Затопляне каучук - няколко съвета

Аз отдавна исках да разбера в кой момент достига гума на мотоциклет своите оптимални температурни свойства за по-лесно управление на града. Информационната мрежа много, но това е повече, предназначени за движение по пистата. По-долу е кратка бележка за това, как можете да разберете състоянието на каучука в конвенционалните, не-спортни термини.

Всяка гума, състезания или град изисква отопление. Долната температурата на околната среда, колкото по-дълго е необходимо да се загрее и по-вероятно да се направи грешка, докато гума се нагрява. Нека да погледнем какво се случва с една студена гума по време на загрявката.

Придвижване затопля гуми или не - имате чувствата. За да се разбере по-добре чувствата си - малко теория. Обикновено каучукът започва да работи при температура от 40 градуса. По-високите температури каучук - по-добра адхезия към асфалта. По време на движението, в контакт с повърхността на гума асфалт, наречен място за контакт. Колкото по-голям контактната площ на петното, за по-добро сцепление на асфалт. Както топлия въздух в гумата, налягането се повишава в гумата, гумата се надува и контактни петна - намалява. Времето, необходимо за гумата налягане зависи от производителя и твърдостта на кабела. Гуми с твърда изисква кабел налягане е по-малко от гума с мека. Представител на гумата с твърд кабел е Dunlop, с мек - Pirelli. Nedokachennyh и изпомпват гуми недостатък на налягането в гумата се усеща като развратник спиране или пролетта. Мотоциклет става мека, има натрупване на суспензия в ъглите и по неравности. Работни гуми усещат излишък макара (мотоциклет лесно се диспергира и валцувани в ъглите) и прекомерно разклащане на неравностите. И nedokachennyh и изпомпват гуми имат недостатъчен контакт кръпка.

Но не само място за контакт разгражда стабилността на мотоциклета - гума nedokachennyh силна пролет, размахвайки мотоциклет - мотоциклет скокове нагоре и надолу, за да се свали до място за контакт, се намалява и ако се поддават на газ в този момент, е в ротация - гумата ще носят. Само на ултра-ниско налягане - контактна точкова nedokachennyh гумите намалява поради влошаване на геометрията на контактна точкова. Гуми изпомпват - намалява място за контакт, по очевидни причини - теглото на мотоциклета и пилотът не е достатъчно за неговото образуване.

Sensation време на затопляне трябва да се промени от "извора" до спиране на "демпфер. - нормална работа на окачването"

Упражнение 1. условия за оценка. Затопляне каучук централна ивица.

Всяка гума има каучукова смес. За да се оцени колко големи или малки хватката си студени гуми в сегашните метеорологични условия - не много ще прогонят на първа предавка и затваряне на газ рязко, ако не се чувствате задната гума подскача - ще прогонят на първа предавка е по-силен - отново рязко се затвори газа. Ако задното колело не скача при затваряне на скорост на газ, в близост до прекъсването на първа предавка - нали знаеш, че не е толкова лесно при тази температура с вашите предавателни отношения и гумите се откъснете си колело.

Внимание! Ако колелото на затворената газ блок - podozhmite съединител лост.

Най-опасното нещо, което може да чака в това упражнение - ако гумата е много лошо и много студено - можете да се спрете на задната спирачка на двигателя и гърба ти започва да тегли наляво и надясно и ако не натиснете съединителя или ако двигателят не се стартира, той ще приключи haysaydom.

Есен в права линия с движеща мотоциклет е изключително трудно, но е възможно! Сега ще обясня как можете да получите haysayd на студени гуми, които се движат изключително прав - изглежда, че това е нереалистично - но нашата велосипед е много интересно физически обект и ние не знаем всичко за него. За да получите haysayd - на първа предавка в студените гуми на кубатура мотоциклет или мотоциклет с променени предавателни числа - можете да ускори до изключване, а след това рязко се затваря, когато блокира със задната спирачка мотора след това продължете съдбата си зависи само от съединителя. Вашият задното колело ще се влачат от страна на страна - ляво и дясно, неконтролируемо увеличаване на амплитудата, докато щракне на мотора настрани и няма да се хвърлят. Не очаквайте, че двигателят се придобива - в студена гумата не е достатъчно сцепление с асфалта.

haysayda процес с директен мотоциклет - издръжлив, ще трябва много време, за да дръпнете съединителя. Ако преди haysayda - ви депресира съединителя - сте спасени - мотора веднага се стабилизира, но ако вие не разбирате какво се случва - не винаги вървят в съединителя, а понякога и свършва точно haysaydom. За щастие, ако сте направили Номерът на първа предавка и не натискайте съединителя - по времето, когато те хвърля на мотора ще бъде почти нулева скорост.

Същият ефект може да се получи и слабо парно отопление, изпомпва, nedokachennyh каучук, в лед или във водата, по време на интензивно спиране преди (разтоварване задната страна) и заекването задник (задник разтоварват, моторът спира, когато сцеплението на гумите, не е достатъчно, а двигателят не е започнала - на можете да получите същия ефект). Така например, в същото положение, както можете да получите езда върху студените гуми и натискайте силно спирачката, внезапно да напусне двора камиона.

По време на упражнение 1, можете да получите ценна информация за това какво се случва с гумите си на своя мотоциклет в своя натиск и работните условия, да я изпълнява, а ти не само самочувствие, но и едновременно се загрява на централната ивица на гумата и на следващия радиуса. Можете да продължите.

Упражнение 2. затопляне радиуси.

Въпреки факта, че голяма част от централна затопля и дава фалшиво чувство за сигурност, все още страна радиуси на гумите са студени, а вие продължавате да се чувстват по същия "извор" в окачването. Колкото по-далече радиус на централната част на гумата, толкова по-опасно да го преместите. За да се избегне изненади, внимателно разклатете мотоциклет на ляво / дясно. Колкото по-бързо "излизаш", толкова по-бързо гумите затоплени радиуси. Достатъчно бързо кратко prokachek мотоциклет, за да се затопли радиуси използван в града.

Прекарайте следващите 300 метра от тази дейност. Сега се затопли центъра и в непосредствена близост до него радиусите. Далечни разстояния все още е студено, но сте в града и е малко вероятно ще трябва да се положи на мотора на коляното му. Най-добре е да се люлее с ускорение, да започнете да се люлее в същото време ускорява, а след това се забавя отново надолу и отново се ускори.

Ако се остави без чувство за "пролет" в самара - ти отиде до изпомпва каучука. Винаги по време на напускане на пролетта трябва да се усети, което трябва да изчезне след 1-2 км маршрут. Ако това се случи - налягането в гумите си добре съчетани.

Подредете условно маркер и да премине през един вид калибриране, слушане на чувствата си - и вие винаги ще знаете състоянието на гумата, независимо от типа на мотоциклета или температурата на околната среда.

Типични ситуации, водещи до нарушаване на колелата на една студена гума:

-остър преход в студена радиуси (въртене) и отваряне - неуспеха на задното колело
-остър преход в студена радиуси (оборот) с инхибиране - недостатъчност на предното колело
-върти заедно асфалта свързващия шев - мотоциклет извадите студен диапазон, има остър преход в студена части каучук
-силно спиране на предната спирачка, едновременно със задната
-изключително остър и груб спирачна изправи мотоциклет
-случаен гама изместване със студен газ, свързан с отваряне ефектно разплетена суспензия (задно колело завиване скокове)

Успех на пътя!