Tur2 електрическа шевна машина

Електрическа шевна машина ТУР 2 полското производство, в момента по-голямата част от машините са оборудвани PMZ към тях. Двигателят и педала са напълно разглобена и възстановен от резервни части. В тази статия ние ще видим как да се разглобява и поправя устройството.

Точно така, тя се нарича - "Карам комплект дома шевна машина", но ние ще го наречем електрически. По едно време, шевни машини Подолск фабрика работят с тази кола и е много добре развит. Някои изпълнители в преструктурирането на почти зашити ден и нощ на нашите шевни машини "Чайка", "Подолск", дори и да го пуснат на 22 клас и това кара всички "изпуска нервите си".

Фиг. 1 показва електрически комплект за шевната машина.
1. Педал тип реостат
2. електрически кабел
3. Мощност
4. Лентата
5. Монтажната скоба
6. кабел осветление (все още го нарича камшик)

електрически кабел има три цели:
1. щепсел за свързване към изхода;
2. две щепсел за свързване към педал;
3. три щифта щепсел за свързване към устройството.

Преди разглобяване на инхалатора (3), необходимо за отстраняване на монтажната скоба за шевната машина (1), той трябва да се разхлабят двата винта (2), вж. Фиг. 4

На конзолата на място и се монтира устройството на шевната машина, инсталирана пластмасови уплътнения специална конфигурация. За колата като "Чайка" са монтирани, както е показано на фиг. 5. за машинно PMZ клетки. 2М те трябва да се инсталира обратното.

За да се премахне необходимостта от пластмасов корпус да отвинти четири болта вж. Фиг. 6.
Предупреждение. На страната, където са предвидени отвори за болта отдолу електрически.

Отвиване всички болтове, превръщайки дупки по корпуса в дланта на лявата си ръка, правото да премахват горния капак, виж. Фиг. 7

Фигура 8 показва външен изглед на устройството с капака отстранява. тук:
1 - е монтажна скоба клетка носеща монтажна формация на,
2 - в случая, когато четката е свързана с пружина,
3 - блок четка (ламели)
4- статор намотка. На устройството за четка показано избелена ламела късо съединение.

Едър план на летви показани на Фиг. 9
За да премахнете (разглобяване), роторния диск. необходима за покриване на тялото четка, за да се огъват и тегли четката пружините да развийте шест болтове чавки показан на фигура 8.

На следващо място, трябва да разпоявам Жиците от тялото на четката, но не можете да otpaivat ако е необходимо само подмяна на ротора. Ние повишаване на дясната страна на статора, както е показано на фиг. 10 и извадете събрание статор надясно. Между другото на фигурата ясно показва, че един проводник с гнездото отрязани (малък зелен).

Фиг. 11 показва закрепващите болтове и скобата на лагера (1) и специална машина, фиксиране на статора желязо (2) на корпуса на задвижващия механизъм.

За да премахнете състезанието предния лагер трябва да:
1. Разхлабете винта 3 и извадете шайбата (4) надясно с пластмасова част, обикновено продължава много здраво;
2. Извадете полето пластмасов елемент (2), когато се гледа много силно, че е възможно да се измъкне пинцетите или нещо конична;
3. Премахване на лагеруващия корпус (1) и един или няколко шайби. Един от тях ще бъде къдрава. Виж фиг. 12

Често проблемът произтича от факта, че по-слабо споени контакти на корпусите на притежателя на четка, фиг. 13. Поради това е по-добре да спойка, запояване propaivat необходимо накланяне на седалката до корпуса не е ужасно калай.
Между другото, ако промените в краищата на намотките на двигателя на някои места ще се завърти в обратна посока. Послепис При инсталирането на този диск в serger в 51 клас е вярно.

Фигура 14 показва две ротори, горната, която се продухва, новият дъното. Защо аз не препоръчвам вятърни ротори, ако се вгледате внимателно в долния ротор, ще видите сив blyambochku, на върха на своето просто не се вижда. Този ротор е базирана в завода, в намотката може да не винаги otbalansirovat и кола може бързо да се провалят.

ротор монтиране на мястото произвеждат по същия начин, както на снимката. Повдига намотката на статора пряко нагоре и ротор растения от дясно на ляво. Вижте Фигура 15. Ако закрепващи скоби, носещи ротор се върти здраво, е необходимо да се премахне един или повече shaybochek и се опитват да се движат свободно отново.

Последните завъртане статора болтове, виж фиг. 16. Операцията се извършва по такъв начин, че роторът никога не докосва статора и е точно в центъра на желязото на статора.

Време е да се създаде четката в място за това анкериране на пролетта и четка поставен в контакта, и стягащ пролет, провеждане на отвертка или пинсети са извити нагоре скока на тялото на притежател четка. Виж фиг. 17.

Остава да въведат капака на кутията и я закрепете с четири винта.
Погледни задвижващ механизъм гнездо, както е показано на фиг. 18. Тук имаме два болта, те се притиска към проводник от електрическата инсталация за осветление. Ако не е необходимо окабеляване, е необходимо да се priotkrutit винтовете (2) и пластмасова капачка (1) и издърпайте камшик. Не забравяйте да затегнете винтовете (2). Виж фиг. 18.

Тук сме събрали електрическата машина шиене, провери на ръка могат да се движат свободно (задължително), след това се събира всички електрическата схема и извършва проверка на двигателя във всички режими, когато се приложи напрежение.

Сега към педалите.

Педал в електрически ТУР 2 доста силна, но тя все още не може да падне или Боб крака си на него. Жилища силен. но крехка и лепило то обикновено се проваля. Педалът е винаги черно.

Долната педал има дупка, в която главата на болта, който е фиксиран щифт закрепващи части на тялото на педала. Обикновено, този отвор е гаранционна пломба. Понякога болта не може да се превърти и ПИН да се оттегли, докато премахнете винта. В този случай, ние се процедира, както следва: ние натиснете върху щифта с отвертка или друг обект, а в същото време развийте болта без никакъв натиск върху него. Ако имате късмет, ще бъде в състояние да priotkrutite болт и издърпайте щифта, ако не, тогава просто пробит. В моя случай достатъчно грубо ще отидат. Фиг. 20.

Отвертка или друг предмет на по-малък диаметър цилиндричен щифт ежектор, фиг. 21. От другата страна на конезавод сте виждали на конзолата, която държи горната част на педала в най-високата позиция.

Задръжте продуктите случай, внимателно повдигнете горната част на педала с тясната страна. Внимавайте да не скочи пролетта и ви наранява. Фиг. 22 показва вътрешността на педала
1. Инфузия на горната част на педала, която се допира до втория край на пружината;
2. Tide с което движението на педала се появява на специално устройство, затваряне на електрическата верига;
3. специална плоча, контактите на затваряне (6) и педала започва да работи по линията, т.е. като бутон;
4. съединителния щифт;
5. Пружината, продуктите на отваряне на корпуса;
6. Специално L-образна плоча, с резба за регулиращия винт. Тези плочки са заварени на краищата на кабелите.
Внимание - метал крехки.
7. резистентност;
8. Завийте гайката. Когато гайката от гнездото, че е невъзможно да развийте винта.

Една от основните части са две педал туба (1), напълнена с въглеродните петите. Тези кутии са монтирани в корпуса с помощта на специални скоби (2). От тези обриви петите на контейнера са L-образна плоча (3).

Развийте винта закрепващи скоби бидоните на, премахване шкафове. Фиг. 24 показва детайли на контейнерите. А на фиг. 25 се въглища токчета близък план. Ако петите вече са в Христос повърхността, можете да направите следното: Вземете чашата, сложи го на чиста гладка лист хартия и леко разтривайте един и от другата страна на петата. Ако не сте сигурни, най-добре е да се съберат колкото е. Ако счупени токчета и в недостиг, е възможно да се добавят метални (и) шайби. Всички otrevizirovali, събират контейнерите. Ще трябва във вертикално положение в продължение на няколко токчета, треперене корпуса на туба с токчета не стигнем до край. Последното поставя шайбата извън вдлъбнатината.

След монтажа на металните кутии и да ги инсталира на мястото всичко, което трябва да изглежда като фигура 23.

Но сега ние ще поставим на мястото на педалите включите устройството по време на работа. Често, в самовъзстановяване е направено така, че само детайлите трябва да се променят. Виж фиг. 26. Тук имаме вдлъбнатината (1) в тялото, има долен край на устройството с острите си приливи долу. Мед контакт се занитени към устройството лежи върху цилиндри въглеродни, които са на първо място в случай на молив.

Сега сложи пролетта на устройството, както е показано на фиг. 27. Дръжте пръста на автоматичното включване, рокля педал горен капак, така че пролетта идва във вашия прилив, и приливът издърпа триъгълна превключващо устройство.

Ако сте в събранието не спадам, поставете щифта на мястото си. Сега ние проверяваме педала на работа. Педалът трябва да работи по следния начин. При натискане на педала на двигателя трябва да започнат да се движат във времето. Това означава, че горната част на педала трябва да падне с около 1 см В същото време двигателят се върти бавно, добре, като че намотката на статора е около 120 -. 140V. С допълнително належаща нужда да се увеличи скоростта на двигателя, плавно до максималната скорост. Само след проверка на затягане закрепване на винт родословни.

За пореден път обратно към ума на педалите при отворен капак. Цифри 4 се посочва коригиране винтове, които са запечатани след корекция.

Така че ние ремонтирани електрозадвижването, като в същото време направи актуализация на педала.