Bad искра, модул за запалване, векове-тел

В петък, че е достатъчно студено. Някъде -20 градуса. Отидох до колата, за да започнете, аз започнах да изчисти снега. Той забелязал, че двигателят е започнал да тече груб. След 15 секунди двигателят е в застой. Аз седнах и започнах да се обърне за начинаещи ... колата няма да започне, но в много редки проблясъци в цилиндъра.

Батерии седнаха достатъчно бързо. Прибрах се вкъщи. Направих още една Accum. Това се случи. че къщата ми беше друга заредена батерия. Завръща се в колата, аз станах един шаман. Опитвам различни комбинации шаманизъм с газ, отрязвайки всички сензори. Дори успя да дръпне HV жицата. Благословението не била необходима в колата. Accum веднъж седнах и започнах работа в метрото.
В метрото, аз съм толкова рядко, че всяко пътуване за мен е пряк опит. С интерес открих, че значка е на стойност 22 рубли. По мое разбиране маркер остава на нивото от 12 рубли. и той има 22. ужас. Е, това не е за метрото.
Малко на машината: ВАЗ 21093 инжектор, Bosch -70 1.5.4 (едновременно инжектиране без Lamda, абсорбатор катализатор)
Седейки на работа, аз започнах да смятам, вина възможности:
1. проводници. Тях трябваше да се откаже, и поради това не е в тях. (Дали втория комплект кабели vryat твърде лошо)
2. запушалки Модулът
Тази версия е намалял е, че само преди седмица е бил забележи малка плитчина. Ръководител така онзи ден разбрах, че двигателят не работи безпроблемно. Погледнато проводници, прекъсване един по един цилиндър. Аз забелязах, че някои от цилиндрите са почти работи. Това училище е бил за няколко минути. Усещането, че умира модул и съкращава два цилиндъра.
3. Свещи
За мой срам, аз дори не извади свещите на машината, както и състоянието им, не мога да гарантирам.
4. DMRV
Може да се окаже, че DFID дава грешни показания и сместа прекомерно обогатява. Предвид факта, че минус takihz (-20) на мозъка и толкова много ненужни поръсете в началото и загряване, тя може да се окаже, че мозъкът просто изпълва всичко.

Освен това аз реших да се действа. Nout още решена да не бъдат свързани. DMRV инвалиди и се опита да стартирате двигателя без него. Според плана, колата трябва да се получи. Не бих започне, така че тук DMRV точно да прави с него. Изключете от своя страна IAC и TPS. В същото време той се опитва да имат малко по-отворена клапа.
Sdedal vidyashku блог. температура -25. видими както и Аз вдишват парите.

Реших да купя нова единица. Тъй като тази версия е pravdapodobnaya. Плюс нов модул аз все още ще бъде полезно за в бъдеще. Купиха модул.

Между другото, всеки изход е отбелязан на модула. т.е. за един цилиндър. Тук, обърнете внимание на цифрите

На обратната страна на модула - масата. Но от другата страна на модула работи и без него, тъй като съединителя също има "маса"

самата съединителя

Забележка - 4 контакта. (Reel от 21,114, който често се нарича модул N / A. Съединител от друга страна, има три игли).

BB-тел. също има цилиндрови маркировки върху проводниците. Маркиране обикаля жицата. В интерес на истината, аз трябва да се отбележи, че тези кабели от Калина 1,6 8v

Така че сложих модула, и нищо не се е променило. 1330 рубли отишли ​​в резервата. По принцип, нов модул аз все още дойде по-удобно за в бъдеще, така че аз не правя rastroilsya. + Фотосесия направено за блога.

Дошло е времето свещ. Отидох до магазина и купуват свещи. Аз използвам само свещи NGK. Защо. За да бъда честен, аз не знам, те са изпитани във времето, и с течение на годините аз никога не съм ви разочарова. На длетото на инжектиране е необходимо да се вземе NGK 13

Смяна на искрата, аз се опитах да се върти и само за секунда на двигателя започва. Радвам се. Защото разбрах причината + много много автомобили в студено време -25 не е растение. Вчера много хора, където той е гледал с "крокодил". светва един с друг.

Ето една история тук. Всички въпроса в светлината на свещите. Стари свещ не sfotkal, но изглежда, че е имало обичайното свещ фабриката.