Във втората част на очите на ездача 3 обстановка огледала мотоциклет - мотоциклет асо
Е приятели тук и ние все още трябва да последната част от нашия малък сага около втората ни око.
Тя ще бъде посветена на създаването на огледала без използването на сферични огледала за мъртвата зона.
Много често има мотоциклети, в които огледалата са определени по някакъв начин, или те често тежат ни logti и раменете, или много често се наблюдава забележителен пейзаж от нашите пространства на България и страните от ОНД, и това е фундаментално погрешно и, до известна степен, дори и много опасно.
Тази част е много теория и разбира се същите настройки, аз се опитвам възможно най-прости, но също така и практически, за да обясни как те трябва да се създаде, така че те не само ви помогне да следите на ситуацията, но за да спаси живота си в най-неочаквани ситуации по пътищата.
И сега, прилагани към самия теория. Преглед на огледалата за обратно виждане трябва да е огледалото на ляво ти видя цялата съседна лента, а ако се позволи на огледалото може да се регулира така, че да е видимо и малко съсед (допълнителна информация никога не боли) .a, който е точно пред вас, трябва да е в огледалото, за да видите в края на вашия рамото \ logti и всичко, което е зад мотора, както и много мъртвата зона, която е в непосредствена близост до поставка за краката дясната си книжка, освен това, ако огледалото е конфигуриран така, че когато се качват дясна ръка можете да видите задните мигачи всички ще бъдат определени като кладенеца zhno. И никой не logti раменете си на пода и огледалото трябва да бъде в огледалото, това е фундаментално погрешно и опасно. Това е всичко, което идва на оглед от птичи поглед.
Сега погледнете снимката от различен ъгъл.
Преглед на огледалото трябва да бъде 60% и пътната обстановка зад мотоциклета (за дясно огледало) и прилежащата групата, съответно (за ляво огледало), и 30% от което се движи в нея. И това, което се е случило с останалите 10% ще попитате вие? Това е цялата интерес, има светна си logti \ раменете по време на шофиране.
Друг доста важен аспект е, че дясното огледало трябва понякога да изглежда по-малко от нормалното (това се отнася все по-често към мотоциклетите, където с увеличаване на скоростта ние променят засаждане, с половин линия на полегнал (ала krivedko!). Тя е изработена в полза на факта, че когато се легне на прегледа на резервоар от огледалата промени драстично, тъй като ъгълът на видимост трябва да е по-различно. и предвид факта, че правото на огледалото е важно за вас, че няма мъртва зона, и ви показва какво е зад вас, тя ще помогне за промяната на ъгъла на гледане, т.е. .K. често в лявата огледалото след промяна на р клетки, които виждате по-голям простор на нашето Майката Земя и синьото небе.
Ами по тази Мисля, че нашият сага завършва. Ahead ще бъдат по-интересни истории и полезност.
Честита Нова Година!