Двигатели УАЗ

РЕМОНТ УАЗ
TUNING УАЗ
UAZ Patriot
UAZ HUNTER
КОНТАКТИ

В 2.4 и оформяне на двигателя 2.9 литра между клапаните и кобилици трябва да бъде
- изпускателните клапани в първия и четвъртия цилиндри 0.30-0.35 мм (това крайни капачета, които са най-близо до водната риза на двигателя и следователно по-малко нагряват и следователно по-малко разширени - разликата е по-малка);
- всички други вентили 0.35-0.40 mm.
Монтаж разрешения (само при студен двигател!):

Завъртане на коляновия вал за да съответства на марката TDC на ролка с проекцията на корицата предавка (ако двете етикетите, ТРС - "втори", идва по-късно). Tramblera Махнете капака и се уверете, че плъзгача поглежда контакта на първия цилиндър ( "двигател"). Ако не е, завъртете коляновия вал още една крачка.
При това положение, да изложи на пропуските и двата клапана на първия цилиндър, вакуум клапа на втория цилиндър и всмукателния клапан, трети цилиндър. Забележка. Определяне на вход и изход клапан може, в зависимост от това дали "хранене" към него, тръбата входящия или изходящия колектор, съответно. По-добре е да се превърне регулиращите винтове не е отвертка и ключ за шапката.
Завъртете коляновия вал с един оборот, задаване на марката.
Изравнете пропуски двата клапана на цилиндър четвъртия, втория прием цилиндър клапан и изпускателен клапан на трети цилиндър.

Критерий - "материални усилия" дърпа пръчката. Това означава, че ако разликата е повече от дебелината на сондата, тя се изтегля без усилие, и веднага след като се чувстваш малък (т.е. материални) сила, а след това - удари. Но имайте предвид, че при затягане разликата в гайка увеличава леко, така че дърпа и усилия трябва да бъде малко по-увеличен. Това се постига само чрез практика, често нерегулиран, след 3-4 пъти можете да го направите в тъмното. [Mahno]

1. сондата трябва да бъде суха - т.е. втрива в бензин (особено важно при набирането на необходимата дебелина от няколко плочи).
2. Плочите въздействието преди измерване.
3. Ръцете трябва да се носите ръкавици, за да се избегне измервателни средства за отопление.
Според измерването правила така. Трябва ли да в действителност - съдия за себе си.
на горния етаж

Ето това е в повърхностите за износване: краен лъч стъбло. Там се формира определен neroveost и сонда - е малко по-широка от тази зона, и се оказва, че за неносен reguliruesh метал и REAL zazor- ПОВЕЧЕ върху размера на износване. Тук клапана и "удари". Аз съм в текстовете. просто излага 0.25 - важно да се определи "какво".
Направете го най-лесният начин и със сигурност - да се премахне вал кобилица и погледнете в края на респ клапа. място рокаджии. Обикновено вентили износва по-малко, и кобилицата - повече. Докоснете вентил - не разполагат с достатъчно продукция за мелене кобилици - е прост, малък файл, на първо място, а след това - пробен камък. Ако маслото в шахтата влиза достатъчно да се отърве от него дълго време, 20-30 хиляди души.
на горния етаж

Сам постави на УАЗ разпределителен вал 31 Волга. Потреблението се е превърнал в малко повече, и силата се е удвоил, резултатът е много доволен. Сега имам нов хляб, ще направи същото нещо: на вала 31 от Волга, от карбуратора изсъхне Niva "гърне" и избор на дюзи. Резултатът - консумация от 14 литра на прав път до 110 км / час, в калта, без никакви проблеми. [Пузо] Водещо

Купих вал кобилица в събранието. Легни, тогава аз чаках да се отвори. Всичко, но ЕС, в дебел слой мазнина. Какво е това, а ние сме в състояние да намажете, подобно на случая и на подходящо смазване не е стиснат. Технология там, или толерантност - не е задължително, но за да смажете елемента, преди да изпратите търговската мрежа - без това там е, не, може би, най-вече за недостатъците и бракът е по-малко забележими.

Добре, да започне да се перат смазката. Той е отговорен - не vymoesh своя тънък тръбовидни или от вала - Хан целия механизъм. Е, ми, а по протежение на пътя - окото-отворен - поглед към детайлите. И виждам нещо ужасно: разменяйте, 2-3 мм - това е нищо! Масло Пробиват се отвори в ръцете на рокер не са в средата на височината на конеца под болтове за регулиране, а в по горния край! . Това означава, че нишката на болтове ще ги блокирате веднага - и здравей! А те самите болтове - само ATAS. Пръстеновидният жлеб около радиалните отвори - или изобщо, или има някакъв намек за такива. Отново - МАСЛО няма да!

Мислех, че - аз ще отида на сутринта, тя се промени, а след това - е променил решението си. Е, какво да страдат? Дупки в хомоти коригирани тренировка - това е трудно, но се оказа,. А бразда върху болтовете направена с помощта на мелница като лин, да си я осигурят на масата и провеждане на болта в ръката си. Същото се е случило. И дървото в нощта преди пускане в бензин, сега щеше да го погледне, ако не беше мъртъв! И всичко това ще се съберат.
на горния етаж

Двигател М-21, е на ГАЗ-21. Демонтирайте започна, когато освен масло изпод loboviny също течеше вода от помпата. Той се оттегли текстолит зъбни открили разменяйте и значително влошаване на металната повърхност на главината механизъм, с лице на цилиндровия блок. Повърхността на чифтосване на опорната шайба има признаци на прекомерно износване под формата на кръгови дълбоки жлебове. Другата страна на опорната шайба е напълно нормално, и изглежда, че когато гърбицата е много силна дърпане назад към маховика, frezeruya хъб заби шайба. Има и подозрение, че не е достатъчно от дължината на спейсър, и споменатият смущения, в резултат на смилане, е вече монтаж предавка. Когато изпълнява в дебелина, бързат шублер на дистанционера на паспорта 0,1-0,2 мм по-голяма от дебелината на опорната шайба, но обърква кацане на разпределителния вал. Той не е инсталиран на едно ниво с единица (т.е. от повърхността в контакт с опорната шайба), тъй като тя се издавиха в 0,5-1,0 мм. Опитите да се тегли ръцете на разпределителния вал показаха своята пълна неподвижност. Какво става? Кой е виновен? и какво да правя?

В предния край РВ на първия отвор подкрепа е свързан с канала масло. Тя е предназначена за смазване на споменатата съставна ви тяга фланец. Когато запушването на степента на износване на отвора на това място е много bystoro. Почистете дупката и да замени пиньон фланеца. Само не забравяйте, че един чифт фланец ръкави са на разположение в два размера дебелина. Не пропускайте, най-добрата покупка в комплекта.
на горния етаж

Вие купувате маслото и филтъра, или просто времето Decarbonizer до следващата смяна на масло.
За да се измери компресията.
Вечерта, като в лиричност, червата трогателен свещи и се излива във всяка дупка приблизително

50 мл cmesi 1/4 масло и 3/4 ацетон. Според някои слухове, вместо ацетон, керосин и също са подходящи за десет минути система промиване масло. Желателно е да не се изсипва изливане пясък в цилиндрите. Бавно, без стартер, provorachivesh колянов вал от три до пет завои. Поставяте буталата за средно положение. Гарнирани с още един

50 мл. Покрийте вашият двигател от прах, затворете капака, се прибера вкъщи, за да слушате музика забави. Половината направено.
На следващия ден отново бавно завъртете коляновия вал и ще гледаме в интерес на всички дали дупката на запалителната свещ се излива на разтворителя. Забранява Hall сензор. На оказаха свещите превърта стартера, да се грижи за предварително парцал подходящ в начина на летене от калта на саксии. Възстановява запалителната система. Завод на двигателя, не се изненадвайте, ако той не иска да се започне само. И все пак, растението и половина на двигателя час, а за предпочитане един час слисан поглед върху сива изпускателната бездейства. В очакване изпускателната повече или по-малко прозрачен или напълно загубен търпение се разтоварва на двигателя ще се изправят и смяна на маслото и филтъра.
За да се измери компресията. Ако се увеличи и подреден, а след това да купите Coca-Cola и скейт, доволен от себе си. Ако остане същото, купуват това, което обикновено се пие от мъка - това означава, пари и усилия губи, и конвенционален Decarbonizer не лекува, но светлината е вероятно да се промени пръстените и главата дял.

(От Tavricheskaya konfy) В хода на карбуратора чрез гъста медицински игли тежестта излива 0.5 литра чиста вода. Изглежда, че е прегрята пара премахва нагар. Момчетата пишат, че след като двигателят спира уникално пуши.
Едва след това е желателно да се смяна на маслото (с пералня, разбира се) и се движат по пътя 300-400 км.
на горния етаж

Според моята информация, в момента има три вида текстолит и пластмаса зъбни колела на разпределителния вал, с етикети на различни места (изненадващи, но - факт!) И хората често не знаят кой да изберете. Фигурата - "правилната" RV предавка.
на горния етаж

Как да определите външно или чрез импровизирани помощта на камера материал (чугун или стомана)

Файл и ръце. Чугун, особено избелени, прашен и мръсен. И чипс характеристика. Можете да сравните рязане тигани.