Има ли смисъл да се сложи спортен разпределителен вал
Един от най-често срещаните видове тунинг, е монтирането на спортен разпределителен вал. Разграничаване "обикновените хора" и "кон" шахти. Как те работят и какво е то?
Сама по себе си, разпределителния вал, от механична гледна точка - това е "мозъкът" на двигателя, той определя продължителността на отваряне на вентила и скоростта на възстановяване, това е само в земята и образува естеството на работата си.
Ние искаме да се подобри ефективността на колата си, тя се променя във всеки детайл. Тъй като стандартното устройство, с форма, много е средно, и поради това не могат напълно да отговаря на нашите нужди.
Една от основните и най-важни характеристики на двигателя е нейната сила, тъй като работата му е засегнато от въртящия момент. Често най-голяма мощност на стандартния автомобил може да бъде получена само след определена скорост, които са близо до максимума. Шофьор - extremals трябва впечатляващ въртящ момент на двигателя, които ще закрепете машината напред веднага след натискане на педала на газта. Това е, което осигурява въртящ момент, ако това е относително постоянен и достатъчно голяма, за средни и ниски обороти. По отношение на водачите, ВАЗ двигатели имат много голям недостатък - те не дърпайте на ниските честоти на въртене на коляновия вал. Двигателят не разполага с достатъчно допустимост до 3000 оборота в минута, в резултат на което има постоянно друсане при стартиране на машината от мястото с остър натискане на педала на газта неуспехи често се случват. За да се подобри priemistostnosti, увеличаване на размера на доставка на желания горими смес в цилиндъра, с други думи, че е необходимо да се промени фаза на отваряне и затваряне на клапана.
В превозни средства, при инсталирани спортен разпределителен вал, смес за зареждане на фуражите в цилиндъра - е оптимална, което се постига чрез увеличаване на височината на повдигане на клапата. Настроена в добри плавни профила камери, а това осигурява по-добро време за работа. Sports разполагат дървета - е изместването на детонация, тя е много забележим, когато коляновия вал се завърта при ниски честоти.
В днешния свят има много спортни разпределителни валове, те са предназначени за различни начини на шофиране:
- вал кон "пътека";
- вал универсален "град - по маршрута";
- масовия вал въртящ момент за градско шофиране.
При избора на определен обем rasredvala двигател клапан с по-малък асансьор, ти осъзнаваш, най-голям положителен ефект се получава, когато коляновия вал се завърта при ниски честоти. Увеличаването на капацитета на най-високите честоти позволява използването на камера с голям ентусиазъм камери.
При избора на вала, често се опитват да променят кривата на въртящия момент, или да промените силата в диапазон от режими на работа на двигателя, в зависимост от вашия стил на шофиране и лични предпочитания. Максималната стойност на рейз в района на висока скорост - тогава дървото се нарича "планински" или да ниска скорост - тогава ще бъде "ниска".
Ако искате да се повиши ефективността на вече дадена скорост, ще трябва да жертват други параметри. Например, "дъното" не притежават шахтите в зоната на висока скорост, както и "седло" не работи толкова добре на скорост на въртене на празен ход, когато ниско. В резултат на това, ако трябва да се подготви машината, за да "влачите" на автомобила е необходимо да се постави вал "дъна-средата", а ако не ви харесва машина "tupizna" при шофиране в този случай ще помогне "кон" на вала.
След инсталирането на спорта raspered вал, трябва да се регулирането на клапаните. То може да бъде, че когато двете клапи са повдигнати по равно, в този момент, когато припокриващите се промени не rasredval да забележим правилното действие. Ако се сложи камера едни гърди напред, входния клапан се отваря повече от контакта, която дава по-голяма мощност на двигателя при високи скорости. И ако разпределителния вал за да се установи латентност, това ще осигури по-добра лифт изпускателния клапан, но се влоши входа, което води до нарастване на тягата в ниските честоти.
стандартни шахти разпределение клапа, разположена на около 10 mm, а тази цифра може да достигне 13-14 мм в спортни разпределителни валове. Подобни стойности за височината на повдигане на клапата, често водят хората в заблуда, те мислят - колкото повече клапана е отворен, толкова повече мощност на двигателя ще произвежда, в действителност това не е така. Има случаи, когато височината на повдигане на клапата се увеличили за разширяване на "замразяване" на вентила на мястото, когато той вдигна най-много. Един от начините за увеличаване на лифта на вентила - е да го вдигне на по-висока надморска височина.
С експерименти тя може да се определи в кой момент сместа преминава през системата от леглото на клапана започва да отслабва. При достигане на тази точка, за повдигане на клапаните на няма смисъл, тъй като тя няма да доведе до увеличаване на капацитета. Това означава, че вентилът се отваря бързо вентилът се движи, за да създадете в смукателен клапан "инерция". Чрез този процес мощност на автомобила зависи от структурата на разпределителен вал, този импулс води до увеличаване на мощността и оказва влияние върху скоростта.
Ако говорим за създаване близнаци вал и с един вал двигатели, тук не съществуват фундаментални различия. Въпреки това, в двигател с двойно вал, можете да играете с настройките, като шахти работят независимо един от друг и те също трябва да конфигурирате поотделно. За да се опрости тази задача ще трябва да използвате тези двойки от производителя, и да вземат само с polnoobaznye шахти. В този случай, разходите ви ще бъде минимално преработи.
Да не говорим за това дали има смисъл да се сложи спортни разпределителни валове на колата, но без тази пълна настройка не е възможна. Спортен разпределителен вал има почитатели си не само сред състезателите, но и сред обикновените собственици на автомобили. "Crooked" вал разширява границите за всеки шофьор.