Адаптиране dpkv в Делфи ECU

Както и да е, този въпрос е повдигнат по различни теми, но конкретна и ясна информация в интернет, че е много малко или непоследователна. Много още инжекционни производителите на горивни системи от Делфи, също не са склонни да споделят информация по този въпрос ...
Мисля, че би било хубаво, ако се опише процедурата в тази тема. Някой със сигурност ще помогне.

Така че, в новите Nexia A15SMS с двигател и блок за управление - MR140, след шофиране 1500 километра. осветен лампа "Check Engine".
С адаптер K-Line и софтуер Chevrolet Explorer 1.5 се счита за грешка P0315 (известен още като P1336) Не откриване на промени в системата, промяна на ъгъла на въртене на коляновия вал. За да се определи прекъсване на запалването при високи обороти на двигателя, ЕСМ трябва да има информация за всякакви отклонения коляновия вал сензорни импулси. Повечето аномалии, свързани с обработването на коляновия вал импулс. Може да има и други причини за отклонения. Процедура за определяне на отклоненията CKP система трябва да се извършва всеки път, когато се променя ъгъла на коляновия вал сензор спрямо коляновият, ако ЕСМ се заменя или препрограмиран. мерки и мерки за компенсиране на ЕСМ отклонение на коефициентите за необходими, за да ЕСМ успя да се определи точно за прекъсване на запалването на двигателя при всякакви скорости и натоварвания. За да заповядам на ЕСМ да се идентифицират тези отклонения трябва да използвате инструмента за сканиране. Ако по някаква причина ЕСМ не е в състояние да се справят с определянето на тези отклонения, или те са извън обхвата, ЕСМ поставя Diagnostic Trouble Code R0315. DTC P0315 е настроен само когато ЕСМ трябва да се определя от промяната в системата за промяна на ъгъла на въртене на коляновия вал. ECM е необходимо да се определи промяната само веднъж на живот, ако датчика за позицията на коляновия вал спрямо коляновия вал не е променена. Премахване на части счита за промяна. Силно нагряване на двигателя е от решаващо значение за правилното определяне на промяната. Ако правилното определение, други процедури за определяне могат да бъдат проведени в този цикъл на запалване.
Ако двигателят отрязва доставка на гориво към зададената скорост на въртене за определяне процедура или нормална скорост на рязане гориво, режимът на ЕСМ не е в процеса на определяне.
По този начин необходимостта от "обучение" DPKV.
И въпреки, че процедурата по съветите, които дава програмата, описана, е необходимо да се направи малко грешно!
(Ето защо, в интернет често можете да прочетете, че процедурата се повтаря 5, 6 или повече пъти, докато светлината изгасне ...)
Как да:
първи (!), за да стартирате двигателя, и едва след това стартирате програмата, да се свърже с "MR140" и натиснете "DPKV обучение."
Тя пише, че те казват, че е необходимо за стартиране на двигателя и натиснете "ОК", но ние имаме двигателя ликвидация безопасно натиснете "OK".
Програмата ще ви подкани да натиснете педала на газта, докато спре (не се притеснявайте!)
Натиснете педала и скоростта нарасне до 4 хиляди души. Vol. / Мин, (задръжте педала!) След това се превръща себе си да падне на двайсети век, а след това се увеличи до 4 хиляди души. Vol. / мин
след това отново да падне до двадесетият (при мен два пъти това се е случило). Вие ще видите в този момент, че лампата "Check Engine" потушен! Но програмата, още известно време tupit и оборот нараства отново до около 4500 оборота в минута. / Мин. и в тази граница, колата се тресе малко, добре, по принцип, може вече педал отстъпи и това също ще стане съобщение на програмата, че обучението се провежда.

Изключете запалването, изчакайте 10 секунди, стартиране на двигателя и погледнете грешката. P0315 ще се придържаме в таблицата, но това вече не е статус (и лампа "Check Engine" не свети повече!). Изтриване на тази грешка и не се показва повече.

Послепис ако процедурата е направено правилно (точно като програмата подсказва, инерцията ще нарасне след педала е натиснат до 4500, потрепвания на автомобили, в резултат на програмата все още се показва съобщение, че всичко е наред, но грешката не изчезне и ще се появи отново и отново.)
Смятате процедура адаптация се препоръчва и нови машини са преминали процедура с взлом (в ДА-ДА-0 или 1 в съответствие с разпоредбите!) Но защо производителите не говорим за това, както и търговци не искам да го направя или не знаете какво е то.