воден свят

принцеса Алиса

На кея, "лебедите", на левия бряг на Темза, като се ръководи гребло параход "Принцеса Алиса" в сянката на London Bridge, украсени с флагове и знаменца, под звуците на оркестъра се пътници. Беше желязо гребло параход един, считан за един от най-добрите в флота на компанията "Лондон Steamboat Company." Тя се различава от други кораби, грациозни корпуса линии, и е известен като много популярен лондончани с лодка.

Дванадесет години подред той е извършил редовни круизи ден по Темза от London Bridge да Шийрнес и обратно. Параходът е относително малък в неговия размер: Дължината му е 65 метра, широчина - 6.1 метра свободното пространство на борда - 2,5 метра. Кораб тонаж в размер на само 251 за тон. Компактен капацитет пара обем 140 принуждава индикатора предоставена от скоростта на съд от 12 възела.

Като действа в онези години британските правила при навигация във вътрешни водоеми, тази лодка може да вземе на борда 936 пътници, а след това в качеството на правилата за осигуряване на безопасността на живота по реката на него, имаше само две малки Спасителните дванадесет обиколки.

Пътници, заминаващи от "Принцеса Алиса" на пикник, облечени в модата от времето: жени в дълги рокли с кринолини и бонета, украсени с изкуствени цветя, мъже - в палто и опашки, с цилиндри или саксии на главите си.

Предвкусил прекрасни разходки

В 10 часа и 30 минути "Принцеса Алиса", като се даде звуков сигнал, кърмата е преместен далеч от кея и се обърна в средата на реката и тръгна надолу по веригата odinnadtsatiuzlovym люлка. На борда му са били повече от 700 туристи, повечето от които са жени и деца. За да привлече пътници на компанията обиколка с лодка построен на шикозен салон и нает оркестър, и веднага след като "Принцеса Алиса" отнето от кея, диригент нареди на музикантите да играе популярната в онези години, английската мелодия "Добро рейнско вино."

На горния етаж започва на дансинга. В желанието си да се откажа от пътниците и да вземат на борда на другия кораб направи кратък престой в Гринуич, Woolwich и Greyvsende. Плуване до Шийрнес мина доста добре и да се забавляват.

След три часа паркинг в Шийрнес запазени за пикник, уморени, но много щастливи ваканционни туристи се върнаха на борда на кораба. "Принцеса Алиса" продължи и обратния полет. Салонът беше претъпкан, пътниците пиха щастливо пееха песни и танцуваха. В 18:00, "Принцеса Алиса" направи спирка в Greyvsende.

Тук на кея в очакване на стотици й от туристи, които посещават известния кралски парк Rochestervil градини, побързайте преди да се стъмни, за да стигнем до най-близкия Лондон параход. Капитан на "Принцеса Алиса" Уилям Гринстед, страхувайки се да претоварват на кораба се на борда само половината интересува. По този начин, на кораба вече почти хиляда души беше. Вечерта беше тихо и топло.

"Принцеса Алиса", като се избягва силен прилив ток, се завтече по десния бряг на река Темза в Кейп Tripkok. В този момент, завой Barkings-Rich отива да се огъват галеони Reach и речното корито под ъгъл от 45 градуса се обърнат към югозапад. Преди Woolwich остава малко повече от един километър и половина.

среща кораби

По това време на реката се спусна по Колието "Bayuell Castle". Той се отправи към баласт въглища за Нюкасъл. На борда са били двама пилоти: Дик - реката, осигуряващи свързването на Greyvsenda и морски пилот Чапман, който е трябвало да се запази корабът нататък.

В 19 часа и 35 минути, капитанът на "Принцеса Алиса", отбеляза бягащи светлини, идващи към кораба, от които, от своя страна, пилот Дик видяха червен лявата огън "Принцеса Алиса", който бе открит, защото на нос Tripkok. Ширината на Темза на мястото на съдилищата на срещата е в размер на една трета от видимост мили беше отлично. В онези години в Англия не съществува единни правила разлики морски и речни плавателни съдове в канала на реката. Корабите може да се разпръснат всички страни, в зависимост от ситуацията.

Осъзнавайки, че насрещното корабът отива срещу течението и заобикаля нос Tripkok, пилотът "Bayuell Castle" Дик е решил, че ще отвърне на север (вляво) страна на реката, където приливите е, според него, е много по-слаба. Така, че иска да се доближи до южния бряг на реката и си отиват с порта за гребло параход до пристанището. Но капитанът на "Принцеса Алиса", който беше дясната пилота, беше различно мнение: той реши да не се пресече хода на приближаващ кораб и продължавай по южното крайбрежие.

Но някак си Гринстед показа някои колебание и става твърде късно за промяна на волана от лявата страна. Когато лодката излезе иззад прикритието на нос, мощен поток го извършва на бързеите на реката. На "Bayuell Castle" сега се вижда зелен огън десен борд "Принцеса Алиса", той режеше удар.

Пилотен Дик може да спаси положението, ако бързо се обърна към отляво, но колелото "Bayuell Castle" е бил пуснат от дясната страна. Сблъсъкът е неизбежен. Само за няколко секунди преди сблъсъка с двата кораба се чуваха викове, изискванията към отстъпват, ругатни и псувни.

От тъмнината време падна конвергенция параходи, и всеки един от капитаните може да разкаже за хода на приближаващ кораб само за статута на навигационни светлини, те не се разбират помежду си маневри. Hooters за бъдещи промени в лихвен процент в тези години все още не са използвани по Темза.

стълкновение

Колиър дясната му страна, като стар въглища желязо, стволови удари десния борд "Принцеса Алиса" малко зад колелото. Носът на парахода с капацитет от почти един и половина хиляди регистър тона, унищожаване на машинното отделение, всъщност нарязани на тялото в половината на кораба.

След удара на носа "Bayuell Castle", докато се проведе в странична дупка "Принцеса Алиса", който все още се пази в състояние на платежоспособност. Но капитан Колиър Томас Харисън направи фатална грешка: той даде команда за машинното отделение: "пълна скорост назад"

Стволовите кораб извади от дупките, където мощна каскада от вода изтекоха. Ефектът от тази трагедия е продължила само 4 минути. Веднага след като "Замъка Bayuell" Аз отстъпи назад, изграждане на "Принцеса Алиса", отбеляза стволови почти на половина, счупи на две части, които са потънали на дъното на Темза. Веднага след сблъсъка, всички, които бяха в салон и салон "Принцеса Алиса", се втурна към вратата. В блъсканицата те не са в състояние да открие, след като те са открити в помещенията.

Когато потопени лък на кораба избухна в парни котли, парни десетки хора пострадаха опарване. Реката на мястото на кораба сблъсък бе осеяна с органите на затъващата. Опитвайки се да спаси хората стискат един към друг и се удавили помежду си. Цели семейства са се удавили, удавен от стотици. Хората са объркани в дълги дрехите си, се задави и отиде до дъното.

"Bayuell Castle" в близост до мястото, където са се удавили хора и котви, стартира лодката във водата. От своя страна наличната вода се изхвърля на швартовите въжета и кабели. Но това даде възможност да спаси малко, тъй като силен прилив откаран хора, които биха могли да се носят по течението на реката.

човешки жертви

Новината за трагедията бързо информирани за Лондон. През нощта стотици хора с факли дойдоха пред сградата на "Лондон Steamboat", за да научите повече за съдбата на своите близки, които отидоха на турне на "Принцеса Алиса". Неочакваният бедствието в атмосфера на паника хора се обърна към огромния брой човешки жертви.

Как по време на сблъсъка много хора са били убити, никой не знае, защото не е известно колко допълнителни пътници село на "Алиса" в Greyvsende. Смята се, че всички на борда обратният полет е бил близо хиляда души. Търсенето на органите започна тази вечер на лунна светлина, и са били в продължение на седмица.

От реката, в различните му части, отстранени 630 удавил, включително 8 от 14 членове на екипажа на "Принцеса Алиса". Капитан Гринстед тяло е намерено на петия ден в долната част на кея Woolwich. Как са открити много трупове, никой не можеше да каже. Тези, които не са били идентифицирани роднини погребани близо до Лондон в масов гроб.

Голям temzenskaya трагедия не беше напразно. По време на работа на анкетната комисия е създадена за контрол на търговията специална комисия, натоварена да направи препоръки за осигуряване на безопасността на корабоплаването. Тези препоръки са в основата на правилата за плаване по река Темза, а по-късно, през 1899 г. - за международните правила за предпазване от сблъскване на море.

препоръка на Комитета се чете: всеки кораб, независимо от неговия размер и ползите трябва да се придържат към дясната страна на фарватера; всеки кораб, за да пресече реката и да се редуват, поема пълна отговорност за безопасността на сближаване и не бива да попречи на други плавателни съдове.