Вибрация и всичко, всичко, всичко, токове на Фуко, преобразувателна система

Еди ток преобразувателна система

Еди ток преобразувателна система, предназначена за безконтактно измерване на преместването на вибрации и скоростта на въртене на електрически проводими предмети. Те се използват за диагностициране на състоянието на промишлени турбини, компресори, двигатели. Най-често обект на контрол е аксиално изместване и радиална вибрация на роторния вал спрямо корпуса.

Еди ток преобразувателна система (вихрови система сонда / система на сензора за близост) се състои от безконтактно вихрови сонда, удължителен кабел и шофьор.

Разклатете сонда е метална сонда с диелектричен върха в единия край и една малка част от коаксиален кабел от друга. Използването на коаксиален кабел разширение свързва сондата на водача. Водачът е електронно устройство, което генерира сонда възбуждане сигнал и избира информационен параметър.

Изходният сигнал на водача е електрически сигнал, пропорционален на разстояние от края на сондата на вихъра на контролирания обект.

В края на диелектричната сонда върха вихър е индуктор. Водачът осигурява възбуждането на високочестотни трептения в бобината води до електромагнитно поле, което взаимодейства с контролираните обекти снимките. Ако материал има проводимост, върху повърхността се индуцират вихрови токове, което от своя страна, се променят параметрите на намотката - и неговия активен индуктивен реактанс. Параметрите се променят при промяна на разликата между контролирания обект и фланеца на сондата. Шофьорът преобразува промяната в електрически сигнал, тя изпълнява линеаризация и мащабиране.

Най-големият размер на варианти имат проба (проба), като конструкцията му зависи силно от мястото на монтаж.

С помощта на свързващ кабел, състояща се от две части - кабела на сондата и кабел разширение е изгодно от технологична гледна точка. Със стандартния набор от удължителен кабел с различна дължина, че е подходящо да зададете дължината на цялата система. За да се защити от механични повреди на целия кабел или отделните части са подсилени.

Шофьорът е запечатан метална кутия, на която има коаксиален конектор за свързване на кабел, както и терминали за захранване, на земята, и общата продукция проводник.

Вихрови токове сензори имат добра честотна реакция (отговор на промяна в разстоянието между края на сондата и обект на контрол). Обикновено честотен диапазон е 0 - 10 000 Hz. В този случай на неравномерност на амплитудно-честотната характеристика на не надвишава 0,5 db.

Еди входен ток сензор параметър е големината на разликата между края на сондата и електрически проводим обект. Големината на измерената разлика от няколко милиметра, в зависимост от диаметъра на бобината, съдържаща се в края на върха на диелектрика. Изходен сигнал пропорционален на разликата измерва и могат да бъдат представени като напрежение, ток или цифров формат (определено чрез система тип наблюдение).

За водачи с изходното напрежение като точката на чувствителност (трансформиращ коефициент празнина в електрически сигнал), който в повечето случаи е 8MB / микрона. Често сдвояване с вихров ток сонда със стандартните системи за мониторинг изискват допълнително преобразуване на изходното напрежение във формата на 4-20 токов кръг или в дигитална форма.

Устройства, които съчетават водача функция и допълнителен драйвер, наречен предаватели.

Приоритетна област на вихровите метра е да контролира осовото изместване и страничните биене шахти големи турбини, компресори, двигатели, които имат плъзгащи лагери. Приложения за тези цели скорост и ускорение сензори, въпреки приемлива, но ненужно, тъй като поради слаб отговор при ниски честоти (<10Hz) и значительного поглощения вибрации массивным корпусом установки, результат будет иметь большую погрешность. Вихретоковый метод напротив обладает исключительной точностью, поскольку не только не имеет нижнего предела по частоте, но и не требует математической обработки результатов измерения ввиду прямого соответствия выходного сигнала текущему смещению вала или измерительного буртика относительно корпуса.

В малки турбини, генератори и компресори, които се използват търкалящи лагери и масата на корпуса е относително малък, спектъра на вибрациите се измества висока честота регион. В този случай измерване на вибрация на вала е целесъобразно да се използват сензори за скорост и ускорение, поставени върху корпуса.

За измерване на радиална вибрация обикновено използват два сензора монтирани перпендикулярно на оста и по отношение един към друг на 90 градуса.

Ортогонална X-Y местоположението на сензора подобрява диагностични възможности, тъй като с подходящи средства за наблюдение позволява визуално наблюдение на орбитата на движение на вала в радиална равнина.

За измерване на аксиална сензора за преместване е разположена успоредно на оста на края на вала и (или), успоредна на равнината на измерване на шийката.

В някои случаи, за да се подобрят възможностите за диагностика в края на вала се препоръчва да инсталирате два сензора. Това позволява да се измери ъгъла на изместване, различна от отклонението на центъра на вала линия.

Скорост и ъгъл на завъртане

Вихрови токове сензори често се използват за измерване на скоростта на въртене или ъгловото положение на ротора. Получаване на отговор на сензора се осигурява от малка издатина или вдлъбнатина на вала. Такъв ключ се нарича фаза детектор (фаза генератор тагове). Той често се използва във връзка с X-Y радиална вибрационни сензори за определяне на ориентацията на орбитално движение на вала относителна фаза марка. Тази информация е лесно да се постави инсталацията на противотежест за премахване на вала на дисбаланс.

За измерване на ъгловото положение на идеален механизъм. Броят на импулси, съответстващи на броя на зъбите на произхода определя сегашната ъгловото положение на вала.

Използването на вихрови токове в предавателя вместо системата за водача позволява да се получи изходен сигнал, чиято величина е право пропорционална на броя на оборотите в минута, или вибрациите от пик до пик в честотния диапазон.

Електромагнитни системи са приложими:
- за измерване на ексцентрицитета на валове;
- за измерване на дебелината на диелектрика (боя) покритие върху метална основа;
- за измерване на топлинни механизмите за разширяване;
- за измерване на количеството на износване от триене части и механизми;
- като лимит безконтактни ключове;
- измерване на метализирания слой от диелектричен база.