Блог главен редактор за китайците и китайците -

Не ми харесва снизходително говорят за "китайски". Какво обикновено се каже за тях? Това, казват те, те (което означава, китайски автомобили) се опита, машината те имат е все по-добър, по-прилично и достойно. Това е почти, скоро ...

Е, някой ще каже, че по-горе модел все още не е достатъчно добро, и една или две години те могат да станат по-строги към глобално ниво? Едва ли. Всички от тях, и така в световен мащаб или, ако предпочитате, глобална. И те се изнасят в други страни, без да се уточнява мястото на производство. Потребителите не е важно.

Ако говорим за местните китайски марки като Xinkai или Tianma, Landwind или Haima (списъкът може да продължи собствения си), те играят по различен лига, а те не е нужно да достигне международните стандарти. Те са, на първо място, е необходимо да отговарят на търсенето на вътрешния пазар, да се чете: направим много и евтини. Евтини - ключовата дума. Според статистиката, средната месечна работна заплата в Китай в края на миналата година възлиза на около $ 700-720 - 40 000 рубли. от нашите пари. Фигурата ясно средно. В действителност, един прост китайски става още по-малък. Мисля, че "тридесет" със сила. Смятате ли, че разумен човек с този доход ще бъде сериозно да мисля за закупуване на чисто нов BMW или Audi? Разбира се, не. Ето защо моделите, фокусирани върху местния пазар и правят Китай лъвския дял от общите продажби. И това, между другото, повече от 22 милиона нови автомобили през последната година!

Основният проблем се крие във факта, че българските потребители вече са привикнат към дискриминация на качеството на стоките (включително автомобили) с марка «произведени в Китай». И вината за това не е самите китайци, както и някои акъл вносители, които искат да продават Bolgariyanam машина първоначално предназначена да отговори на местно и не много ефективно търсене. А за добри "глобални" цени. Колко от тези марки са били от Китай, който както е в България, и то напусна, оставяйки щастливите собственици на собствените си, така да се каже, продукти, без части, без обслужване и без най-малката надежда някога да се отървете от него?

След като попарен мляко, и удар във водата. Достатъчно slurped. Ето и започват скептични аргументи за това дали по същия HAVAL отишло от всички други "китайците"? Педантично навсякъде просто се чрез ръката сонда пластмаса, олово носа на, като се опитва да хване запознат аромат на фенол ... О, хайде! ви таксува една и съща кола с световноизвестния табелката с името на скара, както и всички скептицизъм моментално се изпари. Напротив, тогава, от нищото, той ще бъде толкова обичан от колегите ми "изключителна работа" и дори "drayverskogo характер", както и непонятно за мен лично "отлични шофьорски навици" - въпрос на вкус. Някой може да се каже за "изразителен дизайн," някой отбелязва "луксозен интериор атмосферата." С една дума, както обикновено, когато става въпрос за престижни модели на известни европейски или японски марки.

Следва ли от всичко това е, че Китай е най-накрая научих как да се направи "достойни автомобили?" Разбира се, не. Не е научил. Те ги направи в продължение на много години. Но не винаги и не за всеки ...