Valve Производствен процес

Описание функционални характеристики подробности ............................ ...... ..
1. Valve зъбни ....................................... .......... ...
2. Клапан вход и изпускателната ..............................................
3. производство Valve ....................................................... ... ..
Изборът на заготовки материал, както и определяне на коефициент на използване на материала ...............................
процес за развитие .......................................... ..
1. Развитие на маршрут-технически процес ............................
2. Развитие на експлоатационния процес ................
Изчисляване на рязане условия (за една операция) .....................................
1. Първоначалните данни ...................................................................
2. Определяне режещ .................................................... режим
3. Проверка на избрания власт ................................. режим
4. Дефиниране на основния (процес) .................. време.

1. Описание на функционалните характеристики подробности.

Контрол 1.1 Време

Основната цел на времето - управление на процеса на свеж прием такса гориво и вредните емисии управление. Клапан зъбно колело в четири-тактов двигател включва разпределителен вал задвижва към него, боксьорски шайби (по оста), тласкачи, пръти, лостове, клапани, - вход и изход; двигател клапан 2-инсулт извършва от буталото през пристанищата поглъщане и изпускателните на буталото или през прозорците (продухване) и вентили в капака (освобождаване). Предавателното отношение на броя на оборотите на разпределителния вал на коляновия вал е при 4-тактови двигатели 1: 2 (след отварянето на вентила се появява веднъж на два оборота на коляновия вал), като двутактов цикъла от 1: 1.

Желаният фаза на тайминга на клапан, т.е. отварянето и затварянето клапани, както и вентили закони на движение се определя от съответните профили юмрук шайби ъгъл на заклинване и кинематичната схема на задвижването на клапан.

фаза Чистка освобождаване на valveless 2-тактови двигатели прозорци определени височина и кинематика манивела-мотовилков механизъм.

1.2 клапан вход и изпускателната

Основните части на клапана са определени (Фигура 1): вентила, тялото на клапана, водещата втулка, пружината и плаката.

Клапани по време на работа са изложени на високи температури, както и значителни динамични натоварвания. Температурите достигат смукателните клапани 300-400 С, и на изхода - 600-800 ° С; в особено тежки експлоатационни условия изпускателните клапани изложени да настъпи с

висока скорост горещ газ, което води до ерозия и корозия на газовия клапан.

Радиатор на вентилите се извършва главно чрез подкрепа на клапанното седло и водещата втулка на пръта. В подсилен детайл за по-добро разсейване на топлината inog7da използват кухи клапани, вградени в ⅔ метален натрий с ниска температура на топене (97 ° С) и висока точка на кипене (880S). Пълнене клапан натриев намалява температурата на плаките 15-20%.

Вентилите са подредени в капак гъсталаци всички вертикално, което осигурява намалено износване на пръта и втулката; рядко се прилага наклонена подреждане на вентили. Вентилите се отварят в цилиндъра, чрез което се постига плътно прилепване на седлото в присъствието на високо налягане на газа в цилиндъра; при ниско налягане, както и цилиндър вакуум (време на процеса на всмукване) до плътността на леглото на вентила се осигурява от опорна на напрежението на пружината.

За да се получи добър цилиндър попълване секции клапан на потока трябва да е възможно голям.

Вентили, монтирани директно върху покрива (виж Фигура 1. а ..) Или ги поставя в отделна излято тяло (Фигура 1, б ..); Миналата година по-трудно, но това ви дава възможност да се замени клапани без разглобяване на капака и се охлаждат с вода. Директен монтаж на клапана в капака ще се увеличи диаметърът на диска на клапана с около 20% и се прилагат главно в високоскоростен тип двигател.

Клапани в 4-тактови бавна скорост двигатели, обикновено два - един вход и един изход.

Когато скоростта на буталния над 8.7 m / сек е препоръчително да се премине към четири клапана; общ отвор вентил, докато се увеличава и разсейване на топлината от клапаните (особено отработените) се подобрява чрез относително намаляване на диаметъра на клапана. За подобряване на пълнежа

цилиндър (с четири клапана) диаметър смукателните клапани понякога да 15-20% по-голям от контакта диаметър.

В 2-двигатели с функционалност за продухване, вентилът съгласно проектните характеристики на скоростта на буталото и на двигателя прилага 1,2,3 или 4 изпускателните клапани.

Клапани направени от едно парче или компоненти: най-често се използва една част конструкция (виж фигура 1 ..), които са направени от ковано желязо или щамповани заготовки, където клапанната пластина се получава чрез посадъчен материал. В високоскоростни двигатели понякога използват заварени прът и пластини, изработени от различни материали. компонентите на двигателя ниска скорост отговарят дизайн на клапана (фиг. 2 а, Ь), например, на стоманения прът и поддържащата плоча на топлоустойчив чугун.

В горната част на пръта да конус и един или повече тилни срязвания използва за определяне на поддържащи пружинни плочи (фиг. 3) чрез разделяне бисквита R с конична външна повърхност. нискоскоростни маломощни двигатели предните обикновено дават една пружина; най-мощните двигатели - и две топката; топка принуден двигатели монтирани концентрично две (или дори три) на различни диаметри на пролетта (вж. фиг. 1), пролетта ликвидация трябва да се извърши в различни посоки.

мотори високоскоростни с директно задвижване от гърбицата да narzans клапанните пружина плоча винт в отвор на кухото стебло вентил (фиг. 4), който регулира разликата между клапана и гърбицата.

Plate 2 е фиксиран специален заключване 3, който се притиска пружини клапан плоча; горната повърхност на пластините да се циментира и шлифован.

Преходът от стъблото на края на клапанната пластина (гъбички) трябва да се направи с голям радиус на кривината и внимателно обработена, както в

този момент най-обикновено се появяват в напрежението на клапана (фиг. 5). диск клапан има конична фаска която седи на опорната седалката;

обикновено получи ъгъл на конуса 45 осигурява самостоятелно центриране на клапана и надеждно това кондензира.

Формата на диска на клапана определя неговата твърдост, опростена и устойчивост конична фаска в работата. (. Фигура 5А) плаки ниска скорост двигатели използвани с плоска форма; в високоскоростни двигатели се използват за входящите клапани така наречените "RCA" форма (Фигура 5, б.) и изпускателните клапани - (. фигура 5 в) изпъкнала (гъби) под формата на плочи.

Вътрешният диаметър на клапан диск г, определяне клапан преминаване напречно сечение (виж. Фиг. 1, а), когато двете клапи е в капака D = (0,3 ... 0,4) D и с четири клапана D = (0,27 ... 0,34) D. клапан инсулт обикновено варира б = (0,24 ... 0,70) г. Диаметър на пръта г = (0,15 ... 0,30) г.

Запитването служи като клапанното седло незабавно капачката или клапанното тяло особено опора пръстен (вж. Фиг. 1.6) на. пръстен подкрепа се вкарва в корпуса на клапана (вж. фиг. 2Ь), и тялото на капака се притиска или винтови zavaltsovyvaetsya (фиг. 6).

Стартиране на клапаните и в момента на кацане на седалката трябва да се извършва плавно (с минимална скорост), с цел да се избегне въздействия по време на клапаните. За да се осигури плътно прилепване на седлото на вентила върху подкрепата за регулиране клирънс трябва да бъде предоставена, за да се гарантира запазването на минимално разстояние при всички режими на работа на двигателя.

Основният недостатък на действие на вентилите са клапани пропуски прегаряне фаска повърхностни замразяване клапани отворен вентил плоча.

1.3 Получаване на клапана

За изпускателните клапани използва свръхсплави и топлоустойчива аустенитна стомана. Най-широко използван е H14N14V стомана. Понякога, за подобряване на износоустойчивостта на стоманата е нитрирания клапан стъбла H14N14V и конусни плочи заваряема алуминиеви карбиди Stellite тип, например volframohromokobaltovy IBD или нихром сплав H20N80.

Сплави Cr20Ni80 IBD и да имат добра устойчивост на топлина до 1000-1100◦. IBD твърдост от около 70 HRC; Нихром има по-ниска твърдост, но благодарение предлагат голяма пластичност-добрият изгорени в седлото; Запечатване е гарантирано, дори когато изкривяване на седалките.

Твърди сплави заварка фаска на вентила намаляване кислород пламък. Дебелината на отложения слой след смилане на около 1 mm.

За подобряване на отвеждане на топлината изпускателните клапани понякога произвеждат кухи и пълни с метален натрий, които, когато двигателят е в течно състояние (точка на топене на натриев 97.7◦)

изпускателните клапани малко увеличен двигатели направени от стомана H10S2M (silhrom), което е по-евтино H10SM, 20HN4FA и др. И за ниска скорост двигатели и стомана 45.

Раздел клапани са изработени от перлитна чугун MF MF 28-48 и 32-52. В мулти-двигателя цилиндри глави или капачки предвиждат клапани на муфата се пресоват в направляващия цилиндър и седалката.

Материали за указание и седалката са бронз припой 9-4 BrAZhMts 10-3-1.5 и сътр. Професионални механични свойства, устойчивост на топлина и износоустойчивост различават alyumiynievo-желязо-никел бронз BrAZhN BrAZhN 04/04/10 и 06/06/11. Valve места за

Някои мощни двигатели са от плътни тип Stellite сплави.

Valve преформи са изковки. Плаките образувани от посадъчен материал.

Valve стволови понякога подлага на изправяне между две широки плоски плочи, които се движат в противоположни посоки.

Преди окончателното обработвания детайл се подлага на топлинна обработка. При клапани стомана H14N4V се състои в загряване до 820◦ и охлаждане на въздуха.

Основното изискване за обработване на клапан - осигуряване строги конус подравняване табели и водеща част на буталния прът. Проверка на подравняването на индикатора в специален за хващане. Вентилът се поставя на призмата и леко ги и пролетни рулца натиснете. Въртенето на клапата се предава от вретеното оборудван с ръчно колело и гумена подложка. Thrust възприема акцент. Биене не е позволено

повече от 0.01 - 0.02 mm. Същото устройство може да се провери биене край, ако нейната перпендикулярност към условията на стволови искове налага включване на клапан.

А прът за употреба част работи с толеранс от X, Y и изпускателните клапани - с толеранс от тип TX да се избегне заглушаване със значителна топлина. Съответните отвори в корпуса или в направляващия цилиндър право А.