Булото Гур - как работи

Принципът на зъбна рейка и пиньон власт започва да се използва в автомобилната индустрия за първи път не под формата на багажника на кормилната уредба. Една от многото видове механична трансмисия е копчета. Тя изпълнява функцията на преобразуване на възвратно-постъпателно движение във въртеливо движение. Не забравяйте само старата мида камера дизайна, те просто се използва да се съсредоточи и зъбна рейка. Но това коли портал и разговор ние ще отидем по-нататък автомобилния волан шкаф. Автомобили багажник на волана в продължение на много години като един от основните ръководни части. И на най-модерните автомобили също отговаря на багажник на кормилната уредба. Въпреки, че това не изключва използването на други видове кормилни механизми като топка-винт и червяк.

Принципът на работа на хидравлично масло уплътнението на бустер помпа

Към днешна дата, по-голямата част на волана стелажи, оборудвани с механизми, които улесняват въртенето на волана, особено на моменти стои на мястото на една кола. Най-честите от тях е сервоуправление (ГПСОВ). Чрез насочване на релса, предназначена задвижка, която включва вентил и помпа.

Помпата, която се задвижва от ремък от коляновия вал. помпи течност от изравнителния резервоар за хидравлична бустер макара клапан под високо налягане от 100 атмосфери. Дистрибутор следи силата, която се прилага към волана, а когато се появи помага на водача да се върти волана. Основният елемент е дистрибутор на усукване на кормилния вал. Когато воланът е в състояние на покой, в лентата на усукване е спокойна, разпределение измервателни канали са затворени, и маслото се заустват в изравнителния резервоар.

въртящ момент, водачът на волана, торсионно започва да се обърне и толкова по-силен става неин усукване, се прилага по-голяма е силата на въртенето. А торсионния от своя страна насочва течност в единична изпълнение с помощта на системата за канал макарата и. В зависимост от страната, към която е усукана лентата на усукване, доставката на налягането се извършва преди буталото на задвижващия механизъм или за него.

Буталото е здраво закрепен към багажник на волана и да го му помага да се създаде силен натиск върху масло, което от своя страна допринася за завъртането на волана в правилната посока. Системата също така е снабден с предпазен клапан. Ако водачът ще завърти колелото, докато спре, след което вентилът се отваря и освобождава излишната налягането на маслото в резервоара. Чрез тази операция е значително улеснено въртенето на волана и отслабването на предаване шока от колелата към волана.

усилвател на волана, и не без присъщите му недостатъци. Те включват загуба на съдържание информация на волана и неговата отзивчивост, липса на реактивната сила на волана, което помага за професионални шофьори и опитни шофьори, само за да се чувстват колата и точно в завоите, дори и при много високи скорости. За ваша информация, системата може да бъде персонализирана за всички собственици на автомобили заявки, по-голямата част от водачите спазват много по-комфорта и безопасността на движението.

Тези думи директно могат да бъдат отнесени към Баварската treshek някои модели "", където на волана се регулира по такъв начин, че ще бъдат удовлетворени с двете професионални състезатели и журналисти, които понякога са в състояние да укорява миризлив дизайнери, които волан описателност не е желаното ниво.

Автомобили сервоуправление система - много надежден механизъм. Неговата служба е намалена, често до насрочено подмяна на ремъчна предавка и контрол на хидравличната течност в разширителния съд. Но въпреки надеждността на целия механизъм, но уплътненията на кормилната багажник често започват да губят своята стегнатост, причинявайки хидравлична течност започва да тече. Честата причина за това е корозия на релсите и нейното замърсяване, което се извършва в резултат на износване и скъсване жлези прашници.

Смяна ветропоказател помпа жлеза

Премахване на дясното колело, отстранете защитния капак, което често се основава на два болта. След главата 14 да се разхлабят двата болта. Първо развийте този, който от дъното, след това издърпайте GUR над и премахване на лентата и след това се разхлабят и горната болт. Ако не извадя усилвател на волана, със специално устройство, за тази цел. След това, рожков или пръстен гаечен ключ (ще зависи от положението на болта) да отвинти болт 14, фиксиращият директно мощност кормилното управление.

За да направите това за собственото си удобство GUR дръпне назад. Манипулация, че трябва да се харчат с този болт, донесе малко удоволствие, особено когато отмени своето затягане. Когато болта започна да превъртате, не го доведе до края, преди това, извадете високо налягане маркуч, който е под капака. За да направите това, ще трябва да се въоръжат с две отворен тип гаечен ключ 17 и 22.

Ако не се извърши тази манипулация, властта ще падне, виси на маркучи. След изкачването под колата и премахване на напречната греда. Това е необходимо, за да се премахне напълно захранването. Махнете болта до края на отслабена рано Издърпайте и серво управление, така че да слезе. На следващо място, издърпайте го надолу, но има един важен момент: Вие отвинти под капака на маркуча за високо налягане, но маркуча, който се съхранява в скобата близо до волана - не. Този маркуч се отстранява доста проблематично за ръцете, преди да е по-малка. За удобство, развийте разширителния съд с маркуч удължител за ГПСОВ може да тегли по-близо до него. Изключете маркуча внимателно, защото маслото ще излея от него.

Подгответе салника. Тънък отвертка, дълъг нокът или шило удар старата опаковка и го копаят. Внимателно, без да докосвате на вала! Избършете мястото, на което се е намирал един стар салник, чиста кърпа. Равномерно прилага тънък слой от лепило на нов клип жлеза, тя четка и натиснете-удобно.

За натискане, можете да използвате старите печати. Помолете за помощ, защото ръба често може да лети. След събере всичко в обратен ред и да кървят волана власт. Напълнете напълно разширителен съд и на колелцето за превъртане. Как ще оставя течността, разкарам някои от нея, за да се запълни изцяло резервоара. Тази манипулация се извършва, докато течността спирки. Но има и друг важен момент - слушайте внимателно как въздухът излиза през колелце. Spin ще бъде за дълго време, но това е необходимо. Резултатът ще бъде абсолютно безшумна работа на усилвател на волана, тишината в кабината, не пяна в резервоара, малко вибрации и по-голям комфорт!

Предимства и недостатъци на сервоусилвател на волана

Серво - доста тромава система, но в същото време доста евтини в производството, което има положителен ефект върху цената на колата, която е оборудвана с Ор. Към днешна дата, сервоусилвател на волана комплект, често за нискобюджетни автомобили и мощни джипове. Използването на помпата за офроуд волан илюстриран с това, че има висок капацитет за предаване на въртящия момент към кормилния механизъм. Това е основното предимство на управлението на енергия.

Но този механизъм има недостатъци, разбира се, и много повече. Първият недостатък е фактът, че в колата с хидравличен волан не може да се проведе в крайната позиция за повече от пет секунди за прегряването масло, извлечено може да доведе до повреда на Гур. Друг минус - периодична поддръжка на сервоусилвател на волана веднъж на всеки шест месеца: необходимо е да се промени течността да се следи нивото на масло в системата, проверете устройствата, на целостта на системата и за Гур на помпата.

На трето място. Работа сервоуправление помпа е пряко свързан с двигателя, така че помпата постоянно заето от него някои от силата, която, между другото, се консумира в празната, когато превозното средство се движи направо. Четвъртият отрицателен - невъзможността за създаване на механизъм за режима на работа в зависимост от условията на движение. Последно недостатък - тя е слаба информираност на обратна връзка при високи скорости.

Абонирайте се за нашия лента за Facebook. VKontakte и Instagram. най-интересните автомобилни събития на едно място.