Защо скърцащи спирачки, гриза майстор

Неприятна но неизбежно явление, като скърцането на спирачките, поради няколко причини. Някои от тях трябва да бъдат премахнати, някои от тях, за съжаление, не. Освен това, спирачките може да се смила по различен начин, може да се смила отпред или отзад, скърцането може да се случи в някои атмосферни условия и при предварително определена температура. Ти име, но ние ще разгледаме най-честите причини, които съвременната наука и автомобилната техника могат да обяснят ясно възмутени автомобилистите.

Накладки, като източник на околния шум

Защо скърцащи спирачки, когато се блокират колелата на асфалта, веднага става ясно, и този факт не предизвиква никого възмущение. Скърцане, защото. Но драскотини, които произхождат от вътре, спирачният механизъм не могат да бъдат изучавани и прегледани елиминирани до пълно изчезване. Звено на спирачка се състои от метална основа и плоча триене. От гледна точка на звук, скърца първи инициатор - съставът на табелката с триене. И това може да се състои от:

• абразив;
• odifikatora триене;
• контрол на триене;
• пълнител;
• вещество, което притежава всички купчина svyazuyuschego.Kazhdy на тези елементи може да се състои от различни материали и тези подложки се различават.
  

Това, което прави подложки

Необходима е абразив, с цел подобряване на триене свойства на обувката, обаче, той веднага

почиства повърхността на спирачния диск (или барабан ако спирачния барабан) от износване продукти, които не отбележат всеки диск или самата подложка. Кварц, железни оксиди и други двуалуминиев триокис могат да действат като абразиви.

Меки и твърди възглавнички

По принцип, всички блокове са разделени в меки и са избрани от водача в зависимост от условията на шофиране. Ако водачът предпочита агресивен стил на шофиране, тогава той е предписано строги шумни металокерамични подложки. Те правят шум при спиране ужасно, износва спирачния диск, но много упорит и ефективна. Мек като спирачните накладки почти безшумни. Това полу-метални и предимно органични подложки, в която графитни действа като свързващо вещество.

Графит е известно, че мек, така че тези обувки удобни по време на шофиране, не вдигат шум, но имат висока отделяне на прах и се износват доста бързо. Но спирачките сдвоени с тях живеят много дълго. Не само защото те са меки, и все пак, тъй като такива подложки трудно да прегреят и да поразят спирачния диск.

Къде се скърцане

И скърцане - това е нищо като вибрацията на спирачните челюсти на спирачката и спирачния диск напълно кухи действа като резонатор. Барабанни спирачки, обувки не скърцат толкова често, защото спирачния момент на сила върху тях е много по-малко, отколкото на диск. Въпреки че те може да скърцат, но по друга причина. Има най-често виновни за прах, влага, прах и останки от подложки, които са разпръснати в пространството вътре на спирачния барабан.

Оказва се, че за да се справят с тази напаст не може да бъде? Възможна. И производителите се опитват да могат. Основното нещо е да се разбере същността на скърцането, и да се справят с нея, е въпрос на науката и технологиите. Някои компании, например, TRW, предлагат специални protivoskripnye плочи, които са залепени на гърба на подложките от челюстите. TRW дружество към момента на назначаването на изобретението си не е все още толкова известен, колкото е днес, и просто готвене спорт накладки за автомобили от Формула 1. След това нововъведение компанията повиши нивото на продажбите и нивото на скърцат по улиците е намалял значително.

С кука или мошеник

В допълнение, има и друг метод за справяне с писък на спирачки. Методът, който се предлага на TRW, работи само на апаратчета, които са в добро състояние, но уморен шублер все още ще скърца. Не променяйте превоз на такива глупости. Това се излезе със специална смазка protivoskripnuyu. Неговият състав е на дружеството, притежаващо огромна тайна, но ние знаем, че в тази каша, с изключение на графит и смазка студ и влага репелент, както и висока температура добавки, нищо. По този начин, закупуване на лубрикант и подложка промени, ние го сложи на задната страна на подложката, като по този начин намаляване на максималния свободен обем, докато в челюстите, напълно блокира всички възможности за формиране на външен шум при натискане на спирачките.

Но това не е последният начин за избягване на шума. Пропил може да бъде направена в центъра на подложката, така да се каже, като го разделя на две. Резултатът е, че резонанс равнина се намалява наполовина, и с това също така намалява количеството на шум.

По този начин, като се използва един от тези методи, е възможно да се получи минимален шум активиране на механизма за спирачка. Не писък на спирачки и добър по целия път!