Електромагнитна инжектор - как работи

инжектора на гориво вече се превърна в неразделна част от горивната система на много от съвременните автомобили. Такива устройства са започнали да се постави в 30-те години на 20-ти век на авиационни двигатели, а по-късно на състезателни коли. По-широко разпространение не приеха толкова отдавна в автомобилната индустрия, но през 70-80-те години на 20 век. Причината за широкото използване на криза дюзи стомана гориво и повишеното внимание на опазването на околната среда.

За 70-80 на 20-ти век, за да се постигне по-голяма мощност на двигателя превозни средства разпространяват умишлено pereobogaschenie смес въздух-гориво. Разбира се, че имаха ефект и превозни средства стават все по-гъвкави. Но това shustrost увеличен разход на гориво и доведе до излишък на продукти на горенето в отработените газове. За решаването на тези проблеми, е необходимо да се промени дизайна на автомобилно гориво система. Това е довело до използването на инжекторите за гориво в автомобилната индустрия. Първо започнахме да постави системата на дюза с един (една инжекция) и по-късно - на разпределена система за впръскване на гориво. Първите електромагнитни инжектори с електронно впръскване на горивото се появиха през 1967. Тя произвежда за подаване на гориво към горивната камера на редовни интервали.

1. Какво представлява електромагнитен инжектор.

Дюзата или както понякога се нарича, инжектор - автомобил система елемент, който е предназначен за дозиране на фуражи и спрей гориво в горивната камера, както и за да се образува смес от въздух и гориво. Освен това, функцията на запечатване инжекторната горивна камера.

Дюзи поставени повече от бензинови двигатели (дори тези, които са оборудвани със система за директно впръскване на горивото). Но има и дизелови двигатели с инжектори. Гориво Атомизиран се дължи на високото ниво на налягане, генерирана от дюзите. За доста атмосфери бензин и дизелово гориво изисква стотици или хиляди атмосфери (само, когато това налягане става желаната спецификация за дизелово гориво).

Има три основни вида инжектори на гориво:

Нека първите инжектори тип. Електромагнитна инжектор въз основа на работата на електромагнита. Тя започва да работи по време на получаване на клапан възбуждане намотки определено напрежение в съответствие с включен алгоритъм в електронния блок за управление. Това възбуждане ликвидация и е един вид копие от електромагнита. Ако сравните инжектора на горивната система и карбуратор горивната система, първият има както предимства, така и недостатъци на втория.

Предимства на инжектора на гориво в сравнение с карбуратора системи:

1. Точната дозировка на гориво, което гарантира неговото икономично потребление.

2. Токсичност отработен газ сведена до минимум.

3. Силата на коли двигател с дюзите се увеличава с 10%.

4. Стартирайте двигателя с инжекторите е много по-лесно, независимо от времето навън.

5. Дюзи подобряват динамичните характеристики на автомобила.

6. Почистете и промяна на инжекторите и други компоненти на системата за задвижване трябва да са значително по-малко, отколкото в бензинови двигатели.

Недостатъци на инжектора на гориво в сравнение с карбуратора системи:

1. За нормална работа, горивни инжектори трябва да са с много високо качество. Ако съставът на горивото се е нарушено, след дюзата ще съборят бързо.

2. Разходите за ремонт или замяна на инжектора на гориво е много висока.

Като се има предвид всички предимства, двигатели с инжектори и има толкова популярни сред производителите на автомобили.

2. Апаратура електромагнитна инжектор.

Обикновено дюзата се състои от един канал. Но има възможности и с два канала, един канал, когато горивото се изхвърля, а втората - на състав, необходима за пръскане гориво (течност, газ, пара). Електромагнитно устройство дюза е изключително прост. Тя се състои от следните компоненти:

2. Конектор.

3. електромагнитното поле ликвидация.

4. Специално пролетта.

5. котвата на електромагнита.

7. Печатът върху корпуса.

Дюзата е предназначена за пръскане на горивото. Качеството на изпълнението на елемент зависи от работата на цялото устройство. вид филтър мрежа изисква за филтриране на горивото, което ще тече през дюзата. Филтърът е необходима, защото инжекторите са много чувствителни към наличието на компоненти на трета страна в горивото.

След електрическия конектор за инжектор се подава ток, който след това преминава електромагнитния възбуждане намотка. Пролетта е проектиран да се върне иглата на вентила в изходно положение след инжектирането. На котвата на електромагнита произвежда контрол, и носи движение вентил игла. инжектор игла произвежда отваряне и затваряне на дюзата, при което се случва контрол на впръскване на горивото. Всички компоненти дюзи са разположени в определен ред в нейния случай. Печатът върху корпуса е необходимо за по-добър и по-надежден монтаж на устройството в горивната система.

3. Принципът на електромагнитни инжектор.

Принципът на електромагнитно операция инжектор е както следва. След запалване, електромагнитни инжектор получава команди от контролната единица с определена честота. Под влиянието на тези отбори, те вземат две възможни позиции: отворени или затворени. Когато инжектор напрежение не се подава, иглата под влиянието на механизма на пружината и налягането на горивото се притиска към леглото на вентила и дюзата в този момент не се подава гориво към колектора.

Когато електронния блок за управление в съответствие с предварително зададен алгоритъм представя необходимата електромагнитна намотка напрежение на възбуждане, тя създава електромагнитно поле, което провокира прибиране на иглата и инжектор дюза за освобождаване на котва, за преодоляване на силата на пружината. Чрез дюзата и осъществява инжектиране на горивото в горивната камера. Когато напрежението изчезва, иглата на дюзата е под влиянието на пролетните се връща в първоначалното си положение.

Всички дюзи са оборудвани с модерна система за контрол на електронно впръскване на горивото. Електронна система за контрол на впръскването на горивото получава команди от сензорите в двигателя, на базата на който се определя желаното количество гориво към двигателя в момента и изпраща сигнали към инжекторите. Дюзата отворен в точното време и получаване на желания размер на впръскване на горивото. Тоест, те правят възможно съвсем точно премерена впръскване на гориво в резервоара.

инжектиране на гориво се извършва надолу през плочата спрей, формата и конструкцията, която зависи от формата на струята. Качеството на дюзата се определя от естеството на спрея за гориво, която е в състояние да осигури. Дюзата трябва да произвежда конична спрей факел гладка и непрекъсната.

Работни дюзи се определя съгласно такива характеристики:

1. динамичния диапазон на работа.

2. Минимална доставяното гориво в един цикъл.

3. Време за отварянето на дюзата.

4. Време на затваряне на дюзата.

6. Обхватът на струята от гориво.

7. зърнистост и финост пръскане.

разпределение 8. Герой на гориво в пламъка.

4. иглата на дюзата.

Пръскачка - това е една от основните части на дюзата, която се състои от два елемента:

дюзата на иглата е изработен от неръждаема стомана, много внимателно боравене и има висока степен на повърхностна твърдост. Висока твърдост повърхност е просто необходимо да се работи инжекторите в условия на висока температура и високо налягане. Качеството на работа на игла инжектор зависи от разликата между него и тялото на дюзата. Следователно, иглата и изпускателно тяло е винаги избран poparno.Zamenit само една от тези части е невъзможно. Ако промените, а след това само две.

Позицията на иглата вътре инжектора се контролира с помощта на специална пружина, която се управлява от един винт, завит в долната част на корпуса. Помислете как се случва, работата на иглата на вентила. Когато двигателят работи, горивото потоци от горивната помпа на камерата през прохода. След като налягането на горивото надвишава силата на пружината, иглата се повдига и маслото преминава към отворите за пръскане и се инжектира в горивната камера. След инжектиране, налягането на горивото бързо намалява, и иглата на дюзата от пружината връща в изходно положение, затваряйки входящия отвор. И след това всичко се повтаря отново.

Абонирайте се за нашия лента за Facebook. VKontakte и Instagram. най-интересните автомобилни събития на едно място.