За метанол инжектиране (много знака)

За две години се постави инжекция вода комплекти / метанолен смес на различни машини. Първо беше SnowPerformance BoostCooler тогава AEM Етап 2. Конфигурирайте устройството за метанол в различни мозъка - pereshito отток, отток + IRF емулатор, на PFC, АЕМ и т.н.

В края на краищата, аз осъзнах, че нито един от предложената инжектирането на китовете не ми допадна на всички 100%. Нека обясня защо.

Първо малко теория. Когато служи вода / метанол смес в цилиндрите, ние всъщност добавяне на гориво и ще запази нормална смес, трябва да се намали основната инжекция. И с колко, обикновено метанол вози по-икономична смес, а друг тапицерия инжекция повече. Плюс това, метанол увеличения октаново гориво-ефективни и че напълно ще получите ефекта на инжектиране - трябва да се направи по-рано запалване.

Нито SnowPerformance, нито AEM не правят нищо или с гориво или запалване. Те просто се излива метанол, когато е необходимо. Съответно. на изтичане на мозъци, като просто инсталиран на колата, те не подлежат zabogatyat смес, запалване не се премества, но поне ще намали температурата на въздуха. Като се има предвид pereobogaschenie смес се оказва така - много фондова безопасност, и няма власт при пристигане.

Програмируем върху мозъка, като AEM, знаехме, че ние приемаме с 1.0 бар нагнетяване включват метанол, ръчно да zabednit от това колко гориво трябва да се активира картата над точката, и да я направи по-рано запалване. По принцип работната версия, но има едно нещо - "преходен режим". Тъй като помпата, за да влезете в реално смес в цилиндрите минава 0.4-0.6sek. Това се дължи на времето, необходимо и напълно спира помпата да се създаде работно налягане в края на дюзата и пулверизира с метанол транзитно време чрез изсмукване тракт на двигателя. Във всеки случай, този път не е нула, и то е в областта на 0.5sec. Оказва се, че ако ние драстично натиснете "на пода" с добра скорост, турбината сваля много бързо, и ние ще за 0.5sec zabednennym карти инжекция. рано запалване. но това не е метанол в цилиндъра!
Konencho може да сочи за превключване и включване на картите носят налягането, т.е. включват например, 0.8 и 1.2 на бедните, а турбината ще се проведе ще даде тласък на 0.8-1.2 пъти метанол, за да достигне до двигателя, но това е доста грозно, защото времето е настроено 0.8-1.2 ще зависи от скоростта, с която изходът е да се повиши, а ако отидем при частична газ в диапазона по-голяма от 0,8 и по-малко от 1.2 тогава ние трябва да се излее метанол, но тя все още не работи в картите. За Drahovo машини е върху барабана, те веднъж взе да се повиши и да завърши това не губи, но това не е най-добрият вариант за градски автомобили.

Идеалното решение е, че имаме два комплекта карти (гориво / запалване) - за метанол и метанол, без да. Или основната карта и коригиращи карта, които се припокриват с включването на метанол. Освен това, превключване между връзка карти или коригиращи карти, не трябва да се проведе веднага след включване / изключване метанолът и се направи плавен преход от една карта към друга, когато са включени. и плавен преход, когато е изключен. Само тогава можем да получим винаги правилната смес и запалването винаги адекватно. Така че в мозъците на BMW е изпълнено включване VANOS - при смяна vanosa режим, таймер е започнало кръстосано feydnogo преход между карти VANOS напреднали \ VANOS изостаналост.

Ето защо, година на IAF емулатор, тъй като е построен в такава подкрепа добив метанол:

Комплекти програмируеми бутона, които контролират помпата, има гориво корекция карта Процент разгърнато на скоростта / натоварване и задайте времето, за което тази корекция плавно влиза в сила и времето за мека разстояние корекция при изключване на помпата. Освен това, тъй като ние се пилеят сигнал МЗХ или MAP (в зависимост от каква работа мозък и че ние коригира емулатор) ние показваме на мозъка по-малко натоварване и се плъзга надолу добива картата запалване по-рано на изхода ъгли на мозъка. Тя работи добре.

Сега в комплекта:

+ не много скъпо

- Не protivootlivnogo соленоид kompekte ако bachek задната - спирачна излее вода интеркулер.
- къс маркуч (3 м) често трябва да 6 метра.
- MAP-Switch в комплект с емулатор свързан просто не се нуждаят, както и когато се свържете чрез нея през пода, започва да се провали.
- малък bachek пълен

AEM:
+ големи bachek пълен
+ дълъг маркуч пълен
+ proivosifonny примитивен механичен клапан в дюзата.
+ електронен контролер вместо на картата-превключвателите

- цена
- mahanichesky добро спиране вентил vseravno оставя в близост до вода
- контролера не винаги работи правилно

В резултат на това на годината ще се постави SnowPerformance, после AEM година, сега аз не избавят нито тези, нито другото - не ми хареса как работи всичко.
Но комплекта са необходими и е необходимо да се излее в метанол двигатели. Petomu сега аз се съгласих с SnowPerformance на лице доставя комплекти обичай за моите нужди. Основата е обикновен Етап 1, се добавя заключване соленоид към него, голям 3L bachek метанол в AEM, 6 m маркуч, в AEM и изхвърля направено за MAP ключ, който vseravno почти никой не изисква. В такъв комплект може да се сложи на всяка кола, която има мозъците на програмируемите изходи или трябва емулатор LFA. Да, без превключвател MAP не може да бъде поставен върху мозъка на челото склад. но както е посочено по-горе, на голата katabatic мозъка vseravno нищо добро няма - няма zabednit или преместване на запалването, ние не можем.

Тези комплекти ще бъде с цена около $ 360 ($ 300 + преоборудване соленоид резервоар, маркуч) и са предназначени за ustavnovki на машини с програмируеми мозък (като AEM).

С него се предлага кит $ 650 в комплект с емулатор да бъдат инсталирани на фондовите мозъците и да се възползват напълно от смес / запалването. Например Mazda СМЕ с техните високи и SJ katostroficheski липса инжектори (чрез директно инжектиране на големи резервни инжектори тъп не) ефект на такива ред кит 25-30ls + охлаждане и почистване на двигателя.