Wagon самоходни мина-Sun 30

Вал задвижва превоз BC-30 п rednaznachen за транспортиране на руда от вида на реколтата "Урал 20А" "Урал 20R" с капацитет от 6-8 м / мин в пречиствателни работи един и gornopodgotovitelnyh на поташ мини Verkhnekamsk калиеви и магнезиеви соли.

Спецификации VG-2

колея, mm

Body капацитет, m3

Максимална товароподемност, т

Твърдата основа, мм

Височината на оста на теглича главата на езика, мм

диаметър на колелото, мм

Габарити

Мотриси и автомобилния транспорт

В продължение на самоходни транспортни машини обикновено по-мотриси, подземен сметище и кариера.

Автомотриси, използвани за превоз на стоки и хора подкрепа.

Самоходна превоз (фиг. 6,8) се състои от самоходно шаси 4, обикновено четири, всички водещи и всички управляеми колела, тяло 1 с скрепер конвейер 3 в долната част на задвижващия механизъм 2, предаването 6 и 7 контроли.

Автомотриси оборудвани с електрическо задвижване задвижвани чрез кабел, разположен на барабана 5, или дизел. Мотриси вътрешното производство се управляват електрически с постояннотоковия двигател с поредица възбуждане или променлив ток асинхронен двигател с ротор накъсо с омекотена характеристика (характеристиките на плъзгане на естествени достига 14%).

Когато превоз мощност движение кабел е развит или навива кабел барабан, снабден с устройство, което осигурява равномерно навиване кабел и постоянно напрежение.

Всяка двойка pnevmokoles задвижва от самостоятелен електромотор чрез механична скоростна кутия, състояща се от зъбни колела и валове, свързващи задвижващите колела на двигателя. Управителен е снабден с хидравличен въртене на двете двойки колела.

конвейер стъргалка намира в долната част на тялото, се задвижва от самостоятелен мотор. Скоростта на орган на скрепера теглича се разтваря в границите на 0.2-0.3 м / сек. С помощта на разпределение на натоварването на стъргалка конвейер произвежда от тялото и неговото разтоварване. В някои автомобили, когато разтоварването на организма може да се наклонено положение с помощта на крикове.

Автомотриси използвани в рудодобива и добив камера с калиеви соли в шисти мини. Ефективно дължина доставка е 200 m, изпълнението на 450-800 m / промяна. Обикновено, самоходни колички, използвани във връзка с товарни машини.

Giprouglegormashem разработени два размера задвижвани колички вътреочни лещи и IOL-1,5-3,0 пневматично движение на дизел силово съответно 28 и 55,2 кВт. Тези вагони са предназначени за транспорт на 1,5 или 3 тона на стоки и хора (7 и 12) за разработване на ъгъл на наклона 12 °. Автомобилите са оборудвани с два вида контролни кабини ВОЛ, които ви позволяват да работят по схема Tchelnokova.

Надстройки тип IOLs; ВОЛ комплемента лебедки с хидравлично товароподемност от 1,5 или 3 м механизира товаренето и разтоварването операции.

Оперативна изпълнение Qe (т / ч) колата се задвижва самосвал или полуремарке:

където VK - Обем на коша, m3; k3 = 0,8-0,9 - попълнете фактор тяло; TP - Продължителност, мин; = 1.2-1.3 кН - нередност фактор трафик; γ - насипната плътност на товари, T / м 3.

Разработени и изпълнени с дизелов trolleyvozy електромеханична трансмисия, която кариера преместен от дизелов електро инсталация и във възход и на повърхността на електрическата енергия се доставя от тролейбусна линия. Дизел trolleyvozy осигурява икономии на дизелово гориво възстановяване на енергията при спускане по наклон и висока скорост на разработка, захранвани от контактната мрежа.

Кариери използват следните типове автомобили: гондола (гондола) за превоз на товари в насипно състояние на белия дроб (въглища, варовик и т.н.); вагони сметище (сметища автомобили) за превоз на товари скалист еднократни; вагони бункери (хопери) за транспортиране на въглища и чакъл; Разни платформа подкрепа за превоз на стоки.

Следните основни компоненти могат да бъдат разграничени във всички видове автомобили: за бягство оборудване, рамка, орган, шок-съединителя и пневматичната система.

Работещи оборудване включва дву-, шофиране три или четири ос камион. Основни елементи на песни: колоос axlebox рамка, пролет група и спирачни устройства.

На течаща количката лежи вагон рамка, в която тялото е фиксиран. На рамката на коли, камиони, монтирани бутилки са предназначени за разтоварване разтоварване, въздушни резервоари, спирачни механизми, пневматични линии към спирачния механизъм и механизми за намаляване и повишаване на дъските.

В nesamorazgruzhayuschihsya вагони конструкция и тялото са комбинирани в единна структура.

Body модерен кабинков лифт (гондола) се извършват със странични стени носител, така че има рамка от тънкостенна профили.

Вагоните, самосвали имат определени характеристики на дизайна. Тялото им е отделно от рамката. Управителните съвети на коли, камиони засилват ребра. Дъното за изолация шок от заредения рок маса е изработена от две стоманени листове, между които проправят дървените греди.

Бисери колички сметище свързани осово с дъно, което им дава възможност да се люлее по време на разтоварване и от двете страни. За накланящи употреба пневматични цилиндри, които са суспендирани в полуосите в отворите на рамката на кола, и техните запаси са свързани шарнирно с шасито.

Вагоните, самосвали, оборудвани с отваряне и затварящ механизъм дъски. Тези механизми са проектирани по такъв начин, че на борда се обляга много по-бързо, отколкото накланяне. След накланяне на борда е продължение на дъното.

Пневматични разтоварване са задвижвани от пневматичен локомотив. Чрез цилиндри доставя сгъстен въздух под налягане от 0.7 МРа.

Всички вагони, използвани в кариери, оборудвани със спирачна система.

Спирачната система на автомобила се състои от пневматичен контрол подсистема на накладки и лостове, чрез които пресоването или притискат накладките към повърхността на силата на колелото.

Съвременните автомобили са оборудвани с автоматични амортисьори съединители - автоматични муфи.

Таблица. 6.11 Техническите спецификации, произведени сметище сметища автомобили.

Масата (т) до задния локомотив на влака (състав вагони) на:

където F - максималната мощност на локомотив сцепление, Н; г - земно ускорение, m / и 2; w0 - специфично съпротивление на движението на влака, N / Кт (съотношение на съпротивление при движение сила N на общото тегло на влака, кН); WGP - пикап състав съпротивление на, N / KN; I - отклонение път; и - ускоряване на влака по време на ускорение, m / и 2; Т - масата на локомотив, че е.

където F - коефициент на триене на двигателни колела с релсите (когато сухи релси F = 0,2; с легла пясък F = 0,25; мокри релси, когато F = 0,15).

GML размер (кН) нарича свързване тегло. Това е теглото на локомотив или тягова единица, се дължи на колелата тяговите.

Специфична резистентност към w0 движение на влакове, които се движат в минни изработки са 5-16 N / кН за добив на влака - 5-11 N / кН. Съпротивление ускорява състав WTP взети равна на 4 N / кН.

Релсови пътища за мини, предвидени с наклон не по-малко от 3% за нормалното протичане на вода и не повече от 5%. Поради тази причина, най-тежката операция локомотив - движението се стигна до празното на склона на дъното на яма до точката на товарене.

По отношение на условията на труд в мините допустима маса на влака на ремаркето разположен на тягови условия на електрически релси, на допустимата температура на тяговите двигатели, възможност за спиране на влака аварийно в съответствие с правилата за безопасност. Спирачен път в съответствие с правилата за безопасност не трябва да е повече от 40 м.

Когато локомотив транспорт в кариери тъмните видове движение - това движение на ръководството (най-голямата, се удължи) пристрастия обременени структура (обикновено волан пристрастия се извършва на място изкоп) и потегляне на наклон натоварен в крайна сметка. Спирачен път, който в съответствие с изискванията на правилата за безопасност не трябва да бъде повече от 300 m, се определя движението на влака надолу управляващата склона.