Демонтаж и ремонт на трактор скоростна кутия Беларус - практическо ръководство за текущите ремонти

Демонтаж и ремонт на трактори трансмисии Беларус

Голям свободен лост пренос предавка, част от изходните зъбни предавки, участващи спонтанни разстояние показват износването на повърхностите на триене смени вилици, сцени, вдлъбнатини плъзгащи вагони загуба еластични пружинни скоби (фиг. 2.6.1).

Фиг. 2.6.1. Предаване (продължение): б - взаимна договореност на части; 1 - проведено редуктор; 2 - стъклото на първичния вал; 3 - първичен вал; 4, 6, 31, 34, 36, 50, 55, 62, 63, 65, 70, 73 - пръстен; 5, 9, 11, 16. 33, 37, 48, 54, 58, 60, 64, 72 - лагери; 7 - плъзгащи предавка IV и V; 8 - плъзгащ механизъм предаване III; 10 - вторичен вал; 12 - Spacer; 13 - задвижван механизъм II предавка етап; 14 - регулиращо шайба; 15 - стъкло; 17, 27 - шайби; 18 - зъбно колело; 19 - замък гайка; 20, 41 - капак; 21, 42 - облицовка; 22 - V трансфер задвижваното зъбно колело и задна предавка; 23 - IV задвижва скоростна кутия; 24 - междинен вал; 25 - III предаване задвижва предавка; 26 - междинна предавка; 28 - да спре; 29 - аз карам пиньон етап предавка; 30 - вътрешен вал; 32 - работното колело; 35 - чаша пиньон етап предавка II; 38, 52 - гнездо; 39 - водеща зъбно колело на етапа на зъбно колело II с втулката; 40, 51, 57, ръкав; 43 - кутия корпус; 44 - междинно зъбно колело на подложка; 45 - ос обратни паразитно зъбно колело; 46 - лента; 47 - лагеруващия корпус; 49 - гайка междинен вал; - щепсел; 56 - междинна скорост редуктор; 59, 61 - клапан стволови шайба; 66 - проведено зъбно колело на активно редуктор; 67 - проведен предавка ли да прехвърля и носител към главината. 68 - предаване вал I и носител; 69 - застроен щепсел; 71 - плъзгащи скоростна кутия и аз се обърне

Ако се открият грешки, когато включвате или изключвате ли да прехвърля и носител, след което премахнете капака страна, а след това сменяте контакта. При констатиране на износване и дебелина вилката бузите по-малко от 8,0 мм кабел I и обратната заменени. Заедно с това, проверка на техническото състояние на интерфейси измести вилици и плъзгащи се колички. За тази цел, щепселът се отстранява и се добавят последователно в съответните им слотове плъзга вагони проверка между тях празнина. Ако клирънса надвишава 1.5 mm, щепсела заменен. Gear клъстер се заменя с ширина на прорез от 10,8 мм.

Появата на външен шум в скоростната кутия, прекомерно нагряване на отделните части на корпуса посочва унищожаване или припадъци лагери на вала.

За откриване и коригиране на тези дефекти, масло скоростна кутия се оттича, премахване на пода на кабината и предаването капак; ако е необходимо, отстраняване на страничния капак или случай на прехвърляне. След това лост коляно на разположение за проверка на валове, които им въздействат по посоките на аксиални и радиални. При проверка на притежателите на лагери не се въртят в орбитите си, и всяко движение на вала не трябва да се пипа. Ако се открият признаци на износване на лагери и техните седалки, лесно доловимо движение на вала, скоростната кутия е отстранен от трактора и демонтирани, заменяйки износени лагери.

Knocks в скоростната кутия, изчезват при преминаване към друг механизъм, могат да посочат, умора фрактура или чакъла на зъбите на отделните предавки.

Оценка на степента на износване или зъбен механизъм за откриване на евентуални дефекти при сваляне на капака и извадете корпуса на трансфер скоростна кутия. За да проверите препоръчва отвличане на един от задвижващите колела на трактора и, да я докосва, да се запознаят всички видими зъби на зъбни колела. Дефекти това съоръжение кутия демонтирани в последователността, показана на фиг. заменят 2.6.2-2.6.30, износени части.

След отстраняване на механизма за превключване (.. Виж Фигура 2.6.2) се проверява за износване на върха на скоростния лост и размерите на контролните части: дебелина на бузите вилици, клирънса между решетките смени (фиг 2.6.31.) И др ..

Ако има видими следи от износване на върха на лоста за смяна на предавките се сменят. Тапи заменят бузите с дебелина по-малка от 8.2 mm. Разликата между напречниците превключване трябва да бъде в диапазона от 0.3 до 1.6 mm.

Фиг. 2.6.2. Премахване на механизъм за смяна на:
1 - тяло на вилици отместване;
2 - корпуса на предаване;
3 - болт

аксиална хлабина в лагерите на индикатора за вторична проверка на вала. За този показател крак допира до зъб лицето на зъбно колело и лост вторичния вал се премества по оста (фиг. 6.2.32).

Аксиална хлабина конични лагери на вторичния вал не трябва да надвишават 0,3 мм. Следва да се има предвид, че голяма аксиална хлабина може да се случи не само заради износването на лагерите, но също така спонтанно разхлабване на закрепване на вторични гайките на вала. За да настроите на хлабината е сгъната болтове стъкло е екструдиран и вторична лагер на вала. Чрез вариране на дебелината на дистанционни елементи, елиминиране на аксиално движение на вала (Фиг. 6.2.33).

След коригиране на аксиална хлабина провери височината монтиране на задвижващата зъбно колело (фиг. 02.06.34). Тя трябва да бъде в диапазона 57,85-58,15 мм. Ако измервателните резултати се различават от приемливи стойности, след отстраняване на зъбно колело и смилане контрол втулка или ръкав дебел инсталиране постигане на желаната височина на монтиране на задвижващо зъбно колело.

Фиг. 6.2.32. Проверка на аксиалната хлабина в лагерите на вторичния вал:
1 - вторичен вал;
2 - LED;
3 - лост;
4 - корпуса на скоростната кутия

Фиг. 02.06.33. Регулиране на аксиална хлабина в лагерите на вторичния вал:
1 - чаша вторичен вал,
2 - подложки;
3 - Технологични болтове

Фиг. 6.2.34. Проверете височината монтаж на задвижващо зъбно колело:
1 - SHTANGENGLUBINOMER;
2 - линия;
3 - зъбно колело