Volkswagen Multivan

Ние сме съгласни. Multivan не може да помогне, но харесва. Както се казва, всичко за него, и външен вид, и функционалност, както и. Като цяло, предимствата са много. Въпреки това, дали всичко е толкова голямо и прекрасно? Може би германците някъде украсяват предимствата на тази машина? Чудим не, но се "карикатура" и да го настроите в доста дълъг път. Къде другаде, но на дълъг път, е възможно да се оценят колата! И тъй като доверието във факта, че намирането на хотел в местата, където ние ще отида, че не е, тогава ние решихме да се явя на изпит за завършване на Highline Multivan, един от многото предимства, които са възможно определяне на пълен легло за двама. В допълнение, под капака на колата е 180 конски сили битурбо дизелов двигател, работещ заедно с предавателна кутия DSG, която сама по себе си вече е обещано Neskuchniy пътуване.

Първите километра от пътя около града са разкрили първите професионалистите. Въпреки доста голям размер на машината, стартирайте го доста трудно. Размери се усещат почти веднага, а гледката от мястото на водача на порядък по-добра от тази на лек автомобил. В крайна сметка, седяща нагоре. Настройте се изисква само при заден ход. Въпреки това, този, който се използва, за да го направя, без да погледне назад и без да погледне през кабината, и се фокусира изключително върху огледалата, за да запълни "карикатура", където всеки обратен не са работили. В допълнение, устройството е оборудвано с асистент за паркиране е доста чувствителен. И подобно на това, че едни и същи 11.3 секунди, за да стотниците, които в таблицата TTX само цифри, в действителност, да си позволите да се чувстват доста разнородни сред коли братство напълно комфортно. Динамика в Multivan в колата, и в това качество е особено ценно.

Въпреки това, не е зле, когато можете да доста бързо ускоряване и крайградски маршрут. И това е не само нас, беше отбелязано, когато тя е била длъжна да изпревари кратка секция. Шофьорът е необходимо само да настъпиш педала на газта до пода, а колата буквално стреля. Въпреки това, ако под колелата на този етап не е имало лед. И това по време на нашия продължителен маршрут не е често. Зимните селски пътища чисти, не винаги и не е навсякъде, във връзка с които почти 80 на сто от нашето пътуване се състоя нито на покритата със сняг или върху заледени пътища. Въпреки това, ако не се откаже от бара, нещо, което да се поддържа достатъчно висока скорост на движение е възможно, и при такива условия. Система за стабилност е много добре си върши работата и не се поддаде на провокации. Няколко пъти за забавление ние се опитахме да провокира буксуване, но това не се получи. Може би, ако скоростта е по-висока, тя щеше да е успешно. Но самият факт, че системата е намесила в процеса на управление, това е достатъчно, за да се разбере, че без кола ще бъде пуснат.

По-късно следобед температурата зад започнаха да падат от небето валеше дъжд замразяване. Феноменът на колко невероятно и е толкова неприятно. Фактът, че по силата на този дъжд, започна колата, за да бъде покрит с кора от лед. И дори въпреки факта, че в салона е protoplen в пълен размер, стъкло започна да се покрива с лед. Ако се намали видимостта в страничните прозорци може някак да се помири, а след това заледява предното стъкло се превърна в бич. Не можех да разтопи леда и силен поток от горещ въздух върху предното стъкло. Повече или по-малко, той се справи с тази задача само на паркинга. Щом започне на пътуването, както виждаме тук се влошава отново. Вероятно да бъде подсилен от предното стъкло на автомобил, това нямаше да се случи. Но това не променя факта.

Да кажем, че първата точка може да се дължи на природни бедствия, но напълно нечетливи ключове със задно осветление и на дисплея на централната конзола се определя като ясен дизайн погрешна преценка. В началото нямаше значение осветление дава, но в близост до полунощ, когато шофирате в тъмното се проведе около шест часа, стана ясно, че четливостта на икони върху клавишите отвратително. Всички замъглено, и да разберат какво е изобразено на този или онзи дръжка или бутон, е възможно само след като внимателно проверени. Същото може да се каже и за синята светлина на централната монитора. Като цяло, не Gud.

Но най-голямото разочарование е фактът, че по пътя към нас, когато няма перфектен асфалт, интериор на луксозен автомобил, тътен като някакъв "Газела" изтезаван живот. По време на движението на втория пилот не просто се опитва да открие причината за това възмущение, движейки се от място на място, и всеки път, когато са намерили по-мощен източник, или по-тих.

Прекарайте нощта в колата, не сме имали шанс. Хотелът е установено, но на стола все още се разпространява. Sleep върху тях може да бъде без проблеми. По принцип, ако говорим за превръщането на възможностите на вътрешните Multivan Highline, те са обширни, че машината може да се адаптира като офис на колела с удобна конферентна зала, както и за по-дълго пътуване с цялото семейство. В общата сложност, отидохме на около 800 km. Да ни харесва? В общи линии, да. Не е без недостатъци, разбира се, колата, но също така омаловажава своите предимства, ние няма да. Особено след като, че България е на първо място в броя на продадени VW Multivan. И това също означава нещо.

VW Multivan Highline

17-инчови алуминиеви колела NEVA. Автоматично три зона Климатроник с отделни единици за интериор и опция за обратно на контролния панел. Затъмнените стъкла на купето. Дясното и лявото странично плъзгащи се врати и електрически автомат за врата. Задна врата с автомат за врата. Фарове за мъгла с функция осветяване при завиване. 7 места, включително мястото на водача. Кожена тапицерия с Alcantara вмъква. Алармена с вътрешно наблюдение, автономна сирена и теглене защита. Сензор за дъжд. огледало за обратно виждане с автоматично затъмняване.