вместо гъсеници
Всеки по-интензивна година е развитието на отдалечените райони на страната, които се съхраняват в лоното си несметен богатство, така че е необходимо да се националната икономика. Докато търсят дебрите на природата, има множество проучвания партия. Те преодоляване на стотици и хиляди километри от непроходими тундра тласък блата и мочурища, и не се замразява в сурови зими реката, дълбокия сняг.
В това обаче с помощта на различни транспортни средства - верижни машини, амфибийни, автомобили с висока проходимост, хеликоптери и самолети. Независимо от това, в особено затруднено положение съществуващото оборудване често е безсилна. Ние трябва да се използват товарни животни, елени шейни и понякога газене пеша, облечен с ловни ски или снегоходки.
Ето защо е разбираемо, опити за разработване на устройство за движение, който осигурява висока производителност е не само автомобили, но и по-прости, малки превозни средства, най-малкото, което трябва да работят в отдалечени райони рекултивирани.
И двигател от този вид има: винт или винт. Той, разбира се, има своите недостатъци, но също така има много предимства. Най-важният от тях - предоставянето на всички терени извън пътя в такива условия, когато всички други транспортни средства не осигуряват проходимост.
На витла има доста дълга история. Външният му вид се счита за 1900 г., когато на българския изобретател F. Dergintu е получила патент върху шейната задвижва от един винт. След това, във Франция и Швеция се появи винтови витла, монтирани на превозните средства и за цел да им се даде възможност да се движи по снега.
Тези машини са с витла, монтиран между задните колела на автомобила. Винтът се задвижва от двигателя чрез специална програма. Първоначално колата вдигна един такъв двигател и по-късно два успоредни.
Какъв е размера на винта! Външно прилича винт мелница: тя е специфичен диаметър прът, на който се навива високо спираловидно ребро. Винтовете са били инсталирани на въртене окачване, шофьорът на колата чрез система от лостове могат да намалят и да се повиши тях, това е, регулиране на височината по отношение на колелата на автомобила. Той даде! При движение по дълбоко, пухкав сняг, например, това е достатъчно, за да се намали на шнека, така че тя се потапя в плътен слой, като предоставя по-добър захват. По-късно те започват да се сложи винта на ресорното окачване - и съща операция се извършва автоматично премахнати сложна система за контрол на задвижване лост.
Но в първия винт ATV все още не работи надеждно и самите машини са твърде тесни джанти, които, под тежестта на колата е дълбоко потопени в снега и да създават повече устойчивост на движение. И дизайна на винт също е несъвършен. Малка пръчка с диаметър и висок тесен ръб на неговата резба не е компактен сняг и лед твърда кора на колата може да се премести без такава перка.
Следващият етап на развитие на винт транспорт - увеличаване на диаметъра на винта на винт, рязко намаляване на височината на ребрата на спирала и замяната на колелата на ските. Тези подобрения увеличени ефективността на винта. Сега тя се превърна цилиндър с голям диаметър, което, когато се движат добре уплътнен сняг и завийте край, въпреки че е в разгара, работи много по-добре. Тестовете показват, че като винт на свързване с почвата се повишава с натоварване пада върху него.
Това наблюдение е довело до следващия етап на развитие на всички автомобили с висока проходимост от този тип, които могат да бъдат наречени модерни, тъй като тя улавя и дата. Дизайнерите изоставени винт устройство за движение на колата и започнали да строят специални машини, в които се разпространява цялата маса между двете винтови витлата и предни управляващи ските.
Схема винт обстановка и ски водач на превозното средство, с винт.
Почти едновременно, е имало и друг вид винтови машини. Те имаха нито колелата, нито ските и хамалите бяха бутилки с голям диаметър, с три, четири започне ликвидация на работния ръб. Сайтът като верижни машини: инхибиране на един от винтовете. Този дизайн се счита за най-обещаващ, тъй като дава възможност да се използват такива машини не само през зимата, но и в крос-кънтри.
Заслужава да се спомене техники за зимата за изпитване ", които бяха организирани в Москва в края на двадесетте години. Ние тествахме на възможностите на различни моторни шейни средства, леки автомобили, трактори и аксесоари към тях, увеличаване на пропускливостта на снега. Тестовете, включени оборудване, създадени в Института САЩ, отделни дизайнери. Имаше и чуждестранни автомобили, включително shnekohod "motobob" и трактор червей "Fordson" на барабаните.
Сравнението показва редица предимства на машини с винт задвижване: относителната простота, гладкост, добро сцепление. Но в същото време тя се отвори и недостатъци, най-вече е свързано с ниска скорост, слаба маневреност, липса на надеждност дизайн. Друг важен фактор е ограниченията и правилното използване на shnekohodov места в сравнение с верижни машини и всички терени превозни средства. Всичко това предизвика отслабване на вниманието към винта транспортни организации Mover.
Възраждането на интереса към колата с "винт" хамали, както в нашата страна и в чужбина, са отговорни за 60 години. Той е свързан с търсенето на офроуд модели, приложими не само през зимата, но и в други особено трудни пътни условия. Различни експериментални shnekohodnye машини, предназначени специално за използване в силно подгизнал райони са създадени в САЩ, Великобритания и Япония.
В нашата страна, много изследвания, включително и по теория на винтови витла, е направил лабораторни моторни шейни машини наречени А. А. Zhdanova Горки Polytechnic Institute. Под ръководството на кандидат на техническите науки, доцент SV Rukavishnikova е разработила редица светлинни винтови машини (GPI-16p, GPI-16VA, GPI-16VS и SFI-0.5), които тестове са потвърдили предположението за перспективата за използването на "въртяща-винт" тласкащи устройства за моторни шейни и набелязани редица предимства на задвижващите агрегати: по-висока ефективност, увеличаване на продължителността на живота и надеждност, качество на високо сцепление, по-малко тегло и лекота на дизайна.
"Motobob" - lyzhko-винт машина.
1 - стабилизиращ бегач 2 - шейни тяло, 3 - винтов шнек барабана.
Мотоциклет двигател "Iz-плакет" е снабдена с принудително охлаждане. Когато въртене честотата на коляновия вал 3200-3500 об / мин развива мощност 15.5L. а. Трансмисия верига включва предаване на съединителя и скоростната кутия, извършена в блок с двигателя от скоростната кутия - на скоростната кутия, както и страна - от главния вал за задвижване на метателни конусни редуктори. На главния вал разположен на спирачния диск.
Шаси състои от две ски с контролиран затихване листова пружина и двете витла барабани с техните висулки. Барабани занитени, херметично, с куки от неръждаема стомана, броят на отклонения на намотка - 4. Етап куките 1100 на барабана с ъгъл от 40 °. Задвижваща задната успокояван, което им позволява да имат по-добро сцепление, за да се преодолее неравен път.
Направляваща в shnekohoda - с конвенционален волана и механизъм тип зъбно колело; Свързване с люлеене лостове пачка - пръчки.
Необходимо е да се спре и да развива в Горки Политехническия институт кръстен на машини със специално предназначение А. А. Zhdanova. През 1968 г. той се изправиха пред съда в специалните винтове витлата на марсоходи въведете FPG-63 и GPI-72, създаден под ръководството на професор А. Е. Николаева (вж. "М-К" 1972, брой 4). Тези машини, които имат висока мощност, оборудвани с винтови-здраво барабани на голям диаметър, които позволяват свободно движение не само на сняг или лед покрити със сняг със скорост от 20 km / h, но дори и непроходима за вода и блата. Те са монтирани инсталация лед фрезоване okalyvaniya лед около съдовете в северните пристанища зимуване за защита от унищожение лед водопроводни съоръжения. Когато дебелината на лед при скорост на проникване 1.5 m смилане достига 560 m / ч.
От голям интерес е GUI и машината 92 е специално проектиран за механизация на обработка iloobraznyh седименти в локализациите на пречиствателни съоръжения в големите градове. Тези шахти са с площ от неколкостотин декара и в модерни пречиствателни съоръжения за усвояване в големите градове до 16 000 м3 на ден iloobraznyh валежи. Да бъдеш обезводнени, тези маси могат да се използват в промишлеността и селското стопанство. Но опитът показва, че обезводняването цикъл се отлага с няколко години, което се дължи най-вече на свръхрастеж на площта с бурени, които пречат на интензивното изпарение на влагата.
Машина HPA-82 показа добра проходимост на ipovym пречиствателна станция при всякакви витла влажност и винтови освен унищожаване енергично и се потапя в тяхната растителност без използването на каквито и да било допълнителни инструменти, монтирани. Те разбърква горен слой на дълбочина от 500-600 мм, което спомага за по-интензивно изпарение на влага.
Когато мощността на двигателя на 115 л. а. и диаметър 800 mm запечатани винтови машина макари осигурява скорост от 5 до 20 km / h, в зависимост от степента на влажност на утайките.
Мощни машини за витла за винтове и бикове, създадени при автомобилна централа Москва Лихачов. Shnekohod SHN-I е снабдена с мотор 180 литра. а. и непропускливи въртящи се барабани с винт Ø 800 mm, работна височина трапецовидна кука на 120 mm и ъгъл на наклон 17 °. За да се увеличи коравината на вътрешната повърхност на барабана разпръсква полиуретанов слой. Машината е предназначена за пътуване в дълбок сняг, блато.
Необичаен дизайн bolotohodnaya свредел машина проектирана в Московския институт за народно стопанство на име М. Н. Gubkina. Нейните два винта въртящи се в противоположни посоки, които ви позволяват да се движи напред и назад; когато те се движат в една посока, машината може да се движи настрани, а дори и на тротоара. Блатото бъгита за транспортиране на сондажно оборудване за трудни почви - като товарна платформа на въздушна възглавница.
От чуждестранните автомобили от особен интерес е японски модел shnekohoda на "Дороти". Тя има не две, но четири винт последователно поставени две от всяка страна. Освен това, всеки винт може да се завърта в двете посоки. С тази машина има изключителна маневреност.
Не обърна внимание на витлото въртящия винт и техническо творчество на аматьори. През 1965 г., инженер П. Гаврилов от Temirtau предложение за превръщане на стандартен автомобил "Victory", като го инсталирате на два винта и ски предните контрол. Винтовете, монтирани на специални скоби без изолаторите и завъртяна от задвижващи валове, простиращи се от фиксиран механизъм на двигателя с наклонени зъбни колела.
През 1973 г. инженерът PV Oleynikov от село регион Zarechensky Мурманск построен shnekonarty Раци-1. Ние трябва да отдадем почит на устойчивостта на техническо творчество любовник: отне три години, за да направи колата не само работещи, но също така и надежден: той се експлоатира по време на зимния сезон, без аварии.
Структурната схема на шейни GPI-05.
