Фото доклад служи за пред шублер Toyota Corolla - Toyota Corolla Forum

Поставяне им 5kopeek нататък. На TYK тече 71 заменя подложки, които са наистина необходими замяна, дори мога да кажа, че 1tyk perekatal като една от подложките Stoch по-малко от минимума.

- общ изглед на тампони и шублер след 71tyk план.

Когато разглобяване и отстраняване на шублер ръководство щифт са възникнали никакви проблеми, всичко е направено по начина, описан в началото на темата. Аз ще кажа, че на всички 4 "наранените" пръстите на най-често само един, защитата на което очевидно не е гарантирано при предишното след ОР. Имайте предвид, че това е по-силно засегнати пръстите по-ниска в сравнение с върха.

- същата "жертва" на дъното пръст, той, между другото, и застана на страната, където "podelas" блок и най-вероятно е самата причина, за която малко заклещи шублер по време на спиране. Проучване венеца на дъното на двата пръста, те решиха да не се променя, забелязал нищо подозрително в тях, макар и разположен в резервата имал. Оставих за следващия път.

- начин на разстройващо цилиндър бутало е избран и това е комбиниран с малък паралелен открехната отвеждащо. Не казвам, че буталото е много лесно да влиза, се полагат усилия, но ми се стори най-трудното нещо е разстроен първоначално, а след това е лесно, макар и с леко отворена дросел. Опитах да затворите гнездото - движението спря. Но "правилната" полуотворен дросел видите две предимства:
1. Оценка tormozuhi на качество, когато на теория това е "лош" (но беше ясно, между другото)
2. Е, сливането не се вземат 10-20 капки след това я изхвърля от резервоара на GTZ, така че те да могат да бъдат пожертвани, тъй като нивото, след като всички заместниците дори при 1-2 мм над максимума.

- Въпреки факта, че ръководството препоръчва прилагането на грес на protivoskripnye на плоча само от накладките мен, по някаква причина, иска да използва тънък слой грес върху всички страни на двете плочи. Външната страна на последната плоча намазана много, много тънки, от другата страна за около като на снимката.
подложки водещите пластини и седалки, на подкрепата като чисто ", за да блестят" и смазва и същ смазката че водещите палци Slipkote 220. прашници ръководства апаратчета отпред "розов" грес Toyota не са въведени от тази идея, аз посетих само опора за гърба, така че предната само Slipkote.
В резултат на това почти сглобен, поднесени шублер с тампони Рамзи изглеждаха по следния начин:

и ми се стори, Ramsey подложки продължават да седят в 1 mm под "родения" и тампон съответно с 2 мм по-долу по отношение на външния ръб на спирачния диск. Това не е от решаващо значение, но все пак. Аз ще гледам как да отглеждат този външен фланец диск. Както е случаят с задните дискове не остържете поради липса на време.

Преди окончателното сглобяване проверява ръце, пътуващи подкрепа -
От своя план е установил, че след един сезон, има смисъл да извършват тази услуга.

----------------------------------------------------------
トヨタ · カローラ

Преглед консумативи

Toyota 08887-80409 - само за гърба на смазването на подложка (protivoskripnaya).
Toyota 08887-01206 - само за смазване спирачен цилиндър втулки.
Toyota 08887-80609 - че този "заточени", специално за железници.

----------------------------------------------------------
トヨタ · カローラ

Преглед консумативи

Хора като теб са изтласкани ниска ориентировъчна с гумена лента?
Нещо не работи, тя се появи през цялото време.
Тя е следната:

или подуване, или грес бюст.

Също така подозирам, грес.

Преди това намазана веднъж литоложки - всичко беше наред, а след това се намазва с мазнина, че:

Кой съм отстранен релсите да бъдат променени, за да нови такива, както и тези rezinochki плъзнаха и се премества заедно това ръководство почти свободно. Сложих ги в гнездата и се опитват да тъпча в челюстите - мак.

И сега, за да поръчате нов комплект за ремонт?

85000 км.
Днес заменя предните накладки, спирачните апарати, обслужвани и смазват багажник на волана.
Подложки поставени Advics SN138. Размер, геометрия напълно повтаря оригинала, но ferrodo с пръски от жълт метал - значителна разлика от оригинала.
Оригинали пързаляха всички 85tk.

Calipers сервират миналата есен на водещия смазката в ред, но само малко по плочите - отмива, очевидно.
Мазнините използва StepUp Universal високо литий.

Измерванията показват, дискове:
Десен 21.5 мм
Ляво 21.37 mm (22.05 mm топчета)

Започнах да снимам Белоу багажник волан и голям прилив родния скоба. Обновено смазка, чистач на проводници и на пазара, откъм полза.
Радиуси посочено boolshiie Aki ван
Разглеждано скоба Норма 50-70. По-добре да не ходи без такава.

Ляв tormozuhu Сменете маслото в ръчна скоростна кутия в тази TO80 е завършена.
Различията в спирачната не усещат, без скърцане, които ще изглеждат.

Послепис Когато Агнето отвори втория шублер - Думата се е променило. Спирачен диск обесване в чаша. Е, бла, аз мисля, грубо отрязани - засада.
Ринат Ravilovich наричаме: "така и така, какво да правя?" Ринат увери: "Et не казва притеснявайте, ние имаме колело диск център преси."
С една дума, ако някой лице - не puzhaytes Ринат, благодаря ти!

Аз не се намери в схемата 206
И къде е мястото на цялата тази информация, защо не в публичното пространство?

Fin написал (а): П.П. Когато Агнето отвори втория шублер - Думата се е променило. Спирачен диск обесване в чаша. Е, бла, аз мисля, грубо отрязани - засада.
Ринат Ravilovich наричаме: "така и така, какво да правя?" Ринат увери: "Et не казва притеснявайте, ние имаме колело диск център преси."
С една дума, ако някой лице - не puzhaytes Ринат, благодарение

Това е точно обратното добре, той виси. Много често кара силна симпатия тук muchaniya твърдо когато се подменя. Когато този специален ги застреля следващите, фланци и поръсена грес Отстраняване мед. 20 минути на волана, добавени към общата сума от време. Задна изпечен върху по-силен. Но спокойствието, че няма да има проблем. И челюстите скоба, така че е по-лесно да се почистват.

Някъде тук. там или НДСВ.
Задръжте Accum ген и студен двигател и CAT топло. мъдрост Driver.