Common Rail - директно впръскване на дизеловите двигатели

Common Rail - дизелови двигатели с директно впръскване

Common Rail System - система за впръскване на горивото под високо налягане. Тя се нарича системата за акумулатор инжекция. понятие за «Common Rail» буквално означава "общо гребло" или "обща рампа", под което се разбира съвкупност от всички дюзите акумулаторни гориво под високо налягане. В тази система, процеси за доставка на гориво се отделят под високо налягане и процеси инжектиране. Необходимата впръскване на горивото се хранят под високо налягане, произведени от специална помпа за високо налягане. Гориво натрупва в акумулатор на налягане, от което се подава чрез къси тръби на дюзите. Чрез premuschestvo Common Rail системи включват практически свободен избор на впръскване под налягане за всяко работно състояние на двигателя, възможността за инжектиране на гориво под високо налягане при ниска скорост на вала на двигателя и при частичен товар, контролирана доставка на пристъпи към инжектиране с предварителна доза, отделени от основната количество гориво.

1. Филтър за гориво - Горивен филтър
2. Гориво регулатор на налягането - налягане регулатор toplipa
помпа 3. високо налягане - помпа
4. Акумулатор - Ramp (батерия)
5. Гориво сензор за налягане - датчик за налягане на горивото
6. инжектор - Дюза
7. Резервоар за гориво - резервоара за гориво
8. Електрическа горивна помпа - електрическа помпа гориво
единица 9. Двигател контрол - блок за управление на двигателя.

Горивна система се състои от две вериги: верига за ниско налягане, съдържащ електрически помпата в резервоара, разширителния съд, филтър за гориво и зъбна помпа и високо верига налягане включително помпа за високо налягане, акумулатора (Rail) и дюзата предпазен клапан. Включено в кръга на ниско налягане и електрически зъбната помпа подава гориво от резервоара през разширителен съд и на филтъра за помпата за високо налягане. Тази помпа доставя гориво за акумулатор (Rail) под високо налягане, необходимо за впръскване на горивото. От високо налягане акумулатор се подава към дюзите за гориво, чрез които се инжектират в горивната камера на двигателя.

Дизелови инжектори с електронно управление

Дюзите са предназначени да инжектират гориво в горивната камера в точното количество в точното време. Те се контролират от блока за управление на горивната система на дизелов двигател с директно впръскване. Първоначално инжектора е затворен. Нейната електромагнитен вентил е прекъснато в същото време. Арматурата на електромагнитния клапан се притиска върху седалище от пружина. Игла пулверизатор дюза се притиска към неговата сила клапан седалка гориво действа върху горната част на буталото на множителя, и по-голяма от силата на натиск на много по-малка площ на долната иглата.

впръскване на горивото се извършва по команда от блока за управление на система за впръскване на дизелов двигател. Където електромагнитен вентил е под напрежение. Веднъж създаден от електромагнит силата надвишава силата на пружина клапа затягане котвата на издига, отварянето на изпускателната газта.

В резултат на това гориво от контролния камера изтича през дросел за източване линия. дросела на прием предотвратява бързото изравняване на налягането в toplivopodvodyaschem канал и контролният камера. Така силата на налягане действа върху буталото на множителя се намалява до ниво, където се преодолее чрез сила на натиск върху разпределителя на иглата. В резултат на това се повишава иглата и инжектирането на гориво се започна. впръскване на горивото свършва веднага след като блока за управление на система за впръскване на дизелов двигател спира захранване за инжектор електромагнитен вентил. Когато този електромагнитен вентил е прекъснато. Пролет електромагнитен вентил отново притиска го закрепва към седалката, блокиране дросела източване. Налягането на гориво в контролната камерата се повишава до ниво в акумулатора. Налягането в камерата контрол равно на налягането в качеството на разпределителя на иглата.

Това означава, че възстановяването на налягането на горивото, равна на камерата контрол и верига с високо налягане. Благодарение на по-голяма площ на буталото множител сила действа върху него причинява кацане инхалатор игла до неговото седалище. По този начин процесът на инжектиране е завършен, след което иглата на пулверизатора остава неподвижен.

Помпата за впръскване на дизелово гориво - помпа

Дизеловото гориво помпа за високо налягане или помпата за впръскване на съкращение, както е необходимо, за да създадете дизеловото гориво до 1700 бара високо налягане. На вала на помпата за високо налягане е ексцентричен. Въртене на гърбицата се превръща чрез шайба, монтирана на него в бутални бутала три помпени елементи.

При движението на буталото към вала на обем се увеличава помпа камера и намалява, съответно, налягането в него. В този случай доставя гориво зъбната помпа под налягане навлиза през буталото входната камера клапан

С началото на движението на буталото от ексцентричен вал има покачване на гориво под налягане в камерата на помпата. В резултат на входящия клапан плоча се притиска върху седалището, блокиране изхода на горивната камера на помпата. По-нататъшното придвижване на буталото е съпроводено с увеличаване на налягането на горивото. Когато налягането в камерата на помпата за неговата стойност в разтоварващия вентил акумулатор се отвори, през които гориво влива високо верига налягане.

Тази статия съдържа материали от Bosch