задния диференциал регулиране устройство, ремонт

ос колата Задният скоростна кутия няма да продължи вечно и да изисква периодична поддръжка. -често, отколкото Повече не в ред своите бронзови лагери. Това, от своя страна, става причина за провал "зарибяване" и огъващи ролки. В резултат на това изкривяване на основния колесник, се появи на прокара или напукване. Ако времето не реши заден мост ВАЗ-2106, той може да заяжда. Най-лошото е, когато поради проблеми с мухи вал пространство, защото това може да повреди дизайна на тялото или дори да го прекъсне.

Това се случва, че ремонтът на зъбното колело на задния мост трябва да се извършва, тъй като от края на маслото попълнено. Ето защо е важно да се следи за трансмисионното масло и да го променят на всеки 35000 км.

детайли на редуктора

задна ос включва следните основни части:

• главен и подчинен предавка;
• опашка;
• сателит;
• страна предавка;
• ос на сателити;
• ключалка плоча;
• диференциална кутия;
• гайка, за да регулирате лагерите;
• обвивка на червата.

замяна на продукт

Сама по себе си, за да замени на скоростната кутия ВАЗ 2106 не е толкова трудно. Първи на този проблем, за източване на маслото от структурата на корпуса. Макар че това ще се отцеди, внимателно извадете задвижващия вал. Следващата стъпка - демонтаж на задните колела, спирачни барабани и ос. След завършване на развийте винтовете, чрез който предавката е свързан с мост. Остава само да се инсталира нова част, не забравяйте да използвате картон дистанционера и бутилката. Инсталиране на скоростна кутия, уверете се, че фланеца се фиксира здраво.

Приспособяване и заден мост ремонт изисква обстоен преглед на своите спътници, лагери, фланци и уплътнения. Ако е необходимо, тези части трябва да бъдат заменени. Тази операция не ще струва за ВАЗ.

Разглеждане на части за дефекти трябва да се извършва, след като ги мие с керосин. Така че със сигурност ще се види дали има чипове и пукнатини. Ако откриете малка закачка на предавката, трябва точно да ги zapolirovat използване шкурка.

Paint инспекция

Събиране и регулиране на задния мост, не забравяйте да проверите на предавката. Това може да стане чрез боядисване на зъбите с боя на средна дебелина. Не използвайте прекалено много течна субстанция, защото тя е мръсна зъбите и ще се разпространява. Прекомерно гъста боя също не е подходящ, тъй като той няма да бъде притиснат от "празнините" между зъбите.

Така че, въоръжени с подходяща боя, завъртете зъбно колело и за обратно на часовниковата стрелка, докато забавянето на роба. Направете това преди време, докато стане ясно, контактна площ. Между другото, ако по време на настройка, която искате да се премести на зъбно колело, да го направи чрез промяна на дебелината на снимачната площадка на подложки инсталирани между края на пиньона и вътрешния пръстен на лагера зъбно колело.