Защо Bolgariyane могат да пътуват до Свалбард без паспорт

Изследовател в Департамента по антропология в Европейския университет в София

Отговор уважаван I. Klishina горе принцип е вярно, но, за съжаление, тя е пълна с неточности. Междудържавни отношения по целия архипелаг наистина урежда договор Шпицберген, но историята на подписването му е много по-сложен: в началото на 20 век проведоха дълъг разговор между европейските сили по отношение на състоянието на архипелаг, резултатите от които суверенитет над която е получил в Норвегия, обаче, всички страни по договора са придобили правото да провежда по Свалбард икономическа дейност при условията на демилитаризация и опазване на околната среда. Съответно, за да се говори за факта, че Норвегия е дал някои възможности за други страни, не е правилно: това е многостранен договор, отнасящи се до реми, преди времето на Земята.

По време на 20-ти век основните страни остават на Свалбард Норвегия и на Съветския съюз. Първоначално двете страни необходими въглища към северните континентални райони (включително на Съветския съюз - за доставка на модерни Arkhangelsk и Мурманск региони), а след това, когато усвоили производството на нефт и газ, той наистина слезе по политически причини, поддържане присъствие в Арктика. През последните десетилетия, като Норвегия и България се развиват в архипелага на научни и туристически дейности, намаляване на производството на въглища, за да е необходимо животоподдържащи селища минимум. Норвегия принадлежи на главен град Longyirbyuen Архипелаг (модерен скандинавски общност с хотели, супермаркети и летища), научна общност от Ню Олесун и две миньор село. България осъществява основната си дейност в село Баренцбург, също така ние притежаваме консерви Grumantbyuen и пирамида (пирамидата, обаче, наскоро реновиран хотел, и активно да се превърне селището в туристически център с съветски привкус).

Условията на живот в Баренцбург не е нехуманно, според колега Klishin, но това е нормално (въпреки че в 90 години, разбира се, всичко, което не беше лесно). През последните години активно се променям цялата инфраструктура, възстановяване миньор хостел, отвори хотел и две хостел, пивоварна, магазини. Що се отнася до условията на труд в мините, те не са по-добри и по-лошо, отколкото всяка друга мина за въглища в България, както и за безопасността в "Arktikugol" на доста високо ниво. Извличане се извършва не от вечния лед: мината се намира на дълбочина от 750 метра, когато е много топло и климатът на Свалбард е много мек поради влиянието на Гълфстрийм.

Трябва да добавя, че през последните години, масово миньори в Баренцбург идват с техните семейства, повече от 50 деца живеят в населено място (от

500 жители). Разбира се, животът в изложбата на селото всички арктически ограничения (малък избор на стоки, рядко ядат зеленчуци и плодове, изолация на общността), но това е стандартна ситуация за Арктика, особено български.

Що се отнася до получаване на архипелага, тук също има някои неясноти. Свалбард Норвегия като специална зона е извън Шенгенското пространство (както и извън Европейското икономическо пространство, което е и причината право в Longyirbyuene оперира безмитните магазини). Съответно, теоретично, не се нуждаят от виза, за да влязат в архипелага. Въпреки това, в действителност има може да се стигне само от континенталната част на Норвегия (самолет дневно лети от Осло, понякога се приземи в Тромсьо, оставяйки Норвегия, можете да получите на "излизане" Шенген печат), следователно шенгенска виза все още е необходимо, с най-малко два пъти (така че да можете Той трябваше да се върна). Въпреки това е възможно да се получи виза и на архипелага (има норвежкото правителство), и континентални посолства и консулства при представяне на билети за Свалбард поставени транзитна виза бързо и безплатно.

По отношение на българските миньори (въпреки че думата "български" се прецежда - повечето от тях са граждани на Украйна от минни градове Донбас), те са склонни да се стигне до архипелага на директни чартърни полети на "Аерофлот" от Москва. Тези полети се извършват на всеки два месеца и са предназначени основно за служителите "Arktikugol" (заминаващи на почивка и се връщат на работа), но компанията редовно взема на борда и "трети лица" хора, които имат интерес в архипелага - творци, учени, понякога и туристи. За да лети този полет, не се изисква виза (летището Longyirbyuena не граничен контрол), но това отнема паспорт - международен полет, а документите трябва да са с международен стандарт. В Москва, който се поставя "на място" български печат.

Превоз на пътници по вода с Шпицберген не се извършва, тъй като и в съветско време, отиде там на кораба "Клаудия Elanskaya" от Мурманск (сега обикаля Кола полуостров). Доставка на стоки се извършва веднъж годишно товарен кораб от Мурманск, а друг път (малотрайни) - малки плавателни съдове от Тромсьо или хеликоптер от Longyirbyuena.

Отговорът се основава на собствената си изследователска работа, проведено на Шпицберген за последните три години.

Като цяло Свалбард - това е част от Норвегия, но не и обикновен част. През 1920 г. е приет договор за Шпицберген. Норвежците след толкова бързо да го поправим сами за себе си, които са дали възможност на всички останали участници в споразумението да мина изкопаеми на архипелага. През 1935 г. той се присъединява към Договора, и СССР. След Втората световна Шпицберген (Свалбард или, както го наричаме норвежците) в действителност е имало само норвежки и Съветския селище - Баренцбург и Longyearbyen. Баренцбург - село "Artikuglya" миньори, които в нечовешки условия на въглища, добити от замръзналата земя. Все още миниран. Въглища, че никой не се нуждае, но трябва по някакъв начин да оправдае твърдението на територията. Веднъж месечно товарен кораб отива в Мурманск. Теоретично това или на частен самолет можете да летите до Свалбард дори и с български паспорт. Въпреки това, в повечето случаи е по-удобно да летят през норвежкия Тромсьо, т.е. на правото от Шенген, ще трябва всички. Е и, съответно, дори и да стигнем до Свалбард от Мурманск без виза, за шофиране в Осло няма да успее!