Зил-157 1990

Допълнително съдържание

Ukatannomu вие през път кросоувър шофьор зимна страна дори спря изненада. Късметлията от "nedovnedorozhnika" всички очи гледат как ние ZILom нахално, бавно и спокойно бразда дълбоки преспи топят сантиметра реклами шестдесет или седемдесет.

Самият аз бях щастлив като дете! Трябва да призная, аз се изнесе в областта с известна предпазливост. Ride на такива машини е възможно, за съжаление, рядко. Но сега не мога да спра.

Но "zilok" абсолютно спокойствие. Това е неговата обикновена, ежедневна работа.

Шест от шест

Първите прототипи на следвоенното устройство на всички колела ЗИС-151 триосни камиони се произвеждат през 1946 г. и през 1948 г. облечете в поток. Разбира се, че значително влияние върху американските заемаш-лизингови автомобили - особено на изключително успешния и обичан от нашите шофьори Studebaker. Но от 1950 г., стана ясно на мнозина, един от недостатъците на "американец" и го следвахме "сто петдесет и едно" - на задните колела, които намаляват двойно пропускливост.

Cab 157-ми тесен за три. Гости - щранг странични прозорци без стъкла и готварска печка. Вече страхотно!

Право - габарит регулиране на налягането в гумите. Има дори и надпис: "пясък", "обработваема", "блато", "сняг". Почти като в някои съвременни спортни автомобили, но има и "обработваема земя" и "блато" не пиша.

Допълнително съдържание

Прототипът с единични колела направи по-нататъшна подготовка 151-ти, но консервативната част от специалистите по подразбиране и военните (те - основните клиенти задвижващи колела коли), изготвяне на чужд опит и търсят максимално сходство с основната камиона, отхвърли идеята. Въпреки това, при изготвянето на актуализирания вариант на името на ЗИЛ-157, който е създаден през 1955 г., поддръжници на подобряване на пропускливостта, водени от вече известния дизайнер Vitaliem Grachevym (основната ни светило в областта на оф-роуд превозни средства, тъй като преди войната) все още може да се приложи едно колело ,

И в една и съща система за контрол на въздушното налягане в гумите време. Това е много полезно устройство, също удари с голяма трудност, както и с помощта на армията. Растителни ветерани припомниха, че на един от концертите военно оборудване (напомпване първо да го използва в бронетранспортьори, до голяма степен обединен с автомобили ЗИС-151 и ЗИЛ-157) са стриктно, не е много емоционален, стиснат в генералите хвалят се смаяха възможности машини с три водещи мостове и устройство, което позволява да се намали налягането до 0,5 атм. Колесните пътни превозни средства могат да бъдат сравнени с гъсеница!

И реши съдбата на ЗИЛ-157, бързо спечелва прякора "хеликоптера" е не само най-характерната форма на предния капак, но и устойчиви, непримирим. Този псевдоним не може да спомогне за запомняне, за търсене на предния капак на дозата на насочено към факта, че пътят не може да се нарече. А за "сто и петдесет и седем" Това семена, позната среда -obitaniya на. А истината е - Клийвър!

дело технология

За да включите ос и редуктора на предния, трябва да имате определени умения - например, просто prodernut кола до предавка. Но какъв ефект!

Nizhneklapannym ред "Six" велика сила не произвежда. Това, че 110 "коня" за такова животно? И това е най-новата и мощна версия на двигателя, обединен с двигател ЗИЛ-130 на буталата и другите части. Но тяга док с предавателна кутия 5-степенна и двустепенен мотор razdatkoy а, повярвайте ми, е достатъчно. На определено умение е лесно да превключите предавките без накисване съединител, изберете подходящата скорост на двигателя.

Разбира се, магистралата ЗИЛ-157 не е много (или по-скоро, много neshosseyny) кола. Иди, че е възможно, но по-бързо седемдесет километра в час не иска. Особено с модерен ритъм и задръстванията. Нито волан, нито високи офроуд гуми и лекота на управление не са благоприятни за яснота. И това не е негов елемент! Но достатъчно, за да се придвижи надолу към девствена земя, за да проникнат в "Клийвър" уважение и дори любовта.

Не е заключващи диференциали, но те не са необходими. Просто включете предната ос, а понякога - ponizhaykoy. Основното нещо - умело експлоатира колелото, в никакъв случай не вендузи палци. да ги повреди по пътищата - парче от тортата. Wheel, защото е свързан с колелата директно, без усилвател. и дупки умело скъсани от ръцете му. Между другото, в хода на волана не изглежда толкова трудно. И завъртете волана на място в професионалната среда някога се считаше за признак на лошо възпитание.

В не-екстремни офроуд не е много прощава ЗИЛ гафове с избор предаване като тягов двигател грайфери. И в краен случай, можете дори да се спре и да започне отново, когато тя изглежда да е невъзможно.

Разбира се, "разпределител", може да се залепи, но най-често това се определя от "геометрия". Между другото, на минималното отстояние от земята - 310 мм. Основното нещо - не хващат за всичко твърда рамка. Все пак, ако това "нещо" не е твърде силен, можете да се освободите и грабна купчината месо.

Готови ли сте за труда и отбраната

Прототипът Зил-157 (също наречен ЗИС-157) - развитие на модела 151. Въведена през 1955 г., серията е преминала през 1958 година. Четири задвижващи колела товароподемност от 4500 кг (Първи - 2,500 кг) бяха шестцилиндров двигател с обем от 5.56 литра (104 Hp), 5-скоростна кутия и два етапа на razdatka. В допълнение към основната борда на тракторите от камион направен и шасито за специални органи.

ЗИЛ-157 - един от най-популярните камиони СССР. В Москва, ние произведени 797,934 копия, в Урал - има около 160 хиляди.

Допълнително съдържание

Историята на услуги

Разбира се, ЗИЛ-157 е съсредоточена основно върху армията. Но колата щастливи и колективни ферми, и когато е в размразяването Хрушчов бяха грандиозни строителни проекти, включени в броя на главните герои на младежта "секира" - построени заводи, язовири, електропроводи.

Моята 157-ма се свързва не само с армията. Да, зимата в затънтено гарнизон в Уст-Камчатски нашата "Клийвър" премина където даде в "УАЗ", и следователно служи като безпроблемно и "задължение стая". И все пак, на първо място Спомням си наивен и в същото време забавен филм "Dimy Горина на кариерата" от Александър Демяненко в главната роля, е издаден през 1961. ЗИЛ-157 служил във филма на основното средство за комуникация между отборите, разпръснати из гората, в името на изграждането на далекопроводи.

Между другото, на водача 157-ма играе Владимир Висоцки.

"Клийвър" характер е много подобен на героите на този наивен снимки - -simple и весели, силни и добродушни, не се страхува от всяка работа и трудности. Съветски приказка? В част, да. Но някои неща, включително и на духа и аромата на тази епоха и тези автомобили приказка предава доста реалистични.

Мощни запек кожух се съпротивляват на това отваряне при шофиране извън пътя.

Това като "секира" дълга и интересна кариера. Между другото, в дните на младостта си 157-мо и герои от стари филми за най-големите строителни проекти като "Кариера Дима Gorin", където камионът играе малка роля, но запомняне, yuschuyusya роля, думата "кариера" е малко по-различен, отколкото днес, цвят - по-скоро иронично. Как е идол 1960 Евгений Евтушенко? "Аз правя кариера в който аз не го правя." Тук дори езикът се променя през годините, а колите по пътищата съвсем различни - но "секира" -Това е всичко, много истински, живи и здрави. В раздяла, че не желае да се промени.

Companion в ръцете

Въз основа на 157-те създадени специални модификации. Конструктивен, компоненти и възли, колата е бил близо, и военни превозни средства.

Въз основа на ЗИЛ-157, изработен пожарни автомобили PMZ-27, по-късно - PMZ-56.

BTR-152, произведена в Москва и след това в Брянск 1950-1964. Общо произведени 12 421 автомобила. Те не само служи в съветската армия, но и в армиите на приятелски страни Съветския съюз.

Амфибия ЗИЛ-485 (DAZ-485, ЗИС-485) се развиват в Днепропетровск автомобилна водена от Виталий Grachev. Те построили два прототипа, както и на производството през 1952 г., стартира на променили размерът. През 1959 г., въпросът се премества в Брянск, където земноводните, произведени до 1962.

Редакторите благодаря за предоставяне на автомобила Никола Yakushkina.