Забележки за двигателя

Ще започна с буталните пръстени.
Пренесена за ремонт на двигател КАМАЗ 740.13-260, колянов вал половина, предишни поправки ужасно. Като цяло, това отне 8 месеца.
Аз трябваше да си купите днес за буталото на двигателя. Втулки, бутала взеха KMZ 740.30. Но с пръстените беше малко по-сложно. По-точно, че е необходимо да се вземат 740.13-1000106 и само на каша. Но аз реших да се рови в този въпрос, и това е, което се е случило.
Пръстени по двигателя КАМАЗ призная, като се брои на пръсти:
- КАМАЗ
- Кострома
- Ставропол Stapri
- полската Prima
- Китай
- Марка KMC
- Getze
. добре, а няколко други производители.

При работа на двигателя 740,10 всички е ясно, просто 740.1000106 бяло или черно-бяла продукция на OJSC КАМАЗ. Те също така са освобождаване Kostoroma (произведени в Китай 100%). Getze, Ставропол, КМК, Prima.
Евро мотор сега идва стандартно 740.13-1000106, както свързан с буталата до 740.10 и 740.10, за разлика бутала в горивната камера. КАМАЗ произвежда, КМК, Кострома.
Има, или по-скоро бяха, и те са най-добрият евро пръстен е 740.30-1000106. Изработени от немските цепеници в КАМАЗ. Последните 2 години не са произведени, усвоили производството си от 13 серия. Също бяха 7405-1000106 тези пръстени единствено за 740.11-240 двигатели, като те имат размери пръстени 740.10, 3 mm и 5 mm компресия скрепер. Евро 2 mslosemnoe 4 mm, компресия и заострен трапец "минути".
Специално внимание към евро-3. 740.60-1000106 ново поколение пръстени скрепера може да бъде 3 mm и 4 mm (от комплект 740.30). Най-често, когато ремонт на пут бутало комплект 740,30.

Съвети за собственици 740.11-240, смяна бутало напълно, т.е. ъпгрейд до 740.13 или 740.30, ако преди не сте го направи някой друг. Изданието бутални пръстени по 7405 спряха за дълго време, пръстените на друго място в диаметър. При избора на Euro пръстени, че е важно да не се стигне до 7405, вероятността, че те просто не се изправи срещу големия буталото. Пиша това, защото те са по-евтини, обикновено ни алчни искали да плащат два пъти.

В края на цената на бутални пръстени в Набережние Челни. Показателен. OJSC КАМАЗ. Това е за феновете за сравнение.
740,10 - 2.8 TR
7405-3 TR
740.13 - TR 4-5
740,60 - 17 TR
Цените на пръстените други производители променливи между 1,5 TR 3 TR Лично моето отношение към тях е отрицателен, не е правен, не е известно дали ESKD и дали тя е предназначена за КАМАЗ.

Как тогава видях специалните военни растителни пръстени, те са в една проста картонена кутия, теглото на по-тежки и да кажа категорично, но тук също пръстените по-силна, и къде да получите същия ръкава? Уитъл ръкав пръстен не е най-добрата перспектива.
Исках да пиша повече за пистата бразда и други отличителни черти, но те са най-вече на пипане и за окото, думите не могат да предадат, но той е един от параметрите в оригиналните различава от фалшифициране. В допълнение такъв момент, някои непочтени хора като пречи на пръстена, т.е. в тяхната оригинална опаковка може лесно да бъде идеален б / г, или порцелан. Съветвам ви да си купите пръстените от надеждни продавачи, само за да се изясни въпросът за възможно възстановяване или замяна гаранция и автентичност. Най-често, в началото на компресия molibdenirovannoe, толкова по-ниска компресия и хромирана масло.

КАМАЗ купува леене или Kostoromy или CMH или и двете взети заедно. В зависимост от обема на работа. Мисля, че постъпва правилно. Първа отливка с почти никакви дефекти, доставчици ценят партньорството с КАМАЗ. На второ място, ако бракът е, той се връща за сметка на производителя. по този начин КАМАЗ получава леене без брак разходи. Но най-интересното е, технологията на обработка и втвърдяване. Всеки има своя собствена фабрика. КАМАЗ като разработчик има приоритет в прилагането на иновации, другите растения е необходимо да се получи сертификата, и т.н. от фабриката да работи в производството си, т.е. на КАМАЗ. Например, ако сте обърнали внимание, а след това CMH бутала лъскави, матови КАМАЗ бутала, което означава, буталата KMZ преминават от повърхността топлинна обработка, но компенсират това покритие Molykote. Но това е, доколкото покритието обхваща "без състояние", в сравнение с КАМАЗ е отворен въпрос, или напротив, има ли смисъл да се харчат КАМАЗ immet dopobrabotku когато, без да го добре, също, въпросът е отворен.

вентил маншет. Инсталация.
Въпросът е: Има ли смисъл да се сложи този маншет на изпускателен клапан?

Има определен смисъл. Масло пропуска в изходния канал на клапан, което води до клапана не образува депозит. Кой знае, може би видя, изпускателните клапани са покрити с дебел, плътен слой от лак е много трудно. Последствия. Усложнява отработените газове. последиците от това, парене на вентила, прегряване на главата, една от причините за отпадане от седлото, най-лошото обмен на газ и така нататък.
Сега нюанси, ако старите глави и не са предвидени за монтиране на маншета клапан, този маншет е просто хвърлят в отработените газове, като водачи за клапани вероятно вече неизползваеми, а голямата хлабина луфтове газове свободно преминават през клапана в картера (но не до такава степен, да наблюдава, да не се бърка с "отдушник" на фабрикуват!).
Отделно от това, ще отбележа, качеството на маншетите. Ако ние го вземе, след това вземете флуорид, фабричната цена на една такава от 14-15 рубли и повече, и се нуждаете от 16 бр. Всичко, което е по-евтино, кооперация, няма да се кандидатира на топлинния товар и маслото или се стопи или zaocheneet. Като цяло, бих искал да стане ясно на всички: маншета: колянов вал, сцепления на флуидите, клапани и помпа с кола винаги е необходимо да се вземат флуорид или внесени, е топлината и maslonagruzhennye маншет.

1. Лайнерът е напукан, бутало Zadran на, се е откачила, клапанът счупи, как да се процедира хеликоптер. Най-важното главата на водача само заменя. Въпросът не е в главата, и в джоба.

2. Вал връхчета, ще продължи да се смила и се даде презентация. Не е опитното око не може да различи "фишинг".

Най-важното главата на водача само заменя.

Че такива колянови валове не се колебайте:

Farit. Разбрах, че на повърхността шахти и мелене на вашата снимка и послание. Можете посъветва да не се използват такива шахти. Сега, или съм разбрал нещо или Ivan2 не разбирам - счупен вал, това означава, че е разделен на две части, намиращ се в студиото на масата. Има шахти на парчета namostyrilis заварка, мелене и работа. По мое мнение - това е нещо, което реално вече. Поправи ме ако побъркани или нещо не се разбира много добре.

Farit, разбрах, че на повърхността шахти и мелене на вашата снимка и послание. Можете посъветва да не се използват такива шахти. Сега, или съм разбрал нещо или Ivan2 не разбирам - счупен вал, това означава, че е разделен на две части, намиращ се в студиото на масата. Има шахти на парчета namostyrilis заварка, мелене и работа. По мое мнение - това е нещо, което реално вече. Поправи ме ако побъркани или нещо не се разбира много добре.

Предполагам, че съм малко объркан, цялата работа е, че след смилане вал дойде като нов, дори и без стария лак, а сега претакане главата ми ... чувал истории като пускането на нова шахта, неговото достатъчно за 1 година, а след това тя се разпада. Отново, демонтаж и промените, и отново в продължение на една година. Има един такъв KAMAZist. За мен, най-важното, за да се определи родения или не. А варени, аз също не мисля, че ще работи най-малко.