Защо се загрява двигателя

На въпроса защо двигателят работи по-хладно. от особено значение с настъпването на лятото, когато стрелката на термометъра зад все оставя белег на + 30 градуса. Тази външна температура оказва негативно влияние върху работата, да се появят дори и да се обслужват от двигатели за проблеми, не е най-добрите времена - топъл двигател.

температурния габарит на арматурното табло, все по-често се появява в близост до червената зона, предотвратяване на собствениците на подхода към критичната температура. Охладителна тук - това може да се вари като силно нагряване на двигателя. с всичките му последствия.

Нека по - от порядъка на основните недостатъци, засягащи увеличаването на температурата на двигателя:

Веднага си струва да се спомене, че антифриз се запълва по-горно ниво в резервоара, и навсякъде, където няма течове в охладителната радиатора и охладителната система себе си.

• Система за охлаждане - термостат

В охлаждане на двигателя система работи, след като започне да работи на охлаждащата течност на помпата да се движат в тесен кръг, охлаждане цилиндровата глава и самата цилиндровия блок. Тъй като двигателят загрее течност се нагрява и термостат клапан в охладителната система е леко отворен. Това зависи от термостата инсталиран в близост до 81-85 # 730 С. Част от течността, като по този начин се влива в охлаждащата радиатора. където част от тяхната температура се връща в системата.

След допълнително нагряване при температурата на двигателя достига около 92-97 # 730 С (отново в зависимост от настройката на термостата) термостат вентил се отваря напълно и всички охлаждащата течност да циркулира по голям кръг, т.е. чрез охлаждане радиатор. По този начин, контрол на температурата винаги е нормално.

Когато термостат вентил се отваря или не се отвори напълно, охлаждащата течност не може да влиза в охлаждащата радиатора и температурата започва да се увеличава бързо, което в повечето случаи води до неговата точка на кипене. Това се случва, защото температурата на камерата за горене двигател достига около 2500 # 730 С, който се предава на охлаждащата течност, която блокира достъпа до охлаждане радиатора.

Проверете за експлоатация на термостата е съвсем проста, имате нужда от ръка, за да докосне дъното му, а ако е студено или леко топла, вентил priklinil на термостата затворен.
В по-голямата част от случаите. ако водачът не реагира навреме, за каквито и да било причини, повишението на температурата, има прегаряне главата уплътнение. Това от своя страна води до по-нататъшно увеличаване на температурата на двигателя, която расте в квадрат съотношение.

В допълнение на охлаждащата течност чрез бутало група започва да падне в масления картер, смесване с маслото, което допълнително утежнява ситуацията. Oil вече не е в състояние да изпълнява своята функция - за смазване и охлаждане на частите, което ги кара да интензивното износване катастрофа. В крайна сметка, тя завършва (ако няма мерки), изземване на двигателя. Последствията не винаги са предвидими в такава ситуация и да определят какво е засегната по-специално е възможно двигателят само след разглобяване.

Недвусмислено в тази ситуация уплътненията на клапаните, за да бъдат заменени. като най-отдалечени от маслената помпа и е в непосредствена близост до горивната камера. Те почти веднага губят своите еластични свойства на работния ръб (просто "dubeyut") и вече не е в състояние да предотврати проникване на масло в горивната камера.

Сменяем и главата уплътнител, а самата глава трябва да бъдат проверени за успоредната равнина, и се смилат, ако е необходимо. Ако не е напълно разглобяване на двигателя и се разклаща уплътнение подмяна на главата, можете да "бум" на повторното демонтаж, тъй като прегряване ефекти не винаги е ясна.

цилиндрова глава уплътнител може да изгори и да освободи болтовете или гайките на нейното закрепване, които също не може да се нарече рядък случай особено след едно непрофесионално ремонт.
Прегряването в охладителната система може да бъде свързан с неизправност на радиатор охлаждащ вентилатор, който може да бъде принуден действие (например, ВАЗ-2101) и има вискозно свързване или задвижващ механизъм.

Не може да има следните причини, засягащи прегряване на двигателя:

• отслабване или фен колан приплъзване
• Не се задейства модула на вентилатора
• не работи виско съединител вентилатор за охлаждане.

Вентилаторът се активира чрез команди от сензора за температура инсталиран в проводник отива на вентилатора двигателя. Когато сензорът става неизползваем, силата не може да дойде при монтажа на вентилатора, и то не работи при по-високи температури.

Неспазването на вентилатора, което води до прегряване на двигателя. може да се дължи на изгорелия предпазител, той винаги трябва да бъде първо проверява.

Изтичане помпа може да доведе до прегряване на двигателя, тъй като тя не предоставя адекватна циркулация и налягане и спомага за понижаване на нивото на антифриз.

Причините за прегряване трябва да бъдат отнесени и точки пчелна пита радиатор охлаждане, което може да не по тази причина да бъде напълно "отнемане" температурата на охлаждащата течност. Е най-агресивен топола пух, понякога напълно изкован радиатор повърхността на въздушния поток не може да проникнат в нея. Тя помага на цялостно почистване на повърхността на радиатора.

Понякога е доста очевидна причина, много хора забравят, че зимата за по-бързо загряване на двигателя се намира в предната част на защитата на радиатора (обикновено под формата на картонена лист). Естествено, радиатор лишен изцяло въздушния поток започва да се затопли, който засяга увеличаването на температурата на двигателя.

В охладителни системи със затворен (запечатан) верига, да причини прегряване често е дефектен вентил в капака на изравнителния резервоар.

Прегряване на двигателя могат да бъдат причинени от използване на бензин с номер за високо октаново число, срещу предписанията на производителя. Често такива езда завършва прегаряне изпускателен клапан (или няколко клапана) или прегаряне бутало.

Дизеловите двигатели могат да прегреят поради неточно изложени запалване, тъй като е много чувствителен към края на запалването. Да не се прегрява дизела и двигател с карбуратор може да повлияе на повреден клапан в капачката на радиатора или разширителен съд.