Зареждане на автомобилни климатици

Преди десет или петнадесет години, изборът на оборудване за пълнене кола климатик не е голям. Това е най-вече за употреба зареждане станция, състояща се от вакуумна помпа, мерителната колба (тегло), вакуумни габарити и габарити налягане високо и ниско налягане (вляво). Често всички тези компоненти са закупени отделно. Основните предимства на тези системи е попълването им ниска цена, лесна поддръжка, висока надеждност и ниска цена на поддръжка. Въпреки това, тази техника се прави разграничение и един голям недостатък: тя не може да изпомпва на хладилния агент от превозното средство и, ако е необходимо, ремонт на автомобила на целия фреон кръг трябваше да намали във въздуха.

С течение на времето, и на мястото на определено оборудване започнаха да идват в новата "напреднали" система с помпена функция (възстановяване) на хладилния агент. Пример за такава станция е показана на снимката в дясно. Тези агрегати освен стандартните вакуумни зареждане функции и могат допълнително да охладител помпа на превозно средство. В допълнение, много от тях процеса на "изпомпване вакуум пълнене" се извършва автоматично. Изглежда, че всички предимства на такова оборудване е в наличност. Въпреки това, се крие и значителни недостатъци в повечето от тези предимства. Нека ги разгледаме по-подробно.

По този начин, недостатъците на автоматични станции за пълнене, както следва:

1. риска от режим автоматично пълнене

Разбира се, производителят изчислява точното количество хладилен агент, за всеки автомобил, и посочва, че данните в двигателното отделение. Със сигурност сте се многократно са видели надпис "R134a: седемстотин и четиредесет гр + -50 грама" или "R134a 0,55 + 20-50g кг" върху етикетите. Тя ще изглежда, че в тази ситуация Автомобили пълнене климатик трябва да се превърне в чисто механично процедура. В крайна сметка, това, което би могло да бъде по-прост, погледна етикета, той е донесъл на данните към машината чрез натискане на бутона "Старт" и в рамките на десет до петнадесет минути зареждане на климатик е завършена. Ако направите това, вие ще направите първата стъпка, за да се повреди! Фактът, че тези tsiferki броя на халони са от значение само за нови или почти нови автомобили. След 2-за-3 години активна експлоатация състояние на кондензатора и топлообмен свойства започне рязко да намалява, а той вече не е в състояние да се справи ефективно с начална скорост заплащане. Не на последно място роля в този процес и има замърсяване на кондензатора, което е почти невъзможно да се почисти "на нула." Налице е "условно презареждане", когато на охлаждащата течност е пълна вид в норма и наистина климатик вече не е в състояние да се справи с тази норма. Резултати пълнене известен: обтегнати работата на компресора и увеличено износване, неефективна работа, прегряване и, като следствие, масло окисление, превишаване на гориво. Значително увеличава вероятността за залепване и запушване на веригата компресор. В същото време, на проблема с "условна зареждане" е решен достатъчно просто: трябва да се намали броят на скоростта на зареждане. Но колко трябва да бъде "Nedolya" автоматична система за определяне на просто не го направи. Точни Зареждане на автомобилни климатици първо трябва да вземат под внимание на налягането в системата. Много често, когато зареждането с гориво трябва да бъде прекъснато и в половината от дозата - измерва се преобърне. Други автомобили доста 2/3 норма, а други страдат велик 100% и всички от тях е нормално. В допълнение към това, ние трябва да помним, че пълненето на климатика трябва задължително да се вземат предвид температурата на околната среда. Например, ако темпера 20 с налягане от 15 атмосфери (които по принцип не са извън нормата), след това при 30 ° С останалата увери, че ще бъде 25-30 атмосфери, и това е опасно. И това, което една машина се взема предвид тези фактори. Да не. Както той каза, тъй като той и потопа. Ето защо, непосредствено обслужващи автомобилните климатици непременно изисква активното участие на лицето. И никой машина не може да се вярва с тази процедура. Основният принцип тук - бъдете внимателни. Добавен 50-100 гр. - Почакай и ще видиш габарити. Ако изпълнението е под нормата, а след това се добавят още 100 грама. и погледнете отново. В търсене на златната среда с някои автомобили трябва да се забъркваш до един час, въпреки че, теоретично, зареждане с гориво, след като прахосмукачка може да бъде направено в рамките на 30 секунди. Не забравяйте, че на хладилния агент не се консумира. Нейната основна цел - да носят топлината - вода в батериите. Ето защо, на принципа на "колкото повече, толкова по-добре" Тук не се позволява. Основният принцип на "правото" за зареждане на автомобилни климатици - да максимизират студа с минимално натоварване на компресора и на превозното средство.

2. Помпена масло

Известно е, че във всяка климатична система има лубрикант. За удобство, тя е смесена с фреон и циркулира заедно с него по пътя. Така че, масло и изтеглени при изтегляне от хладилен агент на системата, която е отделена в отделен контейнер и измерва. Точно същото количество прясна грес вече е добавена в последващото зареждане. Какво не е наред? В края на краищата старата грес да kompressra премахнато и добавя нова. Всичко това ще бъде толкова, ако не и за един факт: тези видове се масла няколко десетки (Sanden SP10, WSH-M1C231-B, Denso ND9, Denso ND-масло 8, ZEXEL G052 154 А2, Denso G052 300 А2, Nippon Denso / Unipart ND-8, Atmos GU10, A001 0803 989, Planetelf PAG 488, и така нататък.). Има дори специална маса масла съвместимост. Всичко това може да има различни вискозитети в зависимост от вида на двигателя, от ISO 46 до ISO 150. В бензиностанцията има само три съдове за масло. Първо - за опустошена-вън от системата, а вторият - за UV добавки, а третият - да се добавят нови. Двадесет или тридесет контейнери за различни видове масла не е там. Всичко това се вижда ясно на снимката. Премахване от специфичния контур, създаден специално за тази система, можете да добавите универсално масло, което по дефиниция е по-малко желани за въздух и не разполага с пълен набор от необходимите смазочни свойства.

3. Смесването свален и нов хладилен агент

Това обстоятелство определя основната опасност за автомобилния климатик и това се дължи на факта, че една обща мощност се използва за съхраняване на изтеглената и нов хладилен агент. Това означава, че по-рано използвани в други автомобили остаряла фреонови и нов фреон, които периодично презареждане станция, и се смесва със сместа се зарежда със следните автомобили. Снимката е видима само един цилиндър на зареждане, вторият зареждане цилиндъра за чист хладилен агент, предоставена от станцията. По-долу са основните опасностите и недостатъците на процеса на възстановяване фреон:

Киселинността изпомпва смес

Факт е, че по време на работата на всеки климатик фреон и смазващо вещество се разтваря в него с времето губят свойствата си. Най-голямата опасност е кисела форма. За борба с киселина в HVACR верига добавя антиациди филтри, които изискват периодична смяна (най-малко 3-5 пъти годишно.). На практика обаче, тези филтри (приемник-сушилня или батерии) почти никога не се променят. В допълнение, той е да се припомни, че дори и най-съвършен филтър не е 100% чист, и най-съвършеният сепаратор не е в състояние да се разделят на 100% фреон от маслото. Всички тези нежелани компоненти от време на време попадат в бензиновия резервоар.

Опасността от падане абразив

Особено опасност за бензиностанциите с възстановяване на фреона са автомобили със системи за износени инсталация с така наречения "черен" масло вътре. Черно масло е масло с разтворен в нея най-малките абразив - разпадни продукти на износване на компресора. Според статистиката, тези автомобили за около 10%. Ако изпомпване фреон дойде такава кола, бъдете сигурни, че общият капацитет на бензиностанцията получава "superacid" хладилен агент, заедно с продуктите на износване на компресора. Част от този абразив със сигурност ще попадне в "не невинни" балсамите на други автомобилистите и постепенно да започне да ги унищожи.

Свържи се с въздух (некондензиращите пари)

На базата на 100% вакуум е невъзможно да се получи теорията. Поради тази причина, дори слезе от поточната линия в автомобилната верига климатик съдържа определено количество въздух. Този въздух може да бъде дори по-голяма, ако климатик лошо качество подлага на вакуум след ремонт или презареждане. Малки количества от нскопдепзиращи газове не са много опасни и с тях се справя приемник със сушилня. Но ако размерът на тези газове надвишава определен праг, тогава очаквайте неприятности. И това не е, че много се създава налягане в системата и намалява ефективността на климатика. Основната опасност се крие във факта, че във въздуха неизбежно съдържа водна пара, която в затворена верига климатик се превръща в киселина. Киселина е известно, че много "обича" корозия на система вътре, и преди всичко, компресор. Разбира се, размерът на некондензиращи парите в резервоарите на машините с рекуперация на топлината газове винаги е по-висока от машината без възстановяване. Последните нскопдепзиращи газове не е на всички, защото те използват само най-новата фабрика за еднократна цилиндрите.

Опасност изпомпване фреон заместител

Въз основа на гореизложеното сме описали някои съвети за поддръжка и зареждане на автомобилни климатици са разработени:

Спрете порочна практика охлаждащата помпа на климатици за автомобили с единствената цел да се определи неговата остатък. Често чуваме истории, които някой трябва да попълните колата и пристигна на гарата седмица по-късно той го изпомпва обратно и е установено, че общият пълнене ляво, например, 300 грама. Това не е необходимо, тъй като косвен изчисляването на размера на теча просто свържете маркуча за зареждане и измерване на налягането. Повече или по-малко опитен майстор за да се определи размера на теча е достатъчно. Ако налягането падне, трябва незабавно да започне да търсите за течове и не си губи времето с ненужни инжекция-изпомпване. Какво е необходимо изпомпване описано по-горе.

Ако не искате да намалите фреона във въздуха (и вие сте абсолютно прав) и има нужда да се помпа Сгушен система, която е по-евтино и по-елегантен начин да го направя. На всяка гара има струпване на празни бутилки от фреон, което обикновено се изхвърля. За да изпомпва достатъчно да се вземе празна бутилка и го свържете през маркуча за пълнене на високата страна на системи за автомобили климатици. В този случай цилиндър за зареждане трябва да се охлади (например студена вода). След 20-30 минути, 80-90%, останали в потока на хладилния агент на превозното средство в цилиндъра. След това балонът се претегля и на незначителни останки от хладилен агент в колата надолу в атмосферата. Разбира се, това си има своите малки трикове, но опитен konditsionerschikam известни. Въпреки факта, че този метод е по-трудоемка изпомпване, тя има своите безспорни предимства. Първо, в този метод на хладилния агент от конкретното превозно средство се изтегля в чист съд с една и съща си масло, а също и със своя "роден" масло впоследствие прибран обратно (без смяна на всеобщо нежелателно). На второ място, с този метод не се смесват и се използват пресни хлорофлуоровъглерод фреон и масло от други превозни средства. А това означава, че абсолютно няма да бъде отговорен за "мъртви" и износени климатици предходните автомобилистите.

Разбира се, за да се справят с някои от описаните по-горе явления при всяка бензиностанция има специални филтри. Това е, когато те не могат да осигурят 100% от лечението дефиниция. Да, и те са от 20 до 100 евро, както и да ги промените да се сложи на всеки 30-50 пломби, т.е. средно всяка седмица или две. И това при условие, че всички коли нямат проблеми с компресора и прекалено кисела маслото. А тези - 15-25%. Т.е. всъщност филтри трябва да се сменят на всеки 2-3 дни. И ако се стигне до изпомпване "убит" на системата с мазута, необходимостта да ги промените веднага - те просто изчукване. И едва ли Автомобили услуга ще може да поиска от злополучен шофьор цената на повредените филтри. Граф себе си колко може да струва гаражни строги услуги регулационни придържане зареждане оборудване за един сезон, като се има предвид цената на филтрите и надолу време, за да ги замени? Не може да се неприятности себе си. Тази сума може да направи няколко хиляди долара. Смятате ли, че най-малко една бензиностанция ще отидат за такива допълнителни разходи? Повече от съмнително. Поради това, на практика, тези филтри или изваден от бензиностанции като цяло, или щамповани, или в най-добрия, не се променят. В допълнение, от въздуха, "Astron" дори във времето заменя филтъра няма да спаси.

Заключение След като го направите, или да се запълни една кола с климатик в новоизлюпена бензиностанции с изпомпването на охлаждащата течност, или се довери на старите и добри тегла и колбите газове, които, макар и да не може да изпомпва фреон от системата, а само чист хладилен агент качиш!

Свързани новини: