Генератор - основната вина
Във връзка с появата на пазара на голямо количество фалшиви (фалшиви) продукти, ние искаме да Ви информираме за следното:
Ние никога не пази, не притежават и не ще проведе фалшив на склад в собствена складова база в Москва и София. Въпреки това, ние работим с голям брой доставчици, а някои от тях имат в основата си, както и оригиналните продукти, а не (фалшификация). За съжаление, ние не може да се изключи технически тези части от нашето предложение, но ние винаги ви предупредя в потвърждението на поръчката, и да решите да имат свой собствен поглед върху риска от закупуване на част или не.
Открихме фалшив?
Напишете ни писмо. Прикрепете снимки на фалшиви части.
Генератор - най-активно заредени електрически компонент
По време на шофиране честота скорост вал генератор достига 10-14 хиляди оборота в минута. Това е най-големият сред скоростта на въртене на всички автомобили единици, 2-3 пъти RPM на двигателя.
Срокът на експлоатация на генератора е приблизително два пъти по-ниска от тази на двигателя: около 160 tys.kilometrov път.
Генератори идват в две форми:- алтернатор (използва се в повечето автомобили)
- постоянен ток генератор (използван в повечето превозни средства, експлоатирани флоти)
алтернатор
AC генератор се състои от две основни части: фиксирана статора намотка в която променлив ток се индуцира и ротора. създаване на движещи се магнитно поле, а също така обхваща задвижващата ролка с вентилатор и устройство токоизправител построена.
Генератор за променлив ток е коригирано с пълна вълна трифазен токоизправител с полупроводникови диоди а.
Генератори за променлив ток имат няколко предимства в сравнение с генератори за постоянен ток. ротор алтернатор може да се върти по-висока честота от котвата на генератора DC.
При висока честота на въртене на DC генератор котва влошава контакт между четките и колекторните барове поради вибрациите на четки в тях, плъзгащи се върху колектора. В допълнение, под влияние на центробежната сила може да избяга от слотовете на намотките на котвата.
С цел повишаване на напрежението, когато скоростта на арматура не се променя, е необходимо да се намали магнитен поток, пропорционален на възбуждане. Когато се използва в този генератор електромагнити може да бъде осигурен чрез намаляване на тока в намотките на възбуждане. Този принцип се основава на регулиране на напрежението на автомобилни генератори. То се извършва с помощта на електромагнитен превключвател вибрации, наречени на реле-регулатора.
Диагноза генератор контролер реле чрез използване на диагностични щандове, на които се определя завой-по генератор на напрежение и ток на зареждане. Напрежението превключвател-регулатор трябва да бъде в диапазона от 13,9 - 14,5 V.
Трябва да се провери напрежението на колана за алтернатора. Когато приплъзването на генератора колан не се развива пълния си капацитет, което води до изтощаване на батерията.
Генераторите също проверка на износването на четки, четкодържатели и пружинната сила на състоянието на контакт на пръстените на ротора и лагерите.
четки височина, измерена при отстраняване на притежателя на четка. Ако четки са износени до височина от 8 до 10 мм - те са заменени.
Пролет титуляр сила четка трябва да се съобразява с марката на колата си, например, СЗА - H 4.2 ± 0.2 (420 ± 20gs).
Пръстените приплъзване трябва да бъдат чисти и свободни от масло.
Като състояние може да се провери чрез завъртане на вала на ротора при отстраняването на четка с ръка. Валът трябва да се върти лесно, без залепване, шум и удари.
Основните неизправности на генератора и техните решения
Алтернатори не зарядния ток (амперметър показва разряден ток при номинална честота на въртене на коляновия вал на двигателя)
Слипидж на задвижващия ремък