За топлообменника - клуб на любителите на ванове и микробуси
Най-вероятно свръхналягане в системата за охлаждане.
Е все още в тапата на резервоара се затяга до usora, да не fiksatora- запушалка и корк не работи!
Изпратен след 5 минути 32 секунди:
И между другото. Не остатъчно масло във вашата система?
Може би това се измива лошо?
Сам топлообменника след отстраняване opressovvvali? (Втори, също)? Или просто глупаво променило и промиване на охладителната система попълнено.
И още. Промиване на охладителната система масло ще отмие една седмица, и напразно! Тя ще продължи да бъде!
Върнете се в началото
Т.е. превъзмогва топлообменник двигател с вътрешно горене охлаждащата течност, но тъй като налягането на маслото е по-голямо от налягането на охлаждащата течност, това е маслото попада в охлаждащата течност. Добре, но защо да не разкъсва гумените зърната?
Масло се за дълго време. Това може да се види, тъй като е все по-малък. След това излейте водата, залива на антифриз.
Казано направо, без да натискате, защото няма място да го направя. Ако проблемът не бъде отстранен, това е, нивото на маслото пада, но системата няма да се измие с масло, след това очевидно не е топлообменника. И проблемът е решен. Системата се промива, но в различни моменти се появява отново. Да, и ако той е повръщане поради затягането на щепсела, тогава проблемът ще бъде по-чести. (Той обича народа ни дърпат здраво)
Върнете се в началото
Но защо не сълзи гумени тръби
Мисля, че това решение tehnologiyaeskoe фабрика (разбира се това може и пълна безсмислица)
"Сълзите на топлообменника" - не означава роза
Налягането може да се деформира радиатора в топлообменника. И най-малката микропукнатините и горещо масло бавно - капка по капка - започва да яма
няма място да се направи
И най-по някакъв начин?
1. Да се събере течност антифриз izapente канали (вход и изход)
2.При скоба помощ и гуменото уплътнение се изключи един от налягането на маслото чрез канали топлообменник.
3. При използване на сгъстен въздух, въздушен пистолет и гумено уплътнение позволява налягането във втория канал maslopodachi (или го will- получава като zadaete- никаква разлика) .ne по-малко от 3,5 бара. налягането е над налягането система за смазване на двигателя с вътрешно горене
4. Ако пяната ще започне да се покачва - това означава "дупка"
Върнете се в началото
"Сълзите на топлообменника" - не означава роза
Налягането може да се деформира радиатора в топлообменника. И най-малката микропукнатините и горещо масло бавно - капка по капка - започва да яма
Това е разбираемо))
И защо? Ако причината е загубено след замяната на топлообменника.
Въпросът е, че (!) Е, че причина. Ако главата, маслото ще се изстисква през пръчката, и т.н. и антифриз щеше да е в маслото.
Върнете се в началото