Дали има моторна яхта (или

Текст: Александър Kirichuk

Наскоро открих, че "въвеждането на плаване", твърдейки, енциклопедичен картина на яхтинг, лишени от основно определение - "Кой може да се нарече един моряк" Затова, както казват в Одеса, бясно се извинявам, и аз бързам да се коригира този пропуск.

Запомни старата виц от времето на Съветския съюз? Мухи група съветски туристи в Италия по време нарежда лидерът на полет, и накрая пита: "всичко е ясно, или ако някой има въпрос?". - Искам да попитам как в италианския "Аз питам за политическо убежище?" - звуци от задния ред, а след това на ръководителя на групата мълчаливо отстранен пилотската кабина. За да подмените му идва изрязаното мъж в сив костюм и строго попита: "Кой е поискал политическо убежище в Италия?". Гласът отзад: "Не, ти, аз просто исках да видя кой имаме един лидер истински отбор?"

В действителност, за разлика от положението на шега, аз постави въпроса в заглавието, без никакви скрити мотиви. Направих го до главата на следващата ми книга "Философия на плаване или яхтинг като начин на живот." И аз написах под това заглавие мисълта за това, което е разликата между двигателя и витлото, което е основното и това, което е от второстепенно значение, тъй като работи вятър колело ... С една дума, ако тази книга някога да бъдат публикувани, ще намерите всичко. Кой говори за нещо друго.

Нека да разгледаме заедно. На първо място, това, което е лодката? Така че, отворете "Въведение в яхтинг". Виж глава първа. първа алинея, първо изречение, също: "Ние ще разгледа всички лодката, която е на повърхността на водата и е предназначена за удоволствието от неговия собственик." Между другото, аз не излезе, а британците са ме научили. Кратко и сладки!

На второ място. Не само в България, но и в света днес е доминиран от моторни яхти. Какво можете да направите - фактите са упорити неща. Статистиката показва, само три от десет новопостроени яхти - ветроходство. И като се има предвид, че международните правила за безопасност за известно време трябва да се снабди всеки круиз яхта спомагателен двигател, официално вече почти всички моторни яхти. Изключения са предимно спортни съоръжения като яхти Олимпийските класа, но не и за тяхната реч.

Но ситуацията се получава за това направо като в тази шега, с което започнах. Всъщност, аз исках да попитам: Може ли един моряк не знае как да плава?

Концепцията за "море" включва цялата повърхност на планетата скрит водата. От Тихия океан, където пиша тези редове за всяка река в България, където се намира най-добрата закуска в света с бира. Разбираемо е, че морето не отива само на яхти. Нека оставим настрана всички онези, които не може да претендира, че е яхтсмен и да видим какво ще бъде в "най-долния ред."

Повечето моряци правят професионалистите - винаги е била. Но след последния чай машинката "Къти Сарк" изгоря безопасно намира на сух док в Лондон, а след това да оре синята царевичната нива вече до голяма степен chemodanoobraznye за насипни товари, танкери и огромен пълнени с смъртоносни военни кораби оръжие. Дори пътнически лайнери, веднъж при условие, че само връзката между континентите и се бори за "синя панделка" Сега повечето от времето на кейовете с прашни палми и вече все по-често приличат на плаващ етажност туристически хотели с казино и самостоятелен балкон. Във всеки случай, никой няма да се обади на моряците моряците - те работят на работното място, както и много други хора, но не и на плажа и в морето. В такива случаи обикновено казват: "някой, когото учи той."

Изглежда, че тук дълго време да се мисли? Моряците са тези, които ходят на яхтата! Уви, дори и само да се каже, че просто ...

Между другото, от Royal Yacht Club на Нова Зеландия, където аз съм активен член, наскоро изгонен джентълмен за ... непристойно поведение в бизнеса. Така че, нека да кажа, че сега е, че не е член на яхтклуба, но не да се спре с този моряк.

Мислейки по този начин, ние сме, в крайна сметка, стигнах до заключението, че за яхтсмен, не е необходимо да притежавате яхта, се състои в някои Yacht Club, е известно време на борда (независимо дали печелите пари в същото време, или консумирането им).

За да открият светлината на истината, за да се обърнат към образователния процес на обучение за морската индустрия. Изглежда, че капитанът на лайнера пътници, както и колегата му от търговски кораб или командир на военен кораб при изпълнение на служебните си задължения никога не ще трябва да се справят с платната, и така, по-морските механиката или инженери крайбрежните морски транспорт. Въпреки това, всеки е уважаван висше учебно заведение, на морската профил съдържа образователна плавателен съд и освен няколко ветроходни яхти, за да може на "omoryachivat" на учениците си по време на тренировка. Разбираемо е, че яхтсмените от един завършилите кампанията не получават, но те ще запомните за цял живот, когато това правило: платноходка в движение, има право на път по време на среща с моторизиран съд.

Всеки яхтсмен ветроходство-моторна яхта се справят с. Но за управление на ветроходна яхта, без знанието на теорията и практиката да ходят с платна - няма да работи дори и при капитана на морето. Така че не всеки "морски вълк" може да наричат ​​себе си моряк.

Имах възможност да отидете на море на различни лодки. Най-младите и много голям моторни и ветроходни, при яхтите на Олимпийските класа и крейсерска. Над 40 години на ветроходни регати, аз се превърнахме от юнга до капитан, а на мое разположение бяха като еднокорпусни яхти, катамарани и тримарани така. В допълнение, прекарах около пет години на борда на океански пътнически кораби. Така че имам нещо за сравнение. И стигнах до извода, фирма - този, който излиза в морето, разбира се - един моряк. Въпреки това, морякът има право да се нарича единственият, който знае как да отплава.

Яхтсмен струва нищо, за да се успокои платното, стартиране на двигателя и да продължи своето пътуване в двете посоки. Sail - е свобода в хармония с природата. Път яхта с двигателя с вътрешно горене, така или иначе, е поставен между едно зареждане с гориво на друг. И щастие, ако има гориво там. И ако не?

Бих искал да споделя моите наблюдения за новите тенденции в модата на яхтинг. Все повече и повече Boaters вече не се комбинират "две в едно". Тези, които могат да си го позволят, има няколко яхти - спорт за регати, ветроходство крейсерска за дълги морски пътешествия, двигател за риболов и т.н.

Най-новата мода в света на мега яхти - моторни яхти ескорт. За да участват в престижни регати емблематични борда на частна яхта. Въпреки това, на яхта (макар и с префикс "Мега") комфорт - относително понятие. Особено след като това не е мястото да се замени доставките, твърди запас от вода и гориво, храна и напитки, да не говорим за хеликоптер или подводница. В допълнение, често се оказва твърде много фенове сред роднини и приятели, които искат да наблюдават пряко регатата на разстояние. Ето защо днес много от собствениците на признати ветроходни яхти моторни придоби "сенчести яхти» (Сянка Yacht). Подкрепа ескорт лодка е толкова удобен, че сега много елегантни моторни яхти без това не могат да направят. По-лесно да се изброят какво може да се направи с помощта на "скритите лодки", отколкото да излезе с това, което не мога.

Ние също трябва да споменем за изобретението, направени и приложени на практика в края на миналата година в Германия. Тя е приложима за повечето от яхтата на изместване на двигателя. Ние говорим за вторичния "небесен платното." За разлика от конвенционалните платно това платно започва с кратко мачта на носа на яхтата. С формата на парашут, е свободно плаване в потока на вятъра на височина от триста метра над морското равнище, свързани с кабел в пилотската лебедка (лебедката може да изпълнява и вал генератор функция и да предоставят безплатно електричество яхта). Разход на гориво изглежда доста съществени. Това, разбира се, все още не прави моторна яхта в плаването, но това създава възможност за значително увеличаване на крейсерска.

В раздяла погледнем в бъдещето. Дизайнерите вече работят по концепцията за "ekoyahty" на бъдещето, като се използва не само от силата на вятъра, слънцето, но дори и морските течения. Във всеки случай няма съмнение, че двигатели с вътрешно горене рано или късно да споделят съдбата на парни двигатели на въглища. А платно, надявам се, ще продължи вечно.

Мъдрият човек веднъж каза, че атеизма - това е един и същ начин към Бога само през задната врата. Може да се окаже, че моторна яхта - първата стъпка към ветроходство.

От "Страните от Sails" с желанието на българските моряци в новия сезон на седем фута под кила и попътен вятър!

Може също да харесате

MainSail.Ru - онлайн списание, пише подробно за обучение моряци, български и международни яхтени училища и инструктори.

MainSail.Ru публикува разкази за моряци яхтени изминава и преживявания пътувания, чартърни бизнес и отдаване под наем на яхти.