Езда на задното колело

За начинаещ ездач езда на задното колело - комплекс елемент, който изисква концентрация, координация, контрол на педала на газта, смелост. Но това, което новак не иска да се вози на задното колело? Това може да отнеме още една година или по-дълго, преди да се натрупа опит мотоциклетист се осмеляват да се вдигне на мотора - и въпреки това той се осмелява - това ръководство - повод за размисъл.

Нека започнем с доброто - обичайната тарифа на задното колело - един от най-основните елементи на висш пилотаж, достъпни за всеки, който иска да го научат. Контрол на мотора на заден волана, е лакмус за състоянието на централната нервна система - ако имате елемент се получава лесно и ясно - вие сте в добро физическо състояние морално, координирани и концентрирани. Задното колело е необходимо за ускоряване развитието без контрол на мотоциклета с предните колела - трудно е да се започне бързо и е трудно да се ускори.

Има много техники, за повдигане на предното колело - съединител, управление с гаечен ключ, ние също се разгледа, по наше мнение, най-елегантния начин въз основа на разтоварване на предната вилка, използвайки Countersteering и промяна на радиуса на колелото.

Първо, малко теория

Ако включите, например, в дясно и в момента, когато сте в склона натиснете колелото в ротацията (Countersteering) - мотоциклет веднага започват да се оправям. Ако не сте просто завъртане и повече и да се съхраняват на газа от своя страна или да се ускори - рулиране от своя страна ще доведе не само до разтоварване на предната вилка и повишаване на предните колела. Разбира се, вие сте виждали в състезания от завоите на изходите разтоварват и висеше на предното колело. Този ефект е това, което ние ще използваме.

Какво ни помага да:

* Прекарано с мотоциклет в края на времето - отстраняването му се компресира - центробежната сила я
* Гуми Radial - мотора се движи в по склона, като се използва по-малък радиус. По-малкият радиус - толкова по-лесно на мотора да се върти колелото, а когато вдигна мотоциклет е рязък преход от по-малък радиус на по-голям (внезапно ускорение) - натрупани време на мотора рязко прехвърля в по-голям радиус
* По време на kontrurleniya - зареден щепсел (сгъстен), ако е Countersteering държите педала на газта - щепселът се компресира още по-

Сега си представете, че при шофиране в права линия, не са затваряне на газ, което рязко кимване в посока, а след това се върнете на мотора в положение право напред. По време на кимване:

* Можете да заредите предната вилка Countersteering
* Можете да заредите вилката на центробежната сила
* Можете да отида с по-голям радиус на по-малък, тъй като има радиални гуми за мотоциклети - при двигателя, по-инерция, защото е по-лесно да се завърти колелото (не е нужно да се пусне на педала на газта)

На този етап, ние имаме:

Допълнителна мощност на двигателя (наклон малък радиус)
* Сгъстен суспензия

всичко е готово за предните колела висяха

Сега трябва да се върне на мотора на праволинейни държавата и в момента, когато той се изправи - още повече се поддаде на газа - ще видите колко лесно е да се издигне в искрата на мотоциклет. В момента, когато мотора се върна от кимване:

* Има преход към по-голям радиус (ускорение)
* Изправя предното окачване

Всичко, което трябва да направите е да се отвори газта - и предното колело на мотоциклета да излизаш

Както можете да видите, когато се върнете на мотора в изправено положение, разтоварване на предното колело. Колкото по-дълбоки толкова по-голям мотор кимна разтоварване мотоциклет подравняване, ако в този момент да се отпуснете и да се открие газ - мотоциклет е много лесно да се издигне в свещта. Най-остър люлка на мотора по-голяма тежест от разклона при сближаването на мотоциклета.

Обърнете специално внимание на комуникацията с мотоциклет - по време на вдигане на коленете трябва да компресирате резервоара и не висят по стените.

Висящи мотоциклет с недостатъчен въртящ момент

Можете да направите две кимване наляво, надясно, наляво - с по-малък радиус, нали - с много. Колкото по-голям наклон на мотоциклет в кимване, окачването е силно натоварен, толкова по-малък радиус на колелото и издънки преди по-силен, когато изправяне мотоциклет.

Висящи на мотора при високи скорости

Същият принцип, но се дължи на жироскопичен ефект, кимване не е много бърза, важно е, че в последната фаза на изправяне мотоциклет премина рязко (остър сътресение на волана).

мотоциклет в свещичка

Можете да карам мотоциклет в свещта с помощта на волана, натискане на волана наляво или надясно. Да не забравяме, че в момента преди да се качите е необходимо да се приведе в съответствие волана.

Трябва да имате достатъчно скорост в резерв, за да се приземи. През това като предната капки трябва да добавите газ, за ​​да се забави мотоциклета падане. Ако в този момент на мотора се основава на разделянето на финансовите периоди да падне рязко. Трябва да се научите да се чувстват като у каква скорост и да сте.

скоростен лост

Можете да превключите предавките във вила, но нека оставим тази тема за друга статия.

Бъдете внимателни и изключително внимателни, пада се случват бързо, да управлявате само на мотора, докато законите са нарушени стабилизирането му, ако загубата на стабилност беше изненада - срок за коригиране на грешки, липса на такова. Не забравяйте - опитът е способността да се поправят грешките на ранен етап.