Book инструкция въздушен бой изтребители (ivbia-45)

Висши офицери SCHOOL въздушен бой Red Army Air Force

Тя отдавна се чувствах необходимостта от обобщение на боен опит на изтребител във формите и техниките на въздушен бой и двете единични и група до и включително ескадрилата.

Това ръководство е документ, който обобщава боен опит въздушен бой изтребители, и дава възможност на всеки пилот на изтребител творческо използване на методи и техники за борба с въздух. Като се има предвид, че училището на въздушен бой Red Army Air Force висшите служители по време на обучение на пилоти, което дотогава документ обобщава боен опит въздух бойни изтребители и методи на преподаване,

Тези инструкции, но въздушен бой боец ​​самолети разглежда като основно ръководство за обучение и образование на бойни пилоти, късата курс на подобрение в училището.

Ръководител на училищния персонал полковник Rytsk

I. Общи положения

§ 1. изтребител е основен инструмент в борбата за надмощие във въздуха и има за основна цел унищожаването на вражески самолети в въздушни битки.

§ 2. борбата за превъзходство във въздуха изтребители е да предостави сухопътни войски и други въздухоплавателни средства на въздушните удари.

§ 3. За успешното dogfighting letchiki- боец ​​трябва да може да си осигури необходимия резерв от височина и скорост, както и да се съчетаят правилно маневрата с огъня на самолета му.

Победата в битката на въздуха се постига чрез активно настъпление срещу врага, и да се максимизира използването на въздухоплавателни средства и тактически възможности на самолета изтребител.

Обидни тактиката на въздушен бой се основава на способността на пилотите:

- да се направи изненадващи атаки срещу вражески самолети;

- максимизиране маневрирането във вертикална равнина;

- бързо и подходящо маневра и да унищожи врага с първата атака;

- взаимодействат една с друга по двойки и между двойките, функционира ескадрили;

- пълно използване на силните страни на материалните му части и съществени слабости на врага;

- следвайте стриктно разпорежданията и указанията на своите командири във въздуха и на земята.

§ 4. внезапно нападение позволява боец ​​равнина да унищожи врага, преди той да може да вземе мерки, за да се предпазят.

За да атакува врага изведнъж, трябва да го намерим първо и остават незабелязани до откриването на огън по него.

За да се постигне изненадваща атака трябва да е възможно и правилно използват слънце, облаци, мъгла, фон зона и зрителното поле на мъртъв врага.

Необходимо условие за постигане на изненада е и полет на разчленени бойни формирования, бързото сближаване с врага и причинява едновременни атаки от различни посоки.

§ 5. Вертикална маневра позволява на пилотите да бързо придобиват по инициатива на атака в борба с въздух, да се предвиди врага в преследване на благоприятна изходна позиция, за да отидат на атаката, принуждавайки го да приеме отбраната.

Напълно неприемливо процедура за борба в хоризонталната равнина на бойци, които имат висока маневреност във вертикална равнина, тъй като тя бързо води до загуба на инициатива и ненужни загуби в битка.

§ 6. Бързо и ефективно маневра позволява внезапните атаки на врага.

Внезапното, бързо и дръзко нападение морално потиска врага, причинявайки му объркване, не му позволява да се подготвят, за да отблъсне нападението, и обикновено води до унищожаване на врага.

Всяка атака трябва да се извърши решително и агресивно, за да изключително близко разстояние.

Пожар трябва да бъдат насочени и изблици на такава продължителност, които осигуряват икономичен разход на боеприпаси и да унищожи врага с първата атака.

Необходимо е да се стреля в жилищно помещение на самолета, т.е.. Д. Engine, резервоари за гориво и екипажа.

Невидян огън демаскира нападател и води до напразно spendable боеприпаси.

Ако атаката не е била успешна, трябва бързо да вземе първоначалната lolozhenie да атакува отново, упорито иска да унищожи врага.

§ 7. Способността на пилотите да си взаимодействат по двойки, връзки, ескадрили могат бързо да спечелят над дори числено превъзхожда враг въздуха и премахване на възможността за атака от негова страна.

Fighter, като оръжие за атака може да удари врага само при полет на | само си атакуващ.

Ако боец ​​(група), ще бъдат атакувани в положение; и да отговори на огъня си враг не може, а след това ще бъде необходимо, за да маневрира под грижите на защитата на спътник (ите) и партньор (група) е длъжен да отблъсне атаката веднага.

РЕЗЮМЕ взаимодействие в действие се състои в взаимна подкрепа, и да помогне на отделни самолети разписки, двойки единици групи. Атаките един (и) трябва да бъдат покрити или подпомагани от други щифт, с цел да се увеличи възможността за атака и елиминиране от врага.

Най-ефективно взаимодействие ще бъде, когато група гарантира точно и непрекъснат контрол на командващ. Победата в действията бойни на самолета се постига координирани по двойки, двойки в линка, връзките в групата.

Добре организираният търсене група и уведомление за откриване на врага, добри изгради борба с поръчките, като се гарантира най-ефективното търсене, изборът на високо увеличение от първи ред са най-доброто средство за защита срещу внезапни атаки.

§ 8. Пълното използване на силните страни на неговите материални части и съществени слабости на врага дава възможност (да го постави в неизгодно положение.

Необходимо е да се забави врага в неравностойно положение за него да височини, където тактически самолетни качества на самолета му по-лошо в сравнение с други височини, и тактически полетна информация на нашия самолет ще бъде най-добрият. Тя ви дава възможност за заснемане на бойното поле инициатива, постижение на превишаване над противника в началото на битката и да го запазите по време на борбата. Необходимо е да се вземат под внимание някои outgunned вражески самолети и при избора на посоката на атака, за да се използва в битка с тях такива атаки, които не им дават възможност да се използват outgunned. Познаването на тактиката на вражески самолети, техният полет и тактически възможности, и да се избегне, като фаворит в борбата, ъгли на видимост и уязвимост позволява да се реши на маневрата враг и navyazyvaat това е неизгодно за него атакуват.

§ 9. Ясен изпълнение на заповеди и инструкции на своите командири във въздуха и на земята, това е предпоставка за успешното приключване на бой.

Строга дисциплина, висока почтеност и честност на пилота, чувство на отговорност за изхода на битката и другарите му трябва винаги да се комбинира с голямо умение, способността да се поемат рискове и готовността да се жертва. Бойно изкуство и дисциплина-едно неделимо цяло, и откъсване от един на друг води до факта, че:

- смелост превръща в безразсъдна смелост;

- борба нахалство-безполезен игра със смъртта;

- самостоятелност, в самонадеяност.

Всички действия на пилота в битката трябва да бъде само в интерес на своя партньор, група; желание за лична победа, като правило, води до ненужни загуби и губи битката групи заедно.

§ 10. Напълно отдадена на Ленин-Сталин партия и пилот на изтребител на Социалистическата Homeland трябва да притежава следните качества на изтребител:

- да овладеят техники на пилотиране във всички режими и височина, за да може да запази мястото си в реда на битката при никакви обстоятелства да бъде в състояние да се възстанови от самолета му всичко, което той може да даде;

- да бъде отличен стрелец, за да бъде в състояние да унищожи врага в зависимост от разстоянието и от всяка позиция, да бъде господар на първия удар;

- да бъде смел, решителен и проактивен, винаги за бой с врага гледам, както и с хладнокръвен доверието в превъзходството си, за да го удари;

- да могат да използват в битка хитър и измама, където врагът най-малко очаква;

- да може да провежда постоянен мониторинг на въздуха, първо да се открие врага и да го принудят да се бори;

- има трезвен изчисление и способността да се бързи решения;

- да могат да се движите във всички условия и да се възстанови бързо ориентацията след въздуха борба;

- да са физически издръжливи и могат да издържат на интензивна борба работата при големи височини, високи скорости и дълго гмуркане;

- да бъде в състояние бързо да се инсталира по време на полет радио комуникация помежду си и със земята и да я поддържа.

II. намиране на врага

§ 11. търсене сте се обадили сила или пилотна група има за цел да намери противник за борба с внезапна наложи в благоприятни условия. се изисква Търсене на всеки пилот във въздуха.

§ 12. Мониторинг на въздушното пространство, за да открие врага трябва да бъде:

- непрекъснато, като се започне от момента на качването на борда и zarulivaniya до паркинг;

- дълбоко, т.е., като предоставя възможност за границата на откриване враг за видимост при най-малките признаци ...

§ 13. Разпределението на наблюдения по сектори и непрекъснатостта на реализирани своите области наблюдателни rsapredeleniem, създаването на въздухоплавателни средства, екипажи, които отговарят за навременно откриване на врага в един ангажимент и сайт надзор. Особено трябва да се провери състоянието на въздушно наблюдение, докато се връща от мисия над нейна територия. Причини за понижаване на търсенето на врага в същото време, могат да бъдат следните:

- след като се появи продължително напрежение в stremle- на пилота да си почине поради отслабването на вниманието;

- на нейна територия в задната част е по-малко от наземни насоки, които ще помогнат ранното откриване на вражески боец ​​или да го предупреди за опасността от нападение;

- някои самодоволство пилоти, които смятат, че заплахата от нападение далеч от фронтовата линия невероятно;

- наемане на работа на пилота от влиянието на земята, колесника очакването за приземяване.

§ 14. С цел да се гарантира, дълбочината на наблюдение е необходимо, преди да е изискването за екипажа на полета на прегледа, въз основа на физиологичните свойства на човешкото тяло и особено на гледката.

Едно лице може едновременно да наблюдава пространство в рамките на ъгъл от 150 °, а зрителната острота в тази област е неравномерно, той е най-голям в централната греда и бързо намалява към периферията: в ъгъла на него + 30 °, е по-малко от ¼% най-доброто зрение. И само в рамките на ± 30 ° на човек да забележи най-тъмната точка, която изглежда далечна самолети (вж. Фиг. 1 брой).

Процесът на наблюдение на въздушното пространство трябва да се организира така, че доколкото е възможно, да се проучи цялата посочена тесен сектор от 30 ° от въртенето на главата и очите, обаче, възможностите са твърде ограничени.

Опитът показва, че без много стрес човек е в състояние да се превърне главата му не повече от 70 °, и с много стрес, оборот, раменете не повече от 100 °. Много от стрес за дълго време, е недопустимо, тъй като той е придружен от умора и намаляване на качеството.

ъгъл на въртене око обикновено по-малко от 30 °, по-нататъшното му преместване причинява болка и бърза умора.

Предвид началото на главата и очите, както и зрително поле се вижда ясно 30 °, определя границите на зоната се гледа от самолет пилотската кабина борец.

преразгледат границите на пилот на изтребител:

Следователно, дори когато голяма напрежение еднопилотни самолети, има област на надясно и наляво 160 °, не са в състояние да провежда редовен мониторинг на опашката на самолета му в рамките на ± 20 ° (вж .. Фиг. 2 броя).

Тази част е разгледана по периодични маншети при 15-20 °, което трябва да се плавно с малки ролки. Sharp ревери с големи ролки разобличи боец, привличайки вниманието на увеличението на врага в района и остротата се променя положението в пространството.

Въпреки това, не се ограничава до дълбочина между въздухоплавателно средство на разстояние три интервали: интервала от 150 m neprosmatrivaemye зона е на разстояние от 450 m в интервал от 200 m neprosmatrivaemye зона е на разстояние от 600 m (виж фиг № 3 ..).

Ето защо, когато търсят изгодно да се съобразят с дълги интервали от време.

За по-добър изглед на задното полукълбо роба в двойката трябва периодично да се направи реверите на 15-20 °.

§ 16. При търсене враждебна шок двойка се фокусира върху намирането на главните сили на врага, най-вече в полукълбо напред, за да се намери; водена от няколко фокусира върху търсенето на вражеските бойци, особено в задната полукълбо, за да се отразят евентуална атака от тяхна страна.

§ 17. При търсене на ескадрон вражеско нападение група (линк) търси главните сили на врага и да ги удари; покриване на групата, като предоставя шок група от възможни атаки от вражески бойци, се фокусира върху намирането на врага към най-добрите и задни полукълба. резервна група (група свободен маневра) търси противника в горния полукълбо и осигурява покриване на групата от възможни атаки от горната полукълбо.

§ 18. Търсене на врага през нощта може да стане или във връзка с прожекторите, и без тях. При търсене на врага в лунна нощ, за да бъдат по-благоприятни по отношение на предполагаемото място на страната си, срещуположна на Луната, и по-долу, за да гледате на врага на фона на Луната. Ако Poleg направени над облаците осветени от луната, тя е по-изгодно да бъде над потенциален враг полет, за да го гледате на фона на облаци.

търси много по-трудно в тъмната нощ. Откриването на вражески самолети на ауспусите възможни на разстояние не повече от 400-500 м.

§ 19. В здрача и зората, за да търсите, трябва да сте от тъмната страна на хоризонта и по-долу, за да видите врага на фона на ярката част на хоризонта. Ако сили, че ситуацията е от светлината на хоризонта, то трябва да бъде под вероятната височината на полета на врага, за да бъдат изхвърлени на тъмен фон на земята, и да видим врага на фона на небето.

§ 20. Качеството на взаимна информация за състоянието на трафика, и най-вече на външния вид на врага зависи от способността на пилотите за бързо прехвърляне на необходимата информация партньор, което е възможно само при наличието на кратки, точни и ясни сигнали. Той откри първата от врага, предават незабавно на командира: където врагът е броят на въздухоплавателните средства, вида и характера на действията на противника.

Най-добрият начин да се информация за откриването на врага ще бъде:

а) да покаже посоката: