Ако двигателят не стартира - карбуратор

Първият вариант: включване на запалването, но арматурното табло не свети всеки сензор. Възможни причини:

- батерията е напълно освободен;

- няма контакт между проводник (-minus) батерията и тяло: или слабо затегнат терминал, или проводими оксиди само на мястото, където се съединява тялото. Необходимо е да се почисти края на проводника или затягане на терминала;

- главен предпазител е изгорял.

Вторият вариант: вие включите запалването, всички от сензорите на арматурното табло свети, но стартера не се усуква. Възможни причини:

- ръждясало полюсните болтове батерията терминали са стегнати или в насипно състояние, като резултат - лош контакт. Ние трябва да почистите мнения батерии и затегнете терминали;

- окислен отрицателен кабел батерия на тялото или на двигателя, като следствие - има контактно съпротивление, което пречи на стартера. Проблемът ще бъде решен, ако проводник чист или гофриране;

- Батерията е наполовина разреден. Ако се опитате да се включи стартера, а след това ще се прояви тракане релета и стартера, като по този начин, не е в състояние да се превърне на коляновия вал. Освен това, с оглед на батерията свети слабо;

- двигателят не се стартира, ако има някакви грешки в стартера, например, избелени контакт плоча прибиращо реле, предпазител е изгорял, са станали негодни за четката, а вероятно и стартер реле.

Третият вариант: вие включите запалването, всичко работи нормално, стартера редовно оказва на коляновия вал, но двигателят не се стартира. Възможни причини:

- няма гориво в резервоара;

- задръстен горивен филтър (ако горивото не се предлага, също така ще потвърди сухи свещи). Необходимо е да се премахне филтъра за гориво и да се опита да започне на превозното средство без него. А запушена филтър се заменя с нов;

- често карбораторен двигателят не стартира на горещо. Това е така, защото pereobogaschenie горивна смес, какво да се прави в такива ситуации е описан тук;

- въздух прониква през един от дистанционните елементи, които са 1) между карбуратора и входящия колектор, 2) между всмукателния колектор и главата на двигателя.