Всичко за капана на маслото и е свързан с него

Публикувано от Yoda:
dr_dick тази ваша снимка? Като цяло, това е необходимо да се постави или не?

Снимката всъщност ИКЕМ. Bet-не, всеки решава за себе си. Какво е това, за да се намери във всеки търсачката. Накратко, това е необходимо, ако: често темперирани (повишено натоварване, спазми), уморени мотор (IMHO - при ниска компресия количеството на газ и нефт мъгла високо в главата, съответно е, че улова), само за естетика (изтичане или okolostoke) ,

Публикувано от dr_dick:
Снимката всъщност ИКЕМ. Bet-не, всеки решава за себе си. Какво е това, за да се намери във всеки търсачката. Накратко, това е необходимо, ако: често темперирани (повишено натоварване, спазми), уморени мотор (IMHO - при ниска компресия количеството на газ и нефт мъгла високо в главата, съответно е, че улова), само за естетика (изтичане или okolostoke) ,

Купих капака на двигателя от EVO с EVOLUTION хубаво заглавие (всъщност не се различава от нашата освен надписи, материал, там Mg и цвят).
Докато той се изви в ръцете, които го видяха 2 масло капан (съответно над 2 реда на клапаните) и 2 изхода, съответно. Той отвори капака и гледах къде отиват от своя мобилен телефон - Оказа се, на различни места:
1) на частта над изпускателните клапани, че - газовете са на входа на турбината
2) от страна на тази на входящите клапани - само монтаж в смукателния колектор!
въпрос:
1) по същество и двете тези кухини са свързани помежду си, и се оказва, че на въздух в смукателния колектор може да падне покрай droselny възел, и когато налягането на нагнетяване, е по-висока atmosvernogo, се поддържа едно и също налягане и цялата вътрешна кухина на двигателя, включително и картера? като уплътнения от тази на живо?
или аз съм липсва нещо?
PS Възможно е тръбата смукателния колектор има възвратен клапан, а всички негативни последици тласък изключени

2) във връзка с въвеждането на допълнително масло капан - оказва се, те трябва да бъдат поставени 2 бр. за добро?

---------- Публикувано в 19:29 ---------- Предишна публикация е написана в 19:17 ----------

крак - вентил, номер MD 301 843.
всичко си дойде на мястото:
1), когато налягането в резервоара под атмосферно налягане - вакуум дърпа картерни газове през входния колектор чрез един масло капан
2) когато положително налягане в резервоара - проверка вентил е заключена и входа на турбината "гадно" картерни газове чрез друг масло капан!

след това на втория въпрос е валиден - ако се окаже, да се сложи допълнително масло капан (maslopomoyku) - трябва да има два?

Да, това е идеал.
На tezzah хора така си и мислех също, докато експериментира. Оказа се, че една от тръбите (на която - аз не помня), почти без масло, а от друга - добре. Така че е необходимо да се купуват един maslopomoyku и се вози с него е свързан първо с един, а след това на друг канал вентилация. Може, разбира се, ще излиза, и така че да има и ще има достатъчно масло, паралелите с atmodvigom трудно да се извършват. Докато не се покажат - не знам)

Е, логично, не за целия входящ gadilsya боклука трябва да се постави върху тази част от входа - когато по-голямата част от газовете на петрола и картерни газове. защото при налягане до атмосферното ниска скорост и не масло се претегля в пръстта и голям ще разстройва маслени пари, редовно капан

за добро, да, това е необходимо да се постави две масло капан. Arsovski evo7 масло капан, от който аз, точно насочена към двете страни.