Защо Д’Троит дизелови изпарения и ползите на шофьор студено бял дим

За разлика от бензинови автомобили, трябва да идентифицира източника на проблема е много по-лесно в дизелов двигател. Има само няколко причини, поради които Д'Троит дизелови изпарения и студен бял дим на. За да ги намерите, не е трудно, най-важното, за да слушат внимателно работата на вашия автомобил.

Когато се казва, че дизеловият двигател е започнало Д'Троит, те означава, че е спрял да работи един от цилиндрите. Като правило, това се случва на фона нехарактерно шум, вибрации, спиране на захранването, и облаците дим от ауспуха на колата.

Такова поведение е изпълнен с уреда не само завишени разходите за дизелово гориво, но и пълна разбивка на двигателя. Ето защо е много важно своевременно да се идентифицират и отстраняване на проблема. В тази статия ще се занимава с отстраняване на неизправности, които са придружени от тези симптоми.

Дефектна щепсел сияние

Често решението на проблема се крие в провала на свещи, които играят важна роля в дизелови двигатели. За по-добра горивна запалване, горене на свещ камера се загрява предварително, преди стартиране на дизеловите двигатели. След желаната температура се поддържа в режим на цилиндър до пълно мотор отопление. Поради отстраняване на свещи лесният ако дизел Д'Троит престава след нагряване.

При стартиране на двигателя не се изпълнява една от свещите, в резултат на температурни условия в цилиндъра е по-ниска в сравнение с действителното, той няма да може да работи нормално. Нещо подобно може да се наблюдава в случаите, когато няма напрежение доставка до втория етап на подгревни свещи. Казано просто, свещта не е в състояние да осигури необходимата температура за цилиндъра.

При проверка на искра напрежение, обърнете внимание на целостта на отопляем прът. При нормална работа на двигателя, инжектираната струя удря свещта и се напръскват. Това помага за по-добра горивна смес с въздух и го прави по-лесно да се възпламени сместа. Ако повърхността на отопляем прът развали, карбураторни става по-лошо и дизел започва Д'Троит.

Липсата на компресия в дизелов двигател

Ако свещите с цел, както и неуспехът продължава да съществува, трябва да погледнем самите цилиндри. Възможно е, че в системата на буталата на двигателя силно уголемен различия между отделните елементи. Увеличението на пролуките между частите - естествен процес в работата на колата. Но това също оказва влияние върху цилиндъра за сгъстяване.

Ниско налягане в горивната камера води до това входящо гориво не се произвежда и изтласква от цилиндъра. В среща най-неравномерно износване на двигателя, цилиндри започват да работят с различна степен на компресия. Затова дизел Д'Троит студения бял дим и пушек.

С добро затопляне ВЗЕМАНЕ става по-малко видими или изчезва напълно, тъй като компонентите на двигателя се разширяват при нагряване с имоти. За да разберете дали причината за тризнаци намалени компресия, че е необходимо да се измери нивото на налягането на специално устройство - с манометър.

Изтичане на охлаждащата течност

Ако цилиндрите в резултат на износване или са загубили плътността на пролуките между блока и облицовката на главата, горивната камера може да започне да пада охлаждащата течност. Фактът, че е лесно да се отгатне от облаци бял дим от изпускателната тръба на дизелов двигател. В този случай, мотора може да Д'Троит студени, и затопля.

Трябва да се помни, че системата на буталото, след ремонт и подмяна на уплътнението на цилиндрова глава също може да се наблюдава и на студено решения. Но фактът, че нова гарнитура може да е малко по-дебел от стария. Ако това се случи, нивото на компресия на всеки цилиндър е намалена. Следователно, горивната смес се запалва в двигателя периодично.

Дефектни инжектори

Не е тайна, че качеството на дизеловото гориво понякога е лошо. Ако машината често остава за нестандартен Локално, срока на експлоатация на дюзите е значително намалена. Запушени канали е един от основните проблеми на дизелови агрегати. Също така при работа дюзи повлияни от фактори като износване или недостатъчни елементи инжектиране разпръскващи налягане.

Поради нарушаване на работата на дюзите в цилиндрите може да дойде малко дизелово гориво, или то ще бъде лошо разпръснати. И в действителност, а в друг случай, на горивния процес и затова работата на мотора е счупен. И тъй като на износване на частите е неравномерно, най-различни разпръсквача и гориво. Ето защо, като цилиндрите не работят по същия начин. В крайна сметка, на водача ще започнат да се чувстват характеристика на Троян вибрациите на двигателя. Ето защо, опитни шофьори, се препоръчва да се промени дюзите на дизел на всеки 150 хиляди километра.

Ако двигателят zatroil след това се идентифицират неработещ дюза да я преместите само на друг цилиндър. Ако след тази "манипулация" цилиндър не успее да работят, тогава проблемът е в дюзата.

Не забравяйте, ремонт или почистване на дюзите, в този случай трябва да се извършва във връзка с корекцията на инжектора и проверка на работата на горивната помпа.

Неправилно функциониране на помпата за впръскване

Когато дизел Д'Троит студа трябва да се обърне внимание на работата на горивната помпа за високо налягане. Ако двигателят започва с буксир, но отказва да работи при нормални условия вероятно недостатъчно количество гориво, подавано към горивната камера. И това говори за безполезността на помпа помпа елемент. Това означава, че помпата не е в състояние да прокара горивото през дюзата на желаното налягане.

Процесът на нарушаване на инжекционната помпа обикновено е достатъчно дълъг. В началото на двигателя просто ще Д'Троит студа, а след това ще вятър с влекач, а след това напълно да откаже да работи. Ето защо, необходимостта да се отстранят щетите възможно най-скоро. Но за да се предотврати този проблем е много трудно, защото в повечето случаи работата на буталната група, зависи от качеството на горивото, което в нашата страна по-скоро ниско качество.

Оглеждайки помпата, обърнете внимание на херметичността на тръбопроводи. Ако въздухът за гориво обръща жицата, моторът ще Д'Троит и студа и горещо.

инжекция Advance

Друг проблем, свързан с работата на горивната помпа - инжектиране предварително. Известно е, че времето на престой на гориво в горивната камера влияе на качеството на своята продукция. Колкото по-добре се затопля горивната смес, толкова по-висока ефективност и опушен ауспуха си мотор става минимум. Поради това, някои производители съзнателно оборудват дизелови загрявка устройства. Поради това по време на студено стартиране на работа на празен ход оборотите остават високи. инжекция гориво става рано съответно. След затопляне на работа на двигателя се случва в конвенционалния начин.

Въпреки това, ако аванса на инжектиране се появява на случаен принцип, като двигателят се износва и работа по-трудно. Това се случва, се дължи на факта, че налягането в горивната помпа не съвпада с оборотите на двигателя. Причините за проблема, може да има няколко:

• Опънати колан;
• А запушена горивния филтър;
• Носете на самата помпа;
• На налягане.

В зависимост от причините за неизправност, инжекцията може да бъде нарушена по някакъв определен об диапазон, или веднъж на всички. Въпреки това, той може да се регулира с помощта на инструкциите за експлоатация на превозното средство. Но без да знаят точната причина провал, той ще трябва да се коригира непрекъснато. Ето защо, най-добре е да се запознаят изцяло продукта и отстраняване на проблема, но не и да се възползват от по-износени помпа.

Ако установите, че Д'Троит дизелови изпарения и студения бял дим някъде по пътя, обадете е необходимо камионът теглене. Карайте дефектен мотор не е желателно, но за да стигнем до работилницата или гаража сами по себе си може да отиде. Но ние не трябва да се продължи с ремонтите. Вибрация много бързо донесе на двигателя надолу и вместо на няколко части трябва да се промени целия двигател.