от сърце namaterilsya. Шайбите са изработени от метал, който е една година на работа, както и ръждясали коли, както и неразумно дълго шпилки и гайки до 12, подходящ за тресчотка главата ми не е, така че трябваше да се обърне на тръбата. достатъчно приятен, въпреки че от лявата страна, отправен достатъчно лесно, но правото е имал доста пот, нали някак си имаше повече ръжда, дори и амортисьор прът в дясно е много ръждясал см на конци. Но всичко беше дреболия в сравнение с повдигане извори.
Пролетта е много по-дълго, отколкото изглежда, трябваше да се дръпне на връзките, но пролетта е плътно се тълпят, за да видите в горната част на болта, може да си помисли, че това, което най-добре чашата, и за отстраняване на пролетта трябва да развийте чашата.
Това е една и съща болт
![Инсталиране на Koni амортисьори, вместо оригинала - полезни съвети и инструкции Mazda - от базата знания (Mazda) Инсталиране на Koni амортисьори, вместо оригинала - полезни съвети и инструкции Mazda - Базата знания](https://webp.images-on-off.com/27/692/200x151_rn18hr6qtpxr8okofpew.webp)
Но се оказа, че през пролетта той няма нищо общо и не е необходимо да го развийте.
защото тя не се предава, а пролетта е необходимо, тъй като това се отстранява, следващата Решението е разхлабване на лоста
![Инсталиране на Koni амортисьори, вместо оригинала - полезни съвети и инструкции Mazda - Познаване основа (Кони) Инсталиране на Koni амортисьори, вместо оригинала - полезни съвети и инструкции Mazda - Базата знания](https://webp.images-on-off.com/27/692/200x151_43cjxdbppaogal2pqmck.webp)
Това дава по-голяма свобода, за добро все пак трябваше да се обърне на стабилизатора, но не искаше дори да се занимавам с тях, тук вече се изисква помощта на един приятел, аз натиснете лоста и той успява да се пружина, както и по същия начин да се сложи нова пролет. От втората пролетта приложили насилие, защото Той нямаше нито сили, нито желание да се занимае с катарами, а времето бързо се премести в нощта, просто вдигна пролетта планината и дръпна. пружина отлетя пет метра)))), така че не се препоръчва.
Стандартна пружина и коне
![Инсталиране на Koni амортисьори, вместо оригинала - полезни съвети и инструкции Mazda - Познаване основа (Кони) Инсталиране на Koni амортисьори, вместо оригинала - полезни съвети и инструкции Mazda - Базата знания](https://webp.images-on-off.com/27/692/200x151_gm4qxgljztzy3ooee47o.webp)
Това е всичко. Време е за всички изразходвани 8 часа, с оглед на факта, че той е работил сам, взети заедно само на задните пружини. Според регламента: обратно - минус един завой на максимална здравина, отпред - минус четвърт оборот от максималната твърдост (след препоръките на производителя не да работят в екстремни настройки).
Снимки на самата машина
![Инсталиране на Koni амортисьори, вместо оригинала - полезни съвети и инструкции Mazda - Познаване основа (Кони) Инсталиране на Koni амортисьори, вместо оригинала - полезни съвети и инструкции Mazda - Базата знания](https://webp.images-on-off.com/27/692/200x151_75073yz1cscg7wcdu59v.webp)
![Инсталиране на Koni амортисьори, вместо оригинала - полезни съвети и инструкции Mazda - от базата знания (Mazda) Инсталиране на Koni амортисьори, вместо оригинала - полезни съвети и инструкции Mazda - Базата знания](https://webp.images-on-off.com/27/692/200x151_nzqudqub38hgvxi970jq.webp)
![Инсталиране на Koni амортисьори, вместо оригинала - полезни съвети и инструкции Mazda - Познаване основа (Кони) Инсталиране на Koni амортисьори, вместо оригинала - полезни съвети и инструкции Mazda - Базата знания](https://webp.images-on-off.com/27/692/200x151_9j4vs18qzxhq4eqmcrfi.webp)
![Инсталиране на Koni амортисьори, вместо оригинала - полезни съвети и инструкции Mazda - от базата знания (Mazda) Инсталиране на Koni амортисьори, вместо оригинала - полезни съвети и инструкции Mazda - Базата знания](https://webp.images-on-off.com/27/692/200x151_aea6b44s0wa0x6xbtx9n.webp)
Усеща се като, все още е трудно да се каже, защото Карах това спиране просто двадесеткм. Но разликата е значителна. Ще започна с пистата, derzhak супер, сега характеристиките на гума и окачване достатъчно последователен, липсва ефекта на йо-на-кутия, безкрайно дълга дъга се извършва в една лента със скорост от 150km / h, се е изненадан, когато погледна към скоростомера стандартна суспензия, при 120km / h е вече не е много удобно, колата започва да си говори и трябваше да рулира. добре, или bumpiness започна поради кормилото. XS. Градът, със сравнително добър асфалт, там не е много ясно изразен ефект "Kozlenev". вероятно заден багажник трябваше да се направи, както снизходително Когато експериментира с твърдостта на предните и задните укрепващи елементи са стандартни, не сте имали този смисъл в максимална твърдост. За преминаването на нередности, всички достатъчно добре, не е лошо, не zubodrobilka приятно мека претоварени през релсите, задното окачване работят не толкова силно и шумно като стандарт. Днес, на път за работа, в стария град, с достатъчно лошо асфалт, вече неудобно, особено на мястото на асфалт ремонт, като ние пукнатини изпълват с битум и се поръсва с асфалт, резултатите, получени мини изкуствени неравности, които са много трудно и неприятно да се проведе на зимни гуми а стандартната окачването, сега просто жест, например, Ленин булевард (Samartsev разберете какво имам предвид). Ами стандарт. намалял pecks по време на ускорение и спиране, като например как да се намали на купето, но всичко е субективно, много хубаво завинтва в завоите, аз бях приятно изненадан, когато карах до къщата, там е мястото, където на главния път се движат надолу, за да непълнолетния, и там е много тесен фиба и обратна посока движение, преди това трябваше да отиде широк и да се намали скоростта на приличен, а сега за мен беше удоволствие с него да се притеснявам в конезавод. За специален клирънс и няма жертви, по пътя към работата на миналото в нормален режим, същите кладенци, релси и кладенци, преминали по-внимателни (за да разберете какво е това, което), но точно същите, както на стандартния окачването. За шофиране на бордюри, вероятно трябва да се забравя, но да се обадя без проблеми, но да се изнесат вече napryazhno, и на някои особено лоши места сега трябва да обикалят, но в тази област съм със стандартна суспензия държеше, а сега дори по-лошо, въпреки защита, като същевременно никъде уловен главно или прагове или корема, само това, което съжалявам, е фактът, че сега не мога да се обадя в гаража (GSK 3-ти етаж), въпреки че тя трябва да се върне, за да се опита, може и стана))). Ами тук е колко време и всичко, ще свикнеш с окачването, както и един месец се планира да се състезава и ще имате възможност да се докоснете до спирането в битка режим.
Изводи: картинг на mazdy3 не работи, я стол, също не може да се нарече (на столове е опит да се вози), въпреки че се регулира почти максимална здравина плюс много твърда гума напомпана до 2.5. Като цяло, в момента съм много щастлива.