Форум ребридер водолази - Виж темата - галванична корозия по двойки

Този вид корозия склонни към много метали, и по-специално -
неръждаема стомана. "Гнездо" в този случай - това е пространството под
всички видове депозити (пясък, тиня, и т.н.), пластмасова шайба,
усещат подложки и т.н. - с други думи, мястото, от което се класира
към влага, не може да се намери изход и къде да се образуват стагнация зона.

От неръждаема стомана - сплав на основата на желязо, което включва и хром
никел. Не ръждясва дължи на повърхността на получения продукт
тънък филм на хромов окис. При липса на кислород оксид слой
унищожен и покрити с ръжда стомана неръждаема по-добре от обикновено.
С други думи, "неръждаема стомана" не ръжда само толкова дълго, колкото е налице
достъпа на кислород. Най-лесният начин да се предотврати това
корозия видове - да ограничат достъпа на влага в "дупката" във времето
премахване на депозитите формира и да се осигури добра вентилация
"Съмнителни" сайтове.

Видове морско КОРОЗИЯ
Разположен подводен метални части обикновено са подложени на две
видове корозия: галванични и така наречените "ръжда от скитащи
течения ".

Галванична корозия е електрохимична реакция
между две или повече различни (или различни) метали. различен
защото, за да започне реакцията, трябва да бъде по-
реактивен (или по-малко стабилен) от другия или другите. когато
ние говорим за галванична корозия, имаме предвид енергийна борса.
Всички метали имат електрически потенциал, тъй като всички атоми
има електрони, чиито движение е електричество.

Галванична корозия е по-активен метал започва
когато две или повече части, изработени от различни метали, имащи
взаимен контакт (чрез обичаен контакт, или от
проводник) се поставя в електролит (течност проводим
електричество). Електролитът може да бъде нищо друго освен
химически чиста вода. Не само солено морето, но и обикновена вода
чешмяна вода се дължи на наличието на минерали е превъзходно
електролит, и температурата се повишава само неговата проводимост се увеличава
(Поради тази причина, корпусите на кораби, действащи в горещ климат,
много по-податливи на корозия, отколкото на север).

Процесът на галваничната корозия може да бъде най-ясно
описан от алуминий подводен суспендира
двигателя и витлото от неръждаема стомана. Алуминий - повече химически
активен метал - в този случай анода и по-малко активни
От неръждаема стомана - катод.

Това е, което се случва, когато тази двойка се поставя във водата, играе ролята на
електролит (Фигура 1.):
1. На анода:
а. След място за контакт (в нашия случай - през вала на витлото), електроните
потока от анода, метал по-реактивен към катода - гребане
винт. Следващата реакция се появява: Al -> Al +++ + 3д.
б. Атомите на реактивен метал стават йони
(Този термин е избран да "липса" или "излишък"
електрони), които бързат във вода и комуникират с йони
кислород чрез обмен с тях електроните и формиране алуминиев оксид.
(Този процес не се различава от това, което се случва с йоните
желязо до образуване на железен оксид).
в. Получените молекули алуминиев оксид или увлича вода потока
или отлага върху повърхността на алуминий. По този начин, подводната част
Вашите извънбордови двигатели в резултат на галваничната корозия буквално
Той се разтваря във вода.

2. На катода:
а. Тъй като анод получава електрони, и те не са лесни да се натрупват, и
реагира с йони на електролита.
б. Реакцията обикновено се извършва, както следва:
1 1/2 О 2 + 3 Н 2О + 6 д -> ОН 6.
в. Хидроксиден йон ОН - алкални, така образуван регион катод
алкална среда. (Трябва да се отбележи, че този факт трябва да бъде
не забравяйте да се има предвид, собствениците на дървени сгради - луга
унищожава целулоза).

Важно е да се разбере, че в резултат на освобождаването на всяка положителна
метален йон на анода е необходимо, е да се образува отрицателен йон
електролит, катод електрони, генерирани поради реакция.
Електрически анодните и катодните реакции трябва да са еднакви. растеж
или намаляване на катодна реакция слой причинява увеличение или намаление в отговор
ниво анодна реакция. Това е ключов факт за разбирането на процеса
Корозия и неговото управление. Тя може да се илюстрира ефекта от въздействието на
анод и катод размер. Ако една много голяма анод свързан
малък катод, анод процес корозия ще бъде бавно. И ако
да се направи по друг начин, анодът е бързо унищожена.

Алуминиеви части на лодка или моторни лодки, пълни с тях. И ако не го направите
контролира процеса на галваничната корозия, те бързо излизат от
система.

Галванична корозия може да се случи дори и в случай, ако
лодката не е някакви неръждаема стомана части. Да предположим, че
подводна част на мотора, и завийте на алуминия, но лодката, които нормално би поставени в
кей със стоманена свързваща стена и по този начин в системата на брега
мощност. На приземния жицата (така наречения "трети" - знак на почит
Осигуряване) се свързва с алуминиеви части на лодката потопени
в стоманена стена на водата (фиг. 2). Като се има предвид впечатляващата маса
стена от стомана, а подводната част на мотора, и винт изправени пред сериозни
повреди. Можете да ги предотврати с помощта на галваничен
- един вид филтър, подрязване на ниски токове напрежение и
позволявайки в същото заземяващия проводник в случай на повреда на изолация или
късо съединение, за да изпълнява своята функция - да се отклони ток в земята и
спаси живота си.

Какво да търсите
Първият знак за галванична корозия - рисува върху подуване
повърхности, разположени под ватерлинията, обикновено започвайки
остри ръбове, и образованието на чист хардуер, бялата или на
прахово покритие. След това, върху металната повърхност започне
забележими вдлъбнатини, формирани - като човек, от него гризе
парче по парче.

Галванична корозия на подводните части на извънбордови двигатели и ъглово
колони - или каквито и алуминиеви части на лодката - много по-бързо
наличие на части от неръждаема стомана, като витла,
Плет (особено ако те са "заземен" на двигателя), компоненти
дистанционно управление. Това е, за да ги напуснат и електрони алуминий
подробности.

Друга причина, която може да се ускори процесът на галваничната корозия -
това намаляване на използваемата площ на предпазителите за анод (те ще бъдат твърде
обясни по-късно). Но дори и без присъствието на неръждаема стомана се намира под
алуминиеви части с вода все още изложени
галванична корозия - макар и не толкова интензивно, както в контакт
с друг метал. Когато присъствието на електролита в най-хомогенен,
като всички метални повърхности са еднакво малки
аноди и катоди - в тези места, където съставът на сплавта не е еднакво или има
чужди включвания или примеси - например, метална частица с фигури
или умира.

От неръждаема стомана, както катода и анода алуминий, тъй като ние
използва само като един пример; образуват "батерия"
да се движи в една двойка галванична корозия с алуминиев способен или
друг метал. Например, такава двойка се формира на алуминий и при контакт
с цинк, но този път става катод алуминий, и се подлага
цинк корозия - метална повече химически активни. Един от най-големите врагове
алуминиев време на образуването на галванични двойки - е мед или медна
сплави (бронз).

Друга причина за галванична корозия - връзка към брега
мощност. В този случай, алуминий подводен или част от вашия мотор
колона чрез заземяване терминал свързан към подводните части
други лодки и се превръща в огромна част от галванична батерия,
Свързани потопени брега метал. В този случай, не само на
лодката, но и на съседните корозия е значително ускорена.

Корозия на бездомни течения
Подобна може да се случи в случай когато металът, който протича към които
електрически ток пусната в който и да е заземен водоем (река, езеро,
море, океан - без разлика, освен ако не се броят чаша аквариум). ток
Той се втурва през водата в земята. В резултат на това ще бъде силен
корозия на мястото, където е имало "срив". В най-лошия случай същият
алуминиев подводна част на двигателя може да бъде унищожен буквално
след няколко дни.

Този вид корозия е различен от галваничен, въпреки че естеството на
те имат един. Галванична корозия, причинена от присъединяването на две
различни метала, се дължи на техните електрически потенциали.
Един метал действа като анод, а другият - като катод. тук
електрически ток отива на подводната част на лодката от външната страна
източник през водата и в земята.

Например, лодката се намира между лодката с постоянен теч
ток и земята е добро основание за този ток. въпреки че токът
може да отиде в земята и във водата, лодката може да бъде проводник
с много по-малко съпротивление. По този начин, токът ще отидат
в земята и с него. Корозията е най-интензивно развита в
местоположение на лодката, където течението отива във водата.

Бездомни течения може да бъде причинено не само външно, но и вътрешно
източници - късо съединение в мрежата на лодката, лоша изолация
окабеляване, Moist контакт или неправилно свързване на всяка
електрически елемент.

Най-често срещаният външен източник на бездомни течения - Coastal
мощност мрежа за доставки. Лодка с вътрешен източник на бездомни течения
(Например, поради повреждане на изолацията на жица) могат
причини увеличи корозията на набор от съседни лодки свързана
към същата крайбрежна власт, ако те осигуряват по-добро заземяване.
Текущ от него се предава на другите лодки през едни и същи
"Трета" заземен проводник.

Много по-трудно постижимо - но потенциално по-опасно - случай
бездомни текущата корозия може да се случи без никакви проблеми с
електрическо оборудване (и лодката и съседни). Да предположим, че сте
се върнете към паркинг след изхода на водата, се свържете с
Shore доставка за зареждане на батерията и оставете спокойно
у дома - автоматично зарядно устройство се изключи самия заряд
батерия. В понеделник в близост до лодката се приближава голям
стомана нож (и обелени и се почеса по боята). собственика му
свързан с брега на енергия, а също и оставя гърне
след няколко дни. Електрическа батерия е готова - голям случай стомана
и една малка част от вашия подводен мотор, свързани към земя
тел. В зависимост от разстоянието между тях, маржът
и времето, което ближния си е решил да задържи до брега, по-долу
уикенд може да откриете, че подводната част на вашия мотор или
просто покрита с белезникав разцвет, или се срина почти напълно.

Ползите от корозия чувствителен ще кажат. Utretsa този ден плаката Luminos ферихлорид десет пъти четка намазва равномерно разположени време (и преди прекратяването на барботиране газове от vydileniya onnogo Luminos) и периодично промиване мръсотията по този начин се изолира. На следващо място, три нива на матово черно покритие "Босна", поставени на интервали за един час и по същия начин два слоя прозрачен лак на една и съща марка. Три часа по-късно се опитаха да откъсне метал четка. и тя ми показа, смокинята и slazit отказа - само там, където са се образували schotka метал kogoktisto vsrachki да бродят дълбоки бели драскотини. и боя каишка леко и много малки структури между тях разграбени. Така Makar корозия-пореста разумно да се замени на почвата.

_________________
Домашна HPI - nezalezhnist. ; корпоративен KPI - nespromozhnist.