"България" Уроци

Две седмици след бедствието на кораба вдига от дъното на Волга и тегленото на малкото село Zaton тях. Kuibyshev. Тук, в залива, в непосредствена близост до пристанището на кораборемонта и ценност - "България". Почти половината потопен кораб, усукана, с разбити прозорци и ръждясали конструкции. Сад паметник на българската безгрижие.

Както грозна гледка

Днес "България" никой не е особено заинтересован, е, че роднините на жертвите са: цветя в капка вода, дори и играчки са оставени на брега. Но само в случай, на брега примири сигурност.

- трима от нас, които работят на смени - каза "StarHitu" един от пазачите, които въвеждат Владимир. - Никой от нас не е полудял, както е написано във вестниците. А фактът, че мародерите корабните ограбени, твърде празни приказки. И там да се вземат? вътре Нищо му няма, само един боклук ...

Местните селяни от такъв квартал не е щастлив. Сред самите само като "Булгар-убиец", корабът не е известна.

- Когато тя е в корабостроителницата в док донесе, така че избивайки дори там, счупи подкрепа и падна - каза "StarHitu" учител детска градина Ирина. - От необходимостта да го премахне, или на обекта.

Някои припомнят, че "България", когато все още се нарича "Украйна" е в Чернобил - през 1986 г., корабът е бил използван като плаваща хотел за ликвидаторите на ядрената авария. Но повечето хора са възмутени, че "България" много хора в селото остана без работа. В рамките на три месеца, докато "България" е в сух док, кораборемонта растение е празен - лодка взе цялото място, както и че не е възможно да се ремонтират другия кораб. Работници взеха административен отпуск, търси работа на друго място. Тогава "България" се понижава в залива, и ситуацията в завода се нормализира.

- Заявления за ремонт в сравнение с предходната година, сега ние имаме повече - каза "StarHitu" директор корабостроителница нокти Vazyhov. - Може би това е следствие на по-строги изисквания за техническото състояние на кораба.

- Няма нищо изненадващо, гледах и се грижеше за един кораб, а за други - не - да кажем опитен лодкар. - Жизнеспособността на съда зависи от собственика, наемателя и на капитана!

Според експерти, когато лодката в вечен лизинг, техническото му състояние малко хора се интересуват - ако само постоянно заминава за полети и печеливши. Но който и да е кораб се нуждае от ремонт на годишна база и на всеки пет години е необходимо да се извърши сериозна работа: за необходимостта да се направи pereobshivku дъно, промените подробностите, както лодкарят се каже - "възли". Не всички собственици могат да си го позволят, а някои просто Жал ми е за парите.

Според следователите

- старши експерт от българския клон на Кама Регистрирайте Яков Ivashov на - по разследването ", наемник или други интереси, издадени сертификат за готовност за работа";

- Служители на управлението на линия отдел Казан Волга Rostransnadzora Irek Timergazeev и Владислав Семьонов - по разследването неправомерно издаден акт предварително лицензиране проверка на кораба. Те знаеха, че "България" няма документ за пътника, но не направи нищо;

- XO Рамил Khametov - се състоя в началото на делото като свидетел, сега той е обвинен в нарушаване на правилата за безопасност на движението и експлоатация на кораба. Според zaklyucheniyukomissii настъпило произшествието, включително в резултат на нелеп действията на екипажа и десетките отворени прозорци, които не се допускат при климатичните условия в деня на бедствието. Само през първото хвърляне на борда "България" събра около 50 тона вода.

Khametov е под домашен арест, всички останали - в ареста. Ако признат за виновен, те се изправят от 4 до 7 години лишаване от свобода. Вече осъден капитани товарен кораб "Арбат" Юрий Tuchin и дърпане "Дунав-66" Александър Егоров, които са били в района на катастрофата "България", но не разполага с всички необходими средства за удавяне хора. Captains осъдени на глоби - 130 000 рубли и 190 рубли съответно.

- Моето лично мнение - корабите са проверени, а не по-добре придирчиви - каза: "StarHitu" директор на производство и експлоатация на "IC" Tatflot "Александър Plaksin. - Ако преди да проверите всеки възел е достатъчно визуална проверка, сега е принуден да се разглоби на части, сложете ги на палубата. Всяка фаза се документира пред камерата. срокове съдове са в експлоатация се увеличили.

- Страховете речни круизи има и такива, които никога не са пътували по река, - каза представител на туристическа компания "Адмирал" Евгени Казаков. - Всички останали знае, че речния транспорт - най-сигурни. Миналата година, след катастрофата с "България" в продажба
речни круизи почти спряха, но тази година ситуацията се нормализира. И хората започнаха да обръщат повече внимание на тяхната безопасност - да поиска да види документи, потвърждаващи разрешението за експлоатация на кораба. Не отричаме.

"България" ще остане в назадничаво до края на процеса. След това, когато всички виновните ще бъдат наказани, корабът изпратен на скрап ", на игли", както казват лодкар за съдбата на изгубените кораби.

Колко е сега сигурно почива на лодката, реших да проверя кореспондент на "StarHita" Ксения Kornishina и купил двудневна обиколка на полета от Казан до Чебоксари и обратно на борда на кораба "Борис Полевой".

Опитните лодкар посъветва: Преди да даде пари за билет, отидете на речното пристанище и погледнете на кораба, който ще плува. Попитайте някой от екипа, за да можете проведе обиколка на кораба. Ако откажеш - повод за размисъл: има нещо да се скрие! Но аз не правя
има време, аз току-що е да се смята, положителни отзиви в Интернет. Кабина за три от средната класа на главна палуба на "полето" струва 2800 рубли на човек, включително и храната.

В Чебоксари кораба се в 22.00, а връщането е в 19.30 на следващия ден. Кратки полети между лодкар, наречена "пиян".
Те знаят, че пътниците в такива круизи отиват предимно за да се забавляват. Гледайки напред, казвам - в края на пътуването на туристите едва ли би могло да се изправи на краката си.

Настаняване в хотела започна час преди заминаването. Всички 60 каюти бяха заети. Въпреки това, от ключово значение за моя ми даде наведнъж.

- Вероятно, кабината е все още почистване. Ние пристигнахме само при 19.30 от Ярославъл, пет дни са били там. И в 21.00 започна регистрация на новия полет. Ето защо всички тези екстравагантни и се изпълнява.

След 5 минути Отворих кабината. Чисти, удобни, в килера на рафта - три нови спасителните жилетки, според броя на пътниците в купето. На палуби, също всичко изглежда доста приличен. Преброих спасителните лодки - три за целия кораб. Номер отговаря на информацията на трибуните, но с 150 пътници Струваше ми се, не е достатъчно ...

Crew - около 25 души. Почти всички от малкия град Татарстан Chistopol.

- След инцидента с "България" не се страхуват да плува? - попитах млад matrosika Maxim.

- А "България" и тук? - попита той. - мивка на кораба, че не е последвано и постоянно ремонт е тук. Нашият капитан на парахода
монитори, дори има етаж търкане причини всеки ден.

Според членовете на екипажа, за проверка на кораби след миналогодишната трагедия станаха по-строги. Поради това, както и навигация започна късно - само
в края на май. Някои кораби все още не са пуснати в полет, като dvuhpalubnik "Павел Миронов."

След разговора с екипа имам по някаква причина не се съмнявам, че на кораба има всички проверки. Но за мен, като пътник, е важно
бъдете сигурни в безопасността. Така че вече е готов и плуват далеч от Чебоксари.

Текст: Джулия Potashova. Ксения Kornishina