Виж темата - Z-бар с ръцете си

Z-БАР с ръцете си

Планирал съм преди началото на сезона малко освежаване на външния вид на своя Intruder.

Полирани главния спирачен цилиндър резервоар на съединителя и спирачките, и да ги заменя с печата, купих чисто нови Goodridge банджо болтове, изготвен нов огледало.

Погледнах към колелото и осъзнах, че съм искал да го промените. Той, разбира се, удобно и практично, но тя изглежда като рог на овен. Японците му дадоха твърде богато украсен кривина. Може би по-лоши кормила са само на стари Virago.
Много разбирам много за Световния съюз Apr-hengerah японски не знаят.

Добре. Аз го направите сами.

Особено в своята работа, винаги е възможно да се направи всичко сами по себе си, да коригира само по себе си, не може да се каже за tchotchke за покупка.

Искам Z-бар. Като мотоциклет Pistolero от Hell Ride.

Воланът трябва да е ъглово, груб, и по този начин "злото". Е, точно както той VS1400.

Първо диаметър кормилната тръба - 1 ", т.е. 25.4 mm.
Ще направи "дебел волан" - дръжката и скоба част на инч тръба, видими части - от 32-рия.

Ако доста ровят в боклука цветни метали (нашия бригадир с макет на значението на това място се обадите "материал").

Има Намерени желаната дължина сегмента на тръбата 27 (дебелина на стената 3 mm) и коляно 34-та тръба дебели стени. Всички тръби - горещо валцовани шев.
За да поставите настъпили тръбни мъничета Harley рамка - само 32 mm.

27-ми инч стоманена тръба след лечение на телевизори.

34-тия тръба "закачен" до 32 mm на същата машина.
Така че, ние имаме всички сегменти на желания диаметър.

Следващата стъпка - нарязани на парчета и части от волана.
За краищата са ясни и гладки, така че беше приятно раздялата на тръби и заварчика не се използва неприличен език, когато се опитват да съчетаят парчетата в правилния ред - използвайте мелнички на борда с възможност за издаване на точен ъгъл рязане.

Tortsuem тръба на същия мелница. Резултатът по-долу.

Ходим на заварчика в неговата superkontoru, в която много машини, цилиндри и горелки, че очите се разминават. Обяснете всички популярни, ние показваме монтаж схема на колело и като се уверите, че хората да разберат всички входни условия, отидете на разходка в продължение на 20 минути.
TIG'om свързани заедно всички фрагменти от волана.
В интерес на истината, трябва да се отбележи, че ние се опитахме с оксижен колело преди окончателното заваряване и свързани дръжки до средната част. Аз не се заблуждава. Дръжката се нуждаете.

Примери на заварена колело на мотоциклет. Това, което трябва!

Отивам да скриете кабелите вътре. Вие трябва да направите, прозорци.
ги бормашина и изрязани нежелани части на бор-машина с режещо колело 25. Ръбовете затъпени, защото грапавини обикновено не влачат снопове конзоли. При оценяване на прозорците трябва да бъдат внимателни, цената на провала е висока.

Време е да се почисти по шевовете. За да ви помогне - мелница и източване на цикъл.
Оборотът по-малки, по-твърда ръка. Един от най-сложните задачи. Съществува опасност от "пилеят" тръбите и да получите кривината или неуспехите.

Готово. Вътрешни ъгли са непокътнати - това е трудно и не е много необходимо.

Колелото преди боядисване.

Не забравяйте да пробиете дупките за закрепване на панелите. За да направите това, ние се преструваме, дистанционни управления на волана, които намираме оптимална позиция, ние отбелязваме щифтовете точка, бормашина.

Paint колело матово черен боя, защитна затягащите краката и пръчки са места, които да се справят ортофосфорна киселина.

След боядисването трябва да пропуснете окабеляването през отвора във волана. Не е тривиален и скучен. Моменти от процеса ще бъдат. Да покажа резултата.

Ще спомена само няколко функции - може да бъде полезна на някого.
Първо - трябва внимателно да приключи най-лентови кабели, които се подават от батиста. Това е необходимо, за да се гарантира, че снопа е придобил солидна форма за по-лесно издърпване.
Второ - да се предприемат "Литол." Сега ги разпространява тръбни снопове. Тази мярка ще улесни процеса малко.
Третият (по желание) - преди плъзгане че би било хубаво да се затопли до няколко пачки кана на кипене. Нагръдници за кратък период от време, за да станат по-гъвкави - това също може да изиграе положителна роля. Рея нужда, както знаете, точно преди протегляне.
Четвърто - преди заваряване кормилни фрагменти в едно цяло се нуждаят от добро тъп острите ръбове на вътрешните части в местата, където се насочват снопа. Да - няма да съжалявате.
Всички по-горе ще улесни работата сериозно подхване колани през волана. Нямам нужда от нищо, за да режете и кройка. Забравете за това.

Почти забравили - кабели е необходимо да се тегли тел, предварително прекарано през отворите на входа и изхода. Тел участък на низ. Тема участък с помощта на печати. Вземете малка гайка, го връзвам към низ. Нека гайка през входа до изхода.

Целият процес ми отне около час спокойно копаеш.
Резултатът от разходите.

И след това - най-приятните!

Бавно и внимателно, като се усмихваше дете по лицето и под песните Guns'n'Roses завинтва свежо парче желязо с мотоциклет. Най-вече ми харесва процеса на изграждане!

Подобно на волана. Той със сигурност е мотоциклет.
Intruder става все по-ядосан, кацане - удобно и практично, и най-важното - в ръцете на пръстите ми и растеж.

Това е първият ми самостоятелно направени волан, с изключение на праисторическата експерименти kliponami до Урал.
Разбира се, сега, че е нещо, което би направил различно, нещо, което не обръщат много внимание, но като цяло смятам, че втората, третата и всички последващи кормилата ще бъдат направени по-бързо и с по-високо качество.
Въпреки, че това ме устройва при 100

Цена въпрос:
- материал - безплатно;
- инструменти - неговата и нашата ОП;
- slesarka - сами по себе си;
- заваряване - безплатно (в рамките на взаимното квартални офиси);
- Боядисване - безплатно;
- боя + грунд - около 400 рубли.

Re: Z-БАР с ръцете си

Реших да пиша за това колело след 1 езда сезон.

Нова колело мотоциклет премина ясно от полза.
Truder rulitsya стана по-остър (ако тази дума е приложима за рулиране VS1400), по-активни и по-лесно.
Това е удобно за попълване на дългите ъглите. Във всеки случай, по-рано трябваше да се запази склад овен рога почти корема сега - ръцете леко се наведоха стават по-удобни за работа по волана.

Като цяло, това е станало по-удобно. Харесва ми. Сериозно.
Страхувам се от това, което се вози и да се чувстват непълноценността на новата тръба.
Страхувайте да бъдете разочаровани.
Но. обратен ефект

За място дръжки колелото близо до волана, стик, поставени на високо скарата. Със само две изключения:
- скоростомер не се припокрива кормилното управление на лъча;
- При предаване на "140 и по-горе" може да се наведе към резервоара и перфектно спазва път (които не могат да си позволят инвалидна пръчка на високи стелажи).

Градът е много удобно. Мотоциклет притеснен и "тесен", лесен за управление.
На пистата също така е удобно. След няколко серии (50-70 км) лявата ръка, очевидно заради тяхната неподвижност започва да боли в ставите.
Макар. Най-вероятно, аз просто се вайкам ръце от увреждане.
Те към мен и с други кормила боли малко, дори - с кола

Едно нещо, което искам да направя - вмъкнете в краищата на дръжките барове, тегла, тъй като на празен ход колело шейкове и вибрира леко. И по време на път, често в огледалата за обратно виждане (при определени обороти на двигателя), изображението е неясно. Може би това идва от прекомерната строгост на новия волана. В този случай, тежестите няма да помогнат.
През пролетта, са проведени експерименти.

основното нещо, което обърна отвътре ъгли не са остри, и това е как аз извадя окабеляване 05:00 и от двете конзоли, кабелите все още са дебели ((

Например, всички съвети и проповеди в първия пост в продължение на 2 години вече лъжат.
да се чете - не се задушени azhnyh 5 chisov

Ами колело не сварено I, глупак клиент закупил този на Aviamotor очевидно демоните колело спокойствие или нещо подобно, и всички съвети и nravouchiniya съм познавал в продължение на 10 години и 3 месеца преди когато Урал купени с дълго рамо с вилица и голям рогат шофиране) съветник I след това е бил опитен)

и след това глупаво всеки сантиметър на тел беше даден адски труд) постигал майка им)

Re: Z-БАР с ръцете си

Дърварят. спирачка маркуч остава номинална.
Колелото, което аз направих, сложи другия човек motomehanik. Разглобяване, протяжни проводниците, сглобяването му отне около 4 часа с почивка за кафе.
Повечето от времето, по думите му, са били изразходвани за монтаж и демонтаж окабеляване конектори.

Re: Z-БАР с ръцете си

Онова, което всички са добри, позитивни, интелигентен, умен, далновидни.

_________________
. Общи Правила HarleyConv!
. Тези, които желаят да станат членове на форума!
. КК да вмъкнете снимки и снимки в съобщение!

Re: Z-БАР с ръцете си

Zanekropostyu Стол малко, Schaub не доведе до купчината.

Утре Motik разчита на, а днес е тъмно за фотография. Zybyl, че не съм направил, никъде и нищо само моя работа по проекти takskat, рисуване размер, и така нататък. Пробна версия, ако добре ще се повиши и ще се стреми да направи бум на полирана неръждаема стомана.