Форум стилисти кораб моделиране - Виж темата - регулатори, работещи във връзка с двигатели

От модератора: започна всичко тук.
С уважение,
Freelander

firma555 написал (а): Аз не знам как да се измери съпротивлението на котвата ликвидация.
На празен ток 0.9A
Празен ход при 12 V на приложеното напрежение LiPo батерии. -3650 об / мин
Двигателят абсолютно не се нагрява (работил 30 мин) ..

Нещо такова, което очаквах, 1А в бездейства. Това ху. копчето трябва да е добре да се сложи радиатора, а след това на натоварването на вала, ще бъде с котел във вътрешността на модела.
Така че батерията да съвпадат. Гледах от регулатора и скача на позицията в началото, по желание мек старт с тези двигатели

Андрю.
Какво може да спести смъртоносно ранен котка, само една глътка от бензин. (Булгаков)
Завършен. Лодка на Петър
На запасите. Axel Торсен 1810 канонерка година (замразени)
Завършени: Влекач Мери системи
Спасител на запасите Карев

технически характеристики
- Напрежение на батерията е на изчерпване:
- Литиево-полимер литиево-ро: 2-4 кутии;
- Олово-хелий Pb 12V;
- Никел-кадмиеви Ni-Cd: 7-12 кутии;
- Метален хидрид Ni-МН: 7-12 кутии;
- Максималното непрекъснато работен ток на регулатора:
- за един двигател - 6А;
- Общият брой на регулатора на тока 12А;
- съвместимост с типа на използваната двигател - всеки колекционер
двигатели за напрежение 7-17V
работен ток не повече от 6А.
- Размери: дължина - 110 мм, ширина 29mm, височина 12 мм.
- Control - Всеки стандарт RC-оборудване PPM, PCM, 2.4GHz;
- защита срещу загуба на сигнал в на предавателя;
- защита от батерията на високо напрежение (повече 17,5V);
- защита срещу твърде разредени акумулатори (не по-малко от 6,6V);
- Обръщане на полярността
- калибриране на оборудването;
- звук и светлина на дисплея;
- обратно;
- функция на възпаление;
- дрейф обезщетение функция модел обратно в хаоса (набор в%);
- Защита срещу презареждане Li-Po батерии (прекъсване на Li-ро);
- мек старт на двигателя като остър обратно, и в безпорядък,
(Готово, за да се подобри надеждността.)

lord_droid написал (а): И така, какво е различен от транзистор ключ е бил обсъждан, темата няма да запушват.

Това вероятно е първата проба. Сега се появява на регулатора (аз използвам това) и няма ключ.

Прикачени регулатор за трите двигатели Този модул за свързване към третия мотора е модул за 2 мотора. Не е радиатор.

Може и така да не се интересува и не се държат в ръцете си, снимката показва ясно, Conder и все още мъниче.
Схеми в Интернет е пълен с регулатори. но абсолютно студена не се вижда още, и това е интригуващо

но китайците имат всичко, което дойде при мен предадат писмено 40А и той изгаря от прегряване. и не спаси своите фенове.

като цяло, очакваме ви тестване на двигателя

Ясно.
Бих искал да използвам в своя дизайн VNH3SP30, това е нещо подобно. Но не се купуват никъде другаде.
Така че, докато, за токове до 6А, един куп IRF7413, IRF7416, контрол чрез Proca пристанища без шофьор.
За по-мощен: IRL2203N, IRF4905, управление на водача IR4428.
Това не е много по-скъпо, отколкото тези възли, които имате, но основният недостатък е размерът на дъската. За operetivno можете да си купите в местния Radio Shack, не е нужно да си поръчате и да чакаме.

обикновено VNH3SP30 взема решение. и 30 Можем ли да погледнете.

Relay, регулатори аз не го правят. Той остава един от най-реле, ако е необходимо за контакт. 8А на двигателя.
Максималният работен ток на моя регулатор не е уточнено връх краткосрочни и постоянно гарантирано, в които регулаторът няма да изгори толкова добре след продължителна употреба. И разбира се има запас от около 1,5 пъти. Контролерът до 6А на теория двигателят може да тегли до 9А, но аз не съм тествани. Това, което е 12А към двигателя може да се направи до 16А, отново не е тестван.
И за китайската и да кажа нищо повече. Течения там са надценени от 2-4 пъти. И плюс качеството е много лошо, съответно, са гори. Уча си верига. Те ги правят толкова специална, че те са парене, както и че ще купи нови, които постоянно ще има бизнес. И плюс за всички не е защита срещу обратна полярност. А това на практика 80% от причините за освобождаването на системните им регулатори.

По отношение на водачите VNH3SP30, че вече не мисля за тях. Но регулатори изискват за такива течения в близост до нула. Ако има постоянно, че със сигурност ще бъде стимул за извършване на развитието на контрол върху VNH3SP30. Както описанието на ток до 30А. Тя трябва да се проверява и изпитва. Все още има чипове, като защита от претоварване, ако тези телени мотори са затворени. На тази правя предпазители.
Е, най-важният въпрос на цена! Всичко това се внася и за долара. Цената на един шофьор на 600 рубли. Те се нуждаят от две плюс процента. Цената за контролерът ще бъде по-висока, но напрежението е по-висока. Нека да видим, има търсене, ще има стимул да го направят.
И заяви, че напрежение до 30V. Как да контролирате на такива водачи, може да получи универсален за ниско напрежение двигатели, както и за DWP до 27V. Сега имам отделна версия на 27V, просто релето. Тъй като реле на ФИГ какво напрежение и ток на двигателите до 27Б, оскъдна не превишава 0,6A при натоварване.

По отношение на отоплението. Той не е толкова забелязах по-горе. Разбира се, ако токовете са над лимита и топлината се появи. Само на настоящите двигатели, които използват контроли ми не превишават номиналната толкова добре, така че доставката на високо и това не се отоплява с парно. При прилагането на полевите транзистори и PWM контрол, отоплението няма. Всичко това не дойде веднага, а 8 години на експерименти и развитие.

А двигателите на прозорци, не е много много пия. За 5А при номинално натоварване. Това е глупост.
Проблемът е, когато моторни течения на 25, 50, 100A. Тук вече има и друг контролер вериги. И в модели копия от тези двигатели не трябва да се използва.
Модели FSR, така че не се нуждае от обратен и още по-скъсан. Там всичко е по-лесно и по-лесно да се направи регистрация с всички характеристики за евтини.

RA9UBD написал (а): Здравейте!
При прилагането на полевите транзистори и PWM контрол, отоплението няма. Всичко това не дойде веднага, а 8 години на експерименти и развитие.

Shim се всички видове обичат да ходят да се коригира, или aparatno Programnyj но всъщност тя не се променя. 3 И аз по-горе не трябва да карам течения. IRL540 на LH и 33А се проточи, но той не казва vseravno топлина има едва забележимо, но всички. е, и трябва да премахнете топлина при високи токове. На първия драйвер за CNC, че го направих по IRFZ44 е хо-хладно и вентилаторът е бил поставен, той t.k.shanovik 57 3 A privraschal в котела.

8 И може би интересно. Опитвам се да гледам опитите на двигателя.

Въпросът имам около bezkollektorniki. Опитах се там, за да се събере Освен това регулиране. Аз все още не може да достигне.

И ти сложи диод в паралелни намотки?
Тя изглежда като той 3A затопля от себе си, предизвикана EMF.

Можете да погледнете на веригата, където можете IRFZ44 и 3А ток?

IRL540 на LH и влека 33А, но той не казва vseravno отопление има

33А няма да бъде там. Всичко това е теория. На практика по-малко. Колкото повече трябва да се помисли коефициент на безопасност. Ако използвате един транзистор 33A, натоварването трябва да бъде не повече от 10А. Е, бихте могли да 15а. Тестовете трябва да се правят с реални двигатели.

Тази схема е много дълго време по интернет отиде, така че 297 искаше да направи бюджет шофьор

57x76mm, 18.6 kg.sm 8mm вал ток 3.0A, 1.8 ° стъпка

про диод. и дали е необходимо да се теренни работници. (По-точно в mosfete. Ако той е построен там за защита) napruga I 36 28 кХц. като проблеми на Mac. въпреки че, разбира се, по-ниска е възможно.

С kollektornikami всичко по-лесно, което правя интересни експерименти в няколко години. за това, че е постигнато в студения tranzyukov. просто един куп идеи за пластмасовия корпус, който по ebee тона.

за "истински" тест. в "истинските двигатели" е ясно, Bitty PWM проверка Осцилоскопи там. бум опитам.

С такъв огромен 28 кХц, със сигурност ще се къпе. Намаляване на честотата на превключване и ще се нагрява по-малко значително.
Плюс самоиндукционна EMF, която е предизвикана от бобините в двигателя.
За да не би полевик затопля, той трябва незабавно Предлага се отвори и затвори, т.е. че ще се отварят и затварят отпред е по-стръмен, колкото е възможно, в идеалния случай 0 сек. т.е. моментално увеличава порта напрежение, и веднага изчезна. Тъй като 80% от отоплението се извършва в момента на отваряне и затваряне. т.е. по-високата честота на превключване, така че в момента на отваряне и затваряне на фронтовете на по-голяма от на по-ниска честота на PWM.
Но за да се отървете от предния отварянето и затварянето няма да успее. Тъй като на вратата по отношение на източника, капацитет се измерва в стотици picofarads.
И тук е най-злото. За да се налага да задавате порта шофьор, който мигновено да се изпомпва и се изпуска напрежението на портата, и толкова по-силно ще направи откриване или закриване на предната част е по-стръмен, и следователно по-малко отопление.

Pro диод по конвенционален контролер без обръщане.
т.е. отнеме класики на стойност полевик и пътувания минус PWM двигател. При затваряне на транзистора на моторното бобината разгражда самостоятелно предизвикан EMF, той е мощен и е обратна полярност, и да го бие полевик. И той е горещо. Какво би ЕВФ премахнете, сложи мотора паралелно диод, Шотки не е задължително, но мощни усилватели на 6. И ЕВФ е освободена. И той диод не се нагрява! Е, може би топло, това е максимумът. И като цяло, студената управление. Освен това, на диода в транзистора, която не спаси. Но това важи само за тези регулатори, че без обръщане. Ако обрат, изглежда има EMF, зауствани диоди се tranzitsorah и отопление се дължи на ЕВФ не е така. Нагряването може да бъде само поради непълно отваряне или затваряне на горните транзистори в моста. Обикновено долната охлаждат.
Е, PWM не е скучно да се направи достатъчно висок 0,5 - 1 кХц.

В BC Регулус успя Wlad, той използва, за да бъде много активен на rcdeign. Но той не е писал на фърмуера, да вземе от това, което чуждестранното сайта. Но началото на двигателя е криво, с потрепвания. Регулатори в Китай започнаха добре.

Ако е необходимо, мога да купя толкова, колкото е необходимо и изпратите.

Да, благодаря ти. Но докато точката по този Освен това, регулирането на тези чипове не го правят. Ще едно и също нещо, че сте ме, само на напрежение ще бъде по-широк от 7 до 30V. Но е необходимо да се провери дали е на 30V, за да работи нормално.