Вентилиране на картера

Blow предназначена за отстраняване на картерни газове, образувани в резултат на пробив на продуктите от горенето през междините между облицовката и буталните пръстени и тяхното взаимодействие с масло пара.

Газовете съдържат маслени замърсявания дисулфидни съединения и водна пара, които образуват серни и сярна киселини, значително влошаване на качеството на маслото. водна пара причина разпенването на на маслото и образуването на емулсии, което усложнява доставка на масло фрикционни повърхности. пъхна в картера газове повишаване на налягането в него, което може да предизвика изтичане на масло чрез картера уплътнения пространството.

Също неприемливи газове от проникване под капака на двигателя, а след това тялото на автомобил и кабина, както се съдържат в газовете на вредни вещества, опасни за пътниците и водача. Смученето картера газ намалява стареенето на маслото, както и, създаване на вакуум в тавата предотвратява изтичане на масло чрез уплътнения.

В автомобилните двигатели картера вентилация се използва в два типа:

отвори - с кран на картерни газове в околната среда;
затворена - изсмукване на газ в системата за прием на двигателя.

Активна вентилация (фиг. 1) се извършва под вакуум, което се случва в димния тръба поради относителното изместване на въздуха, докато превозното средство се движи. Това, заедно с картерни газове не увлечени маслени частици, използвани специален тип обезвъздушаване лабиринт, стените на който маслени капчици се утаяват и се вливат в утайникът.

Недостатъкът на отворена система картера вентилация е ниската си ефективност, както и отравянето на околната среда са вредни за човешкото здраве и на дивата природа агенти.

В затворени системи газове могат да бъдат изпуснати във въздушния филтър на карбуратора, или директно в тръбопровода за вход. отработилите газове чрез по-чист въздух не произвежда желаната интензивност на засмукване при минимални обороти на двигателя и пълно натоварване.
В допълнение, преминаването на картерни газове през карбуратора причинява резинификация своите канали, дюзи и подвижни части. Следователно, повече за предпочитане система се вентилира директно в тръбопровода за прием на двигателя, където отрицателно налягане е винаги на разположение.

Вентилационната система е показано на фиг. 2 работи по следния начин: под действието на вакуум в всмукателния колектор 10 картерни газове се издигне и над ъгъла 9 и падането маркуч тяло 5 в сепаратора, закрит капак 1.
Между капака и корпуса е гумена мембрана 2. напрегнатата пружина 3 на тялото. Депозиран на дъното на сепаратора черупката маслени частици се обединяват в тръбата 6 в картера.

Използване на мембрана 2, която е от една страна, въздух под налягане, а от друга - под натиска на картера на газ и пружина, свръхналягането се поддържа в картера.

Фиг. 3 показва карбуратор двигател вентилационната система на картера на автомобили "ВАЗ".
Когато картерни газове се засмукват през маслен сепаратор 7 и маркуча 6 в изпускателния колектор 4 на въздушния филтър 3. От изпускателния колектор на празен ход и при ниски натоварвания на двигателя (когато отрицателното налягане в въздушния филтър е малък), картера газове се подава през маркуч 2 и макарата 1 на дроселна клапа на карбуратора ,

За други режими на работа на двигателя картерни газове преминават през въздушен филтър карбуратор 3. масло сепаратор 7 и маслото освободен чрез екстракция тръба 8 потоци в масления картер.
Пламък пренапрежение 5 предотвратява навлизането на пламъка в картера когато възможни огнища в карбуратора.