турбо вази

* Необходимо е във всички случаи, това може да не е необходимо (или по заявка).

** За превозни средства с E-газ изисква допълнително. резервна (контролер, самара контролер, TPS, IAC, педал за газта, газта тел) и работата.

*** За 8-клапанов двигател изискват допълнителни. части за прехода към цилиндровата глава 16-клапан.

**** Може да има допълнителни части и труд, в зависимост от състоянието на конкретния двигател.

Как да се съберат най-добрият град за турбо двигател.

През последните години, много собственици на автомобили ВАЗ интересуват от това как да се изгради най-добрият град за турбо двигател. В тази връзка, ние решихме да Ви дадем конкретни препоръки, да се съберат най-компетентно и икономически ефективен начин.

В основата на нашия бъдещ турбо двигател ще бъде много популярен сега vazovskaya shestnadtsatiklapannik индекс 21126 от колата Lada Priora. Но нашият лидерство може да се счита универсални, защото това следите, ще бъде в състояние да събере турбо двигател на друга база. Ключовият момент е не толкова спецификата на отделните двигатели, като подходът и обхвата на техните бъдещи трансформации.

И така, първото нещо, което трябва да се разглоби двигателя и да се прецени състоянието му. Ако двигателят "с добър пробег", цилиндровия блок е дадено в отвора под следващия размер ремонт. При монтажа на уреда, така наречената турбо бутала. Най-често срещаният и утвърден вариант - това е турбо бутала. модифициран от фабриката "на Нива" бутала. Те се различават увеличава (до 20 куб. См) на горивната камера и глухия отвор на цилиндровата глава под shestnadtsatiklapannuyu. Основана "Priorovskie" пръчки също не е подходящ за турбо двигател. Най-добрият заместител на тях ще бъдат стандартни пръти ВАЗ 2110. Но коляновия вал остава "дом" - 75.6 мм. Резултатът е мотор със същия капацитет (1.6L), но се намалява до 7.6: 1 съотношение на компресиране. "Дъното" Подобни конфигурации са широко използвани в изграждането на турбо двигател с мощност от 400 к.с.

В следващата стъпка, която трябва да се реши с турбината. По наше мнение най-подходящ за ежедневна употреба е турбокомпресор TD04L (на пълен работен ден за Subaru Impreza WRX), тя се характеризира с ранно пикап и достатъчно широк работен диапазон - перфектният избор за каране в града. Максимална изходна мощност от 250 к.с. включително, която позволява да се покаже добри резултати в аматьорски състезания плъзгане състезания. Искате ли по-голяма мощност, а след това изберете TD05 турбокомпресора или GT28. За избрани турбини ще се нуждаете от подходящ турбо колектор. Налице е също така необходимост да се включат на турбината масло и маслото източване изпълнение организират доставките и заустване на охлаждащата течност. Важно е да се използва подсилена петрол доставка и силикон подсилена tosolnye магистрала. Това укрепване на тези сайтове ще ви позволи да забравите за възможните проблеми с тях.

Изборът интеркулер. не забравяйте, че духаше със стандартната броня е много лошо. При инсталиране на голям интеркулер, радиатор на въздушния поток ще бъде напълно неефективни, което означава, че са гарантирани с постоянна максимална температура. За да работят в града, в който може да ограничи 450h180h65 интеркулер. Той е подходящ за стандартен буфер, напълно отговарят на необходимостта за охлаждане. В допълнение, той е по-добре да не се създава въздушна линия с голям диаметър в колата за града. Не е необходимо да се усложни самия процес на инсталация и да получите резултат turbolag - е бавен мотор реакцията на турбо да натискате педала на газта, поради необходимостта да се повиши налягането в самата линия на въздуха. Въз основа на това, по-малко от обема си, толкова по-малко turbolag. Използвайте Алуминиеви Тръби комплект с диаметър 51 mm - най-добрият избор, за да инсталирате въздушна линия. Ако се построи мотор с капацитет под 300 к.с. планиране и често участва в състезания, изберете интеркулер 700h230h65 и тръбопроводи с диаметър от 57 мм.

приемник на персонала трябва да се замени специален турбо-приемник. различен от атмосферната версия на малък обем и се променя геометрията. Желателно е да се замени стандарт и дюза за газ. Най-подходящ е клапа дюза с диаметър 54 mm. Преди демпфер инсталиран на въздуха линия предпазен клапан, с други думи взриви изключване. Именно тази подробност публикува грандиозно "Zilch" при смяна на предавки, т.е. когато педала на газта е освободен.

Не забравяйте да изберете правилните горивните инжектори. то трябва да се направи въз основа на мощността на двигателя. Наистина, увеличава количеството на въздуха е важно да се гарантира, че точното количество на доставките на гориво. Планираният капацитет на двигателя от 200 к.с. - спиране на Bosch дюзи на 0280150431, техният капацитет е 360 сс. За нуждите на мотор 250 к.с. трябва да използвате дюза 440 CC, а това е един модел Bosch 0280150 558. Но за двигателя над 300 к.с. препоръчителна дюза от Siemens Дека с капацитет от 630 сс.

Заедно с инжектори и смяна на горивната помпа, където една и съща по-висока производителност. Например, за Walbro горивната помпа характеризира с факта, че може да издържи на натоварването на мощни двигатели, които могат да бъдат намерени на повечето състезателни коли.

Освен промяна на самата система за подаване на гориво и управление на двигателя. По-специално, по-добре е да не се използва конвенционален сензор маса въздушен поток (DMRV), обикновено се заменя със сензор за абсолютно налягане (DBP) и сензора за температура на въздуха (DTV). По този начин можете осигури себе си надеждността и способността да се работи с всички модерни програми, които контролират моторно.

С избирането на абсолютно сензор за налягане, спиране на модела, горната граница на което е близо до най-вероятният изпълнение. С други думи, ако плановете ви са да използват турбо двигател налягане около един бар, че е неуместно да се прилага ДКН на горната стойност на 3 бара, в противен случай няма да може да се прецизира турбодвигател. Решаването на проблема с избора на най-добрите варианти за датчици и дюзи, всичко рационално ще използва в съветите на капитана, който ще се занимава с изграждане на събраната турбодвигател.

Друг важен момент - изборът на разпределителните валове. Всички сложността е, че техния индивидуален избор за едно турбо двигател. Така че, за достатъчно прост проект и стандартни разпределителни валове. Но те трябва да бъдат заменени, когато увеличението на мощността е планирано в горния диапазон. Нашият съвет - монтаж на разпределителни валове, разработени специално за турбо двигатели. Такива турбо разпределителни вала позволяват на двигателя да работи перфектно, както в градските, и в условията на конкуренция.

Монтаж щрихи на цилиндровата глава на турбо-двигател и въпроси. Така че, за движение в градски условия може да бъде ограничен до стандартната устройство. Но ако искате да се изтръгне от двигателя до максимум, и колата е готова да участва в плъзнете състезания, е препоръчително да се инсталира на цилиндровата глава с по-големи клапани и канали. Това ще получите повече мощност и въртящ момент, за да преместите рафта по-висока скорост.

Обратният тласък би турбо максимално с нарастващ диаметър на тръбата за отработени газове, като се излиза от потопяемата тръба до края контейнерите. Не забравяйте, че Sause тръба в най-малко едно място, може да намали цяла нейния диаметър. За двигатели с мощност от 200 к.с. най-доброто е използването на изпускателна система с диаметър 60-63 мм. В краен разтвори могат безопасно да се използва резонатор и заглушител MG-RACE с диаметър на тръбата от 60 mm. Тези елементи на изпускателната система перфектно доказани и често използвани от нас в практиката.

От горното можем да направим едно важно заключение, че конвертира стандартните двигатели в турбодвигател е много по-лесно, по-евтино и по-изгодно, отколкото да работи с модела, последната пълна атмосферен тунинг, защото изместване на изложените почти всички компоненти на двигателя. Внимателно изберете компонентите, по време на монтажа, обърнете внимание на всеки малък детайл, не икономисвайте от квалифицирана конфигуриране сглобени турбо двигател - това е, което гарантира дълъг живот и силови характеристики на вашия мотор.