ECDIS - за и против част 1, морската телеграфа, морски истина
Но истории за фантастични филми все повече се превръщат ежедневието ни. Преходът към електронни карти започна с малки лодки - плавателни съдове за удоволствие, влекачи. Сега, въоръжени с мандата на IMO задължително използване на ECDIS, огромни танкери и контейнеровози плават без хартия морски графики. Кой е отговорен за тази промяна? Тя - изобразяване на електронни карти Информационна система (ECDIS) - изобразяване на електронни карти и информационна система (ECDIS).
Най-горещ привърженик на старата школа на навигация не може да се отрече, че предимствата ECDIS тегло над хартиени карти. Ще разгледаме някои от предимствата и недостатъците на е-навигация.
Наличност (винаги на разположение)
Един от най-големите предимства на електронни карти - тяхната наличност. Това е особено важно, когато поръчките са приети по време на полета в последния момент. Отминаха дните, когато на втория помощник-капитан, като се наведе над добрата стара НП 131 (карти и помощни средства за навигация), взе картите на прехода. След това е необходимо да поръчате и да се надяваме, че те ще бъдат доставени в срок. Най-често това е било проблем в корабоплаването на скитник, където поръчки са в последния момент.
Днес, с електронни карти, навигация асистент е достатъчно да се положат предварителен планиране на маршрута полет и програмата ще покаже списък с всички карти в прехода. Тогава капитанът изпраща списък на доставчик на електронна поща, който ще покаже на кодовете за активиране, необходими навигационни карти. Задача, която, с необходимите умения, за да отнеме часове, сега отнема няколко минути.
Бързина и точност
Използването на ECDIS като основен източник на корабоплаването, капитанът може да се планира и да се изчисли превръщането много по-бързо, отколкото хартиени карти. В повечето електронни навигационни системи, е функция от повратните точки на внос във формат Excel, което значително опростява процеса на съставяне на таблица с план за преходния период. Бързо и лесно можете да получите данни за ежедневни отчети - изминало / оставащо разстояние, средна скорост и др
Непрекъснат контрол на положението на кораба
Един от най-големите предимства на ECDIS - потребителят може непрекъснато да се определи местоположението на кораба в реално време. Електронни карти и информация система, свързана с два независими GPS-приемник и продължава да работи дори и ако един от тях е счупен. Но всички знаем, че GPS сигналите могат да бъдат ненадеждни и понякога - в грешка. С него се решава радар проблем кораб (радар) конюгат с ECDIS. Проверка на позицията на кораба, на радар и електронни таблици, можете да се провери точността на GPS-приемника.
ARPA Echo Referencing - още една функция, която позволява непрекъснато наблюдение на местоположението на плавателния съд. Трябва да изберете определена целева такъв малък остров, фар, скали и др на радара (ARPA), а след това активирате раздела ARPA на ECDIS. Следващата стъпка - анулиране на GPS като източник на позициониране (Средно Позиция Source) на ECDIS и изберете вместо Echo задание. След като включите, можете да гледате записите от двете Първичен (GPS), и от вторичната (Echo Референтен) източници за позициониране.
Накрая, за да се намери позицията на кораба, можете да използвате разстоянието и посоката на тяхното измерване с помощта на радар, и забавяне на дисплея на системата - като хартиена карта. Днес, всички видове ECDIS имат способността да ръчно изграждане на метода на разстояние / лагер. Просто измерване на разстоянието и посоката към всеки радар обект и ги оставят под угар ECDIS, използвайки Range функция / лагер. Терминологията, ECDIS, това се нарича линия положение - Линия на позиция (LOP). Времевия отпечатък се показва на екрана (вж. Графиката по-долу) с GPS и LOP. Можете да видите всяко отклонение между GPS и радар в реално време.
Сигналът на подхода на кораба в плитки води
Въпреки, че днес ECDIS е станала пълноправен първичен инструмент за навигация, първоначално го е създал като система за предупреждение за кацане позволява корабът заседна. И до ден днешен, способността да предупреди потребителя на плитка вода сближаване, правят незаменим ECDIS оборудване на моста. Потребителят може гъвкаво конфигуриране на настройките за сигурност. Повечето компании са разработили по управление на минимум настройки за сигурност. Общи минимални параметри са както следва.
Frame (Vperodsmotryaschy) настройка за безопасност ще аларма в случай че корабът е в предписаните граници. Тази стойност трябва да се определя на не по-малко от 10 минути, в открити води в зависимост от скоростта на корабите. Тя може да бъде намалена в крайбрежните води, в зависимост от ситуацията.
Плитко Contour: Този параметър определя не-навигационна зона и бележи границата, отвъд която корабът може безопасно да се движите. Преминаване на границата ще доведе до заземители съдове. Обикновено това показва, тъмносин, което означава не-управляеми зони. Той се намира в съответствие с настоящия проект (с изключение на потъване).
Безопасност Дълбочина: това бележи минималната дълбочина, необходима за кораба да остане на вода. Основно правило: Сейф Depth = Максимално статично утайки + + Очакван потъване минимален запас от вода под кила, инсталирани от
Contour Безопасност: В общи линии, Contour безопасност може да бъде настроен да, но не по-малко от дълбочината на стойност безопасност. Вода с дълбочина по-малка от по безопасност на контура се считат зоните No-Go площ (без навигационна). Капитанът може да зададете Contour безопасност на стойност по-висока от дълбочината безопасност, ако счита, че в настоящата ситуация и условия изисква допълнителна сигурност буфер. ECDIS се показва в сивата зона.
Deep Contour: Тази настройка е много удобна за кораби, превозващи товари почистване на резервоарите или замени баластни води, над определена дълбочина. На кораба, когато не се занимава с такива операции, да зададете този параметър, ако счете това за необходимо. Но в никакъв случай не трябва да бъде по-ниска от контура за безопасност. Показва се върху ECDIS области на бяло.
