Блог - извършване на профилактика на техните собствени макари Multiplier

Ние извършва техническо обслужване на собствените си Multiplier макара

05/05/14 14:19

Това, което трябва за това?

• Комплект отвертки или сменяеми дюзи (като мен);
• Смазочни материали: течност (обикновено идва със серпентина се използва предимно за смазване на лагерите) и дебелина - за малкото зъбно колело и безкраен винт. (Това е всичко, което има в схемата на вашите намотки);
• Ключ 10;
• Санитарно памучни пръчки и памучни тампони - за избърсване части на бобината;
• Спирт. Аз използвам алкохол, тъй като тя се изпарява, когато не отделят вредни и вмирисани вещества, и ако не се вземат от вътрешната страна, а след това няма проблеми с алкохола, отмива всички видове замърсяване е по-лошо, отколкото по-тънка и бензин;
• Медицински спринцовка 5-10 кубчета.

Преди започване на демонтажа на бобината трябва да помним няколко нюанси:

• Извършва демонтаж на място, където той ще бъде лесно да се намери случайно паднал фини детайли на бобината;
• Изложи на отстранените части в реда на демонтаж, можете да правите снимки на целия процес, така че ако е необходимо, може да се види как да се сложи тази или онази част от намотката. Ако има една верига намотка, а след това още по-добре;
• е необходимо да се гарантира, че на почистващи повърхности на вилите не са триене или почистване на частите на пъпки бобина памучни тампони или;
• Твърде изобилие грес е вредна, е необходимо да се отстрани излишъкът;
• Нишката на гайката в levoruchnoy намотка дръжка - наляво, той развийте в посока на часовниковата стрелка;
• Смазочни материали за поддръжка на бобината е необходимо да се използват специални, който няма да доведе до корозия на гумени и пластмасови части на макара.

По този начин, ние започваме

Развийте накрайника, извадете накрайника и изнасяне на бобината (снимка 1).

Почистете повърхността, носеща макарата и крайната капачка, мазнини, чрез добавяне на микро-капчиците масло. Ако е необходимо (или свирка лагер ръбове), отстранява се заключващ пръстен на крайната капачка на лагера и извадете лагер, след маркиране, която страна тя стои в капака (Картина 2), промива се с алкохол. Измиването се извършва най-добре чрез поставяне ударът като се има 5-10 спринцовка и няколко десетки пъти, за да се наемат и сливат спринцовка алкохол лагер по това време се изплаква. Ако тези процедури не помогнат за разрешаването на проблема с съдийски сигнал на лагера трябва да се смени. Същото трябва да се направи с лагера на макарата. Преди отстраняване, също трябва да се отбележи коя страна той стоеше на вала на макара. Единственото нещо, което - без специална гребец е по-добре да не се опитват да премахват лагера, това може да навреди на щифт в оста на макарата и самата макара, както и да направи някои драскотини върху оста на макарата. По-добре е да намотайте от макарата, капка в банята с алкохол и превъртане, промиване лагер. След промиване, се оставя да изсъхне и се изпарява алкохол, след това се добавя на смазване на микро-капка.
Развийте капачка на винт, декоративни дръжки (снимка 3).

Развийте гайка с лява резба, и се свие с оста на регулатора на фрикционна спирачка (снимка 4, 5).

Премахване от оста на храповия механизъм с две шайби тягата. (!) Важно - опорни шайби трябва да са разположени издатини навън и да са малко размазани. Премахване на аксиален спирачка капачка, отбелязвайки, двете части се намират тресчотка (Снимка 6).

Изключете захранването винтове на две от страната на дръжката и една от макарата (снимки 7, 8).

Махнете капака и зъбно колело за захранване (снимка 9).

Почистете старата грес от предавките, измийте. Имайте предвид, че металните дискове, които се вмъкват между шайбите на триене са без точкуване. Ако е необходимо, те трябва да бъдат полирани - това се отразява на нормалното функциониране на спирачка триене. Грес шайби и диск триене ремонт спирачка, промива се с алкохол. Можете също така трябва да се обърне внимание на състоянието на анти-обратното, чисти и грес смазване (снимка 10).

Премахване lesoukladyvatelya възел (снимка 11), което се премахне фиксатора (снимка 12) и се притиска вал шнек, тя ще се увеличи, и жлеба на задвижващото зъбно колело ще lesoukladyvatelya щифт, които трябва да бъдат отстранени с помощта на пинсета (снимка 13).

Премахване на прозореца плъзгача lesoukladyvatelya и нож капачка Винтът, червей и червей корпуса (снимка 14).

На този по принцип по-нататъшно разрушаване на бобината може да бъде спряно. Най-малко, аз по-нататък демонтаж на липсата на следи от замърсяване, не виждам смисъл, ако бобината не е бил във водата, а не много мръсна (Снимка 15). Ако внимателно се използва предавката, имате такава необходимост не е точно там.

Освен това, промива единици и части, смазване, събиране на макарата в обратна последователност. Главна предавка грес, прилагайки шпатула или отвертка, малко количество мазнина до зъбите на зъбните колела, превъртане през предавките няколко пъти, отстраняване на излишната смазка, която се появява (снимка 16, 17).

Bookmark с: