Защо всичко скъпо дилър списание двигател

Обслужване на клиенти - един от най-важните процеси в живота на всеки шофьор. Трудно е да се отрече, че задължителната нужда да се грижи за колата - да се провери, диагностика и ремонт. Всичко това изисква не само време, но и солидна инвестиционни фондове. Особено, когато сътрудници в собственика на колата на броя на официален сервиз.

Какво има? Защо цените за маркови станции понякога понякога се различава от ценоразписи необременени магазините лицензионните, да не говорим за гараж услугата познатия "Вуйчо Ваньо"?

Преди всичко искам да веднага обвиняват цяла нашия бизнес в гневно ръмжене на капитализма, а "" длъжностни лица "- в nemerenno алчност, грабеж и да опита да дръпне собствениците на бедните автомобили на всичките си пари по всеки възможен начин. Частично, разбира се, някаква истина в тези обвинения там, но ние не сме толкова категоричен. Причините за малтретиране на цени от дилъри достатъчно и, както се оказа, много от тях са обективни.

Не е тайна, че, знаейки, по време на курсове за собственост на превозното средство за своите услуги, по-голямата част от клиентите в точно в края на деня, в който обезпечението незабавно разпръснати от "местните" шоурум неофициални услуги и резервни части магазини. Резултатът е, че сервизни станции дилърски разделени почти на две части, гаранционно и извънгаранционно.

Първият път, всичко, което не може да бъде заменен в гаранция, отидете на пълния размер на разходите, което понякога прави кръгли очи, след като броят на нули. Собственикът няма друг избор - да не се губят в същото време гаранцията, клиентът трябва да заплати размера на обявената стойност. Какво, всъщност, са дилърите, повръща ръцете си, като каза, че тези правила и изисквания.

Въпреки това, след края на гаранцията на дилъра драстично намалява цената на работата и резервни части. Клиентите могат да избират между всички видове кодове и бонус програми, срокове за плащане благодат, работа по поддръжката системи на специални цени. Поддръжка на 3-5-годишни автомобили в официалната станция може да струва почти половината от цената на нови. И всичко това, защото един добър търговец е по-лесно "да се движи" в цената, като същевременно се поддържа най-малко производство на механиката и склад за резервни части поръчки, отколкото напълно да загуби клиента.

Както се оказва, цялата работа не е толкова на дилър алчността, но в условията, в които той трябва да работи. Най-важното тук е връзката на дилъра с официален представител на марката, за да бъдем точни - изпълнението на всички ангажименти, които диктува кандидат вносителя към договора за дилър.

Например, за да се отвори нов Nissan автокъща в Санкт Петербург, че е необходимо да се изгради супермодерна център с шоурум на 800 квадратни метра. м, сервизни 15 мнения и боя и порциите телесна площ 640 кв. м. Цената на този общ център на площ от около 4 квадратни метра. км е 320 милиона рубли.

В изискванията за висок клас дори по-висока. За да се изгради в покрайнините на Санкт Петербург същите стандарти на новия център на Audi, собствениците трябваше да прекарат невъобразими 750 милиона рубли. В резултат на това - подове tehnozamok обща площ от 11 кв. km, шоу-рум за 30 автомобила и 20 бензиностанции.

Сега си представете, че всичко това е необходимо да се предостави само на най-модерния сертифициран оборудване, което е съвместимо с вносителя, купуват авансови складови превозни средства и резервни части, наем пълен набор от заплата на персонала и обучение на всички на всички стандарти на марката. И едва след това, ако на всеки етап от кандидата за дилърите не правят грешка, той ще бъде разрешено да се продават и служебни автомобили.

Трябва ли да ви напомня, че почти всички инвестиционни фондове идват от заем от банки при интерес. Какви са те в България и това, което трябва да ги плащат такси на базата на почти милиарди долари заеми, също мисля, не се нуждаят от напомняне.

Освен това, дори и ако търговецът е инвестирала в пълен размер, получени всички одобрения и споразумението за автокъща, задълженията си към марката не свършват дотук. Най-важното нещо - това е изпълнението на плана! Планирайте около: продажбите на автомобили, за нормата на печалбата, броят на трудовите часа разработени за услугата и продажбата на резервни части от склада. Липса на план се наказва с лишаване от автоматично дилър на различни финансови бонуси, размерът на което, между другото, също така е понякога милиони рубли и е осезаем подаване на дилъра.

Като се има предвид, че цените на нови автомобили са изложени отново вносител и маржовете на тези до голяма степен фиксирани и прави маса с малки изключения, не надвишава 10%, се оказва, че само реалния сектор от страна на местните, от който собственикът може най-малкото нещо пари, за да изплати инвестицията, е услугата.

Какво мислите, какви цени да зададете на собственика на автокъща станция за "възвръщане" някои стотици милиони рубли, в съчетание с интерес в дългове? Сега сравните цената на неформалната услуга, собственикът е свободен да избере мястото, размера станция, количество, качество и възможност за закупуване на оборудването, както и липсата на "гилотина" на плана, с изключение на банална самодостатъчност. И между другото, не е фактът, че квалификацията на персонала на неформална станция е по-ниска от тази на дилъра. Случаи, когато майстори от дилър отиват само "в гаража", където те са господарите си.

Оказва се, че цените на истинския виновник понякога просто ужасни услуги не са търговци, както и подходящо представяне на западни компании, които поставят най-често под формата на ултиматум, нашите бизнесмени условия, които са необходими за да се съобразят стриктно. Една стъпка в посока на най-малкото неподчинение - и за отнемане на лиценза, което означава, че фалита и остава начело на дълга на триста банки, четиристотин, петстотин, или дори седем сто милиона рубли.

Едва сега, във времена на тежка криза, когато търговците са всъщност затяга финансово бреме "падна" като къща от карти, вносителите на различни марки, знаейки, че в следващия "ще падне", те отслабва стисна гърлото му акари и дилъри бяха допуснати малко свобода. В един от центровете вече е създадена отдел на неоригинални резервни части, в другата възможност за предприемане на автомобили за обслужване на всички марки, в третата не изисква промяна на семинара, посветен на новите стандарти, които момиче от маркетинговия отдел на Европейския офис на марката излязоха вчера с чаша кафе.