Фото-репортаж за ремонт на системата за вакуум и рециркулация на отработените газове - Страница 3 - клуб на аматьорите

връх налягане (за AFN) трябва да бъде 2,2 бара. Проверени в динамика в трета предавка с

1200 об / мин газ на пода и да се

4300-4500. Аз съм на стъблото на конфигурацията на задвижващия механизъм проверки, които се изви до 4500 об / мин. Той не даде такава инерция без да има нужда да се зареди, само в динамика

Върнете се в началото

Странното е имало процес на разбиране. Остава да се диагностицира и ремонт. Аз ще се опитам да докладва за получените резултати.

WV Sharan 97 1,9TDi akpp

Върнете се в началото

Всичко добро здраве!
Уикенд гараж (отново). Намерих габарит, която може да се измери с вакуум.

За първи път се присъедини на мястото, където броят 32 в диаграмата. И чай добавя към него се прецени (т.е. системата остава оперативен). Започната, манометър показа 0.5. Pedal'ku натисна газ от първа ръка леко се отклонява за увеличаване на вакуума и след това вакуум е намален. По принцип, както е описано по-горе, се оказва, че N75 - работа. Единственото нещо, което обърква стойността на свидетелството.
втори вход време свързан N75 вместо схеми 36. манометър отчитане - 0.7 pogazoval. стрелка спадна до 0.9.
Чрез визуално наблюдение на задвижващия механизъм (чрез огледалото) е наистина движението на пръта между върховите точки на 5-8mm.
Това са резултатите от едно пътуване до гаража.
Кой мисли, че? не мога да отида Monometr свързан?

WV Sharan 97 1,9TDi akpp

Върнете се в началото

Имам го уредили вместо схеми №28. Маркуч №12 принцип да бъдат изключени от системата. Tube №22 и №10 е свързан към линията. Но преди това, щях първо на всички процеси ще се качват габарит вместо №22A

Върнете се в началото

_maximus_.
Вместо №28 не се е свързал, защото не може да се види, за да се промени, когато натиснете pedal'ku газ, Тръби №22 и №10 е свързан към линията е необходимо да се направи, както аз го разбирам, ще изключат №23. Това е прост "възвратен клапан" е механично и освен това, сложих нов. Но за сметка №22A се съгласявате да се измери вакуум в vakumnika няма да навреди на системата. Но аз се прецени от -1 до 1.5 не са намерили друг. Най-общо казано, много благодаря за психично помощ. Утре искаше турбина. Бих искал да. Още по-лошо няма. Накладки взеха смазват обтегнати, но все пак да го намерят. И пълен напред. Ако не забравяйте фотоапарата надолу, стреля и легна в съответния обект.

WV Sharan 97 1,9TDi akpp

Върнете се в началото

Просто по никакъв начин не sadite тръба уплътнител за връщането или някакъв силикон.
Бях толкова съсипан турбина.

Върнете се в началото

_maximus_: Не, по никакъв начин sadite тръба уплътнител за връщането или някакъв силикон.
Бях толкова съсипан турбина.

Възвръщаемостта - една тръба, през която маслото се връща на двигателя след турбината. Или има заради нещо друго?
Ако за тръба за връщане на олиото - тогава какво да се сложи? Само две повърхности не sostykuesh, които е трябвало да го дам.
Аз бях в гаража - разстроен. За дълго време, че е невъзможно да се отстранят допълнителен вал ос, така че наистина не се раздвижи, и подвижен от страна на страна, докато той отвинти турбината. Просто исках да харесвам Серж
с отстранени панталони, това не се случи. Гениите са до мен има изкачи леви кръгли гайки и шестнадесетичен на колектор болтовете на прием в три свитъка. Отстранени от колектор и турбини с отработените газове. Когато отстранени всички наведнъж стана ясно. Геометрия заседнала, но най-неприятното е, реакция, и така, че остриетата на щрихи на тялото. В понеделник, късмет за ремонт. Това е колко дълго на този етап и спря.

WV Sharan 97 1,9TDi akpp

Върнете се в началото

Barhan. ако вътрешен шестоъгълник болт превъртат, в 99 случаи от сто се отвива чрез включване в подходящ размер Torh тип инструмент. че е малко грешно, но при шофиране раздробяване нови слотове. след това не съм се нови болтове. Оставям вече модернизирана чрез натискане на клавиш

Върнете се в началото

Майкъл Г. Майкъл Г. Благодаря ти, този метод е известен с мен. Направете го на входящия колектор директно върху двигателя малко неприятен.