Зададохме на студен двигател вази

Зададохме на студен двигател.

Проблеми с студен старт през зимата, както и причините за тяхното отстраняване.

С настъпването на зимата "изкъпани" въпроси за проблемите, свързани с настинка, започващи на двигателя и това е естествено. Тези дефекти, които при топло време, вие "сбогом", сега се проявяват с пълна сила.

С цел да се представи по-ясно проблема, причините за своите скали и методи за справяне с него и пиша тези редове.

Тя се предоставя и какви влияния студен старт.

1 - членка на двигателя.

2 - Състояние на акумулатора и стартера.

3 - на маслото в двигателя.

5 - Горивна система (карбуратор, горивна помпа)

6 - запалване.

А сега погледнете всичко това по-подробно.

Общото състояние на двигателя (виж. "Двигател диагностика"). износване и регулиране (вентили и системи за доставка) и възможни дефекти (прегаряне клапани zakoksovka пръстени или счупване, и така нататък. д.) директно засяга действието му като цяло, и по-специално при студено стартиране.

По време на намотката на стартера на двигателя свитък, той работи като помпа, смучене сместа въздух-гориво. Колкото по-голям вакуум създава "мотор-помпа", по-добре и по-добре оформена горивната смес, необходимо за намотката на двигателя. Това обстоятелство се дължи на принципа на работа на карбуратора. На vpryskovyh (инжектор) двигатели недостатъчен вакуум в същия негативен ефект върху студения старт, подробностите няма да отидат.

Разбираемо е, че размерът на разреждане зависи от "здравето" на двигателя и скоростта на превъртане, които пряко зависят от

състоянието на батерията и стартера.

Естествено, "мъртви" или празна батерия и заклещи или "препечен" стартер не може да осигури нормална скорост превъртане (започвайки скорост), необходими за надеждно студен старт. (За повече информация и съвети за това zavodke на "смален" заряда на батерията)

маслото на двигателя трябва да гарантира, леко въртене на двигателя при ниски температури т. Е. Не трябва да се сгъсти и да се създаде допълнително натоварване при превъртането на двигателя. За постигането на тези изисквания, използвайте висококачествени масла с подходящ вискозитет сезон (за предпочитане синтетичен или полусинтетичен).

През зимата на педала на съединителя не е освободена, докато двигателят загрее малко, или когато педалът се освободи, той може да умре.

Колкото по-ниска температура на околната среда, по-ниска променливост на бензин и трудно студено стартиране. Гориво с ниско октаново число има по-висока волатилност, и затова е по-лесно да се стартира двигателя. По-голямата част на двигателя, позволява използването на горива с различен октан (вж. Документация за превозно средство) ВАЗ например двигатели могат да консумират бензини от AI-92 и AI-96 включително. Ето защо, в най-мразовитата зима период, до по-малко от имал никакви проблеми, можем да препоръчаме да използвате бензин с по-ниско октаново число, приемлив за използване в вашия автомобил (двигател).

Е, последното върха. Опитайте се да не се запълнят на "подозрителни" бензиностанции по-евтин бензин, "спестявания" може да се окажат неприятни последици.

Безспорно е, че системата на гориво по време на студен старт-нагоре заслужава специално внимание. Тази система включва: резервоар за гориво, горивната система, горивна помпа, карбуратор.

Резервоар за гориво - Не забравяйте, че дори ако качеството е постоянно работещи с бензин, след което в крайна сметка се натрупва в резервоара за -Това вода. Това се дължи на образуването на кондензат през дневни температурни разлики. Ами и по други причини в резервоара може да падне не само на бензин. Когато положителни температури на въздуха в присъствието на вода, работещи с кола се движи по-толерантно podorgaetsya, pokapriznichat но prochihaetsya и отива по-далеч. Зима е друг въпрос. Вода има в линията на гориво и по-навътре в горивната помпа и карбуратора се превръща в лед и блокира подаването на бензин. Всичко тук наистина не отива до otogreesh кола и produesh benzopodachi система. Ето защо, не по-рядко от веднъж на всеки две години, Канализация утайка от резервоара за гориво и да го изплакнете. Се появи в продажба на специални продукти за отстраняване на влагата от резервоара за гориво. За мързеливите, този метод е по-подходящ, но това не винаги помага при сто процента, че всичко зависи от количеството и състава на "излишни" течността в резервоара.

Ясно е, че при липса на искра двигател не може да се стартира, и наличието на малки дефекти в старта за запалване система ще бъде трудно. (Вж. На членовете на карта на сайта, посветени на системата за запалване) Аз просто искам да добавя, че през зимата на негативното въздействие на малки дефекти и неточности се влошава от корекцията и може да доведе до големи неприятности.