Доклад ремонт задвижка заключване на вратите

Ето един малък доклад за моя заключване ремонт задвижване.

Разглобяване устройството чете нещо като това:

Извадете всички части (зъбни колела, лостове, електрически двигател) на:

Ние почистване на контактите на дъската.

Разбор на най-ръждив мотор (лежи хоризонтално), той е отговорен за затваряне - отваряне на ключалката на вратата. За да направите това, от двете страни на вдлъбнатината в пластмасова завой обърнат за определяне на делото. И разделя тялото от пластмасово капаче.

Вид на курса грозен. Ръжда в двигателя на неговото въртене забавя, срещу много големи парчета. Почиства ръжда, като, разбира се, това е възможно, в рамките на корпуса и ротора.
Проблемът на двигателя на ефективност се появява при липса на контакт от четката за вход за контакт. Най-вероятно там се окислява. Премахване plastmasku още трябва да направи neudalos. Не можех да doperet как да премахнете naboldashnik в края на щифта. Затова pripoyal телче за четка за контакт.

Проверя тестера контакти. Също така проверете съпротивлението на входните контакти, когато четката обикновено граничат тя трябва да покаже някаква съпротива срещу нещо (не е 0, но не и при късо съединение).
Поставянето на всичко обратно, 12 V доставка мотор заслужи.

После хвана втория мотор. Той е отговорен за това, че когато вратата се затваря с дистанционното управление, вътрешната дръжка просто ще излизаш, не отваряйте вратата отвътре.
Разбор подобен в поведението на първия.
Когато демонтирате от него, случайно нарязани на малко окабеляване на двигателя (или те са били отрязани, не знам). Публикациите са били отрязани от много намотката. Ето защо, задачата става все по-сложно.
Дейностите трябва да се върнем назад.

Той макари тогава. На всеки от двата проводника на намотката трябва да бъде.

След това всички спойка.

Съответно, цялата работа трябва да prozvanivatsya тестер.
Ето какво се случи:

За да сте сигурни дори разчистени четката.

След това се събират. 12 V предоставят всичко е ОК.

Поставянето на всичко обратно, поставяне на първите двигатели, зъбни колела, а след това всички лостове.

В края искам да отбележа, че проблемът с електрическата брава се дължи на: 1) влагата и появата на ръжда в мотора, 2) липсата на контакт, поради ръжда или окисляване на контактите, 3) В резултат на електрически моторни четки носят. Последният, между другото, трябва да се третира практически невъзможно, тъй като те трябва да бъдат на друго място и да намери начин да се замени kakimto, но те са много малко.

без да докосвате електрическите проводници, свързани с неговия мотор за 100r.prikrepit неговите два винта и можете да затегнете tyage.I работи.

на снимката, както чистия