Ваз 2170 проверка и настройка на разликата на механизма за клапан, предварителната

1. Мярка за уравняване в механизма за клапан между края на клапана и иго. За да направите това, поставете сонда между стеблото на вентила и рокаджията. Ако не можете да забучете, разрешенията за достъп до клапаните трябва да бъдат увеличени.
2. На първо място, разхлабете регулиращата гайка SW на 10. В този случай, задръжте регулиращия болт подходящ гаечен ключ или клещи, така че да не се върти.
3. Завъртете регулиращия болт на люлеещия се стол с клещи или гаечен ключ, докато съответната сонда няма ли да дойде разликата.
4. Затегнете контрагайката и проверете играта отново, както при определяне на контрагайката, стойността му може да се промени.
5. Когато регулирате изпускателните клапани се уверете, че разликата не е твърде малък.
6. При регулиране на разликата от 1.4 m тип двигател "С" на студено следните количества да бъде обусловено: впускателният клапан е 0.15 mm, 0.20 mm изходен клапан.
7. За да отворите следващото изпускателния клапан, изключете двигателя на пода на свой ред на часовниковата стрелка. За използване бегач разпределителя на самозапалване, която се завърта на 90 ° (прав ъгъл) в съответствие с реда запалване 1-3-4-2.
8. Преди да инсталирате капака на цилиндровата глава с кърпа, за да премахнете останалото масло от капака, капак уплътнение и цилиндровата глава.
9. Ако капак уплътнение и закалени продажбата, той трябва да бъде заменен.
10. Инсталирайте капака на цилиндровата глава с уплътнител на устройството на главата.
11. Инсталирайте гайки и болтове на капака на цилиндровата глава и затегнете равномерно.
12. Свържете кабела на педала на газта и се коригира дължината, колкото е необходимо.
13. Инсталиране на въздушния филтър и приложете маркучите за преводи.
14. Загрявайте двигателя и проверете дали защото уплътнението на главата на цилиндъра течове капак на петрола.

Двигателят на тип «F» клапани разположени последователно в цилиндровата глава. Разстоянието в механизма на клапан също се измерва с манометър осезател. Ако разликата е по-голяма или по-малко, отколкото се изисква, корекцията се извършва чрез замяна на съществуващата шайбата към друг с необходимата дебелина. В този тип двигател, за да регулирате клирънс клапан специален инструмент се изисква да замени шайбите.

тип «F» на двигателя (бензин и дизел)

На двигатели от типа «F» проверка клапан просвети и коригиране се извършват на студения двигател, но тази работа върху стъкло, оборудван с тласкачи задвижваща система е малко по-сложно, отколкото в "С" -Engine. Вие можете лесно да проверявате собствения си пропуск стойност и определяне на необходимостта от неговото регулиране.

1. Премахване на въздушния филтър.
2. Премахване на горния корпус на зъбен ремък.
3. Развийте капачката ядки, капака на цилиндрова глава и я извадете внимателно. В този случай, бъдете внимателни да не се повреди лигавицата на капака на цилиндровата глава.
4. Ако капакът се привързват, това Knock дръжката чук, за да се улесни отстраняването.
5. Едновременно се измерва хлабини в смукателните и изпускателните клапани на цилиндъра. За тази цел двете клапи трябва да се разтоварват.
6. Какво се превърне двигателя, задвижващ вал maraspredelitelnogo първия цилиндър (на първия цилиндър се намира в дясно по посока на движението), няма да бъдат насочени еднакво към ляво и в дясно нагоре.

Тук е показано определяне клапана да имате не смесен вход (Е) и изпускателни клапани (А) F-двигателя при измерване на клирънс в механизма на клапана.

1. Разстоянието в механизма на клапана включва: входен клапан за изпускателния клапан на 0.20 mm и 0.40 mm.
2. Проверете дали е възможно да се включи съответната проба между разпределителния вал и стъклото на ексцентрик (например, 0.20 mm за входния клапан).
3. Ако клирънса се изисква размери, сондата трябва да дойде с известна съпротива.
4. Ако пробата е неуспешно, проверете разликата сонда, която е по-тънка от 0.05 mm.
5. Понякога това се случва, че има твърде голямо празно пространство; в този случай, се използва дебел сонда за измерване на разликата.
6. рекордни резултати от измерванията.
7. В съответствие с реда на запалване (1-3-4-2), за да се провери на следващия цилиндър, т.е. третия.
8. За да направите това, включете двигателя на половин оборот. Сега № цилиндър 3 и двете камери трябва да бъдат проектирани по равно в ляво и в дясно нагоре. Сега е възможно да се провери хлабината на вентила третия цилиндъра.

Резервни подложки

За да проверите клирънс клапан на другите цилиндри коляно на двигателя съответно половин оборот за всяка следваща цилиндър (№№ 4 и 2).

За да регулирате клапан в стъклен топ тласкачи вградени шайби с различна дебелина. Какво шайба изберете: по-дебел и по-малък, в зависимост от големината на клирънса в механизма на вентила. За да подмените шайбите изисква специален инструмент. С помощта на повдигачи вдлъбнати и след това се отстраняват подложки.

Когато регулиращото устройство на клапана под налягане се използва за балансьор вентил (Renault инструмент №. 992). Купи това устройство може да бъде и във фирмите, които продават инструменти, например, фирмата MABECO, стр / 130 307, 42 853 Ремшайд. Вложки могат да бъдат закупени в магазините, които продават резервни части за Рено.

Как дебела шайба избера?

При инсталиране на разликата шайба на изпускателния клапан поради високата температура трябва да бъде избран така, че разликата е малко по-голям от 0.40 mm, т.е. сонда трябва да влиза свободно. Приемът клирънс клапан е настроен точно 0.20 mm. Когато по-малко от необходимото клирънс се прилага по-тънка миене с по-голям съответно по-дебел.